YARiSL致享的后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)有助于降低制造成本并增加車內(nèi)空間。作為廣汽豐田的小型車，YARiSL致享提供了2017款、2019款和2020款供消費(fèi)者選擇。2020款在2019年11月上市，共有5款車型，全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。該車型采用前置前驅(qū)，售價(jià)區(qū)間為7.98萬至1...
smartfortwo的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架則為扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架系統(tǒng)是連接車輪與車身的關(guān)鍵部件，對汽車的操控性和舒適性有著直接影響。獨(dú)立懸架如麥弗遜、多連桿等，因其占用空間小、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低而被廣泛應(yīng)用。非獨(dú)立懸架如扭力梁和整體橋，因其結(jié)構(gòu)簡單、成本效益高而在小型車中常見，...
新款馬自達(dá)昂克賽拉后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，維護(hù)方便。雖然它會導(dǎo)致車輪振動相互影響，但車輪滾轉(zhuǎn)角磨損小，占用空間少。懸架的好壞并不完全取決于結(jié)構(gòu)，而是調(diào)整程度。懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜并不意味著汽車性能更好，駕駛舒適性需要綜合多方面因素判斷。扭力梁式非獨(dú)立懸架是馬自達(dá)昂克賽拉...
標(biāo)致4008的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架則使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的主要區(qū)別在于車輪之間的相互影響。獨(dú)立懸架的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動，互不影響，而扭力梁非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間存在互相干涉現(xiàn)象。獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是舒適性和操控性更好，但成本相對較高。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架...
哈飛路寶為微型汽車，使用了三款1.0升、1.1升、1.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)，分別搭配不同的變速箱。麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架各有其優(yōu)勢，前者結(jié)構(gòu)簡單不占用發(fā)動機(jī)艙空間，后者能擴(kuò)大后排乘坐及后備箱空間。哈飛路寶雖已停產(chǎn)，但在二手車市場仍有銷售。發(fā)動機(jī)參數(shù)表明不同型號擁有不同馬力、扭矩和匹配變速箱，...
眾泰Z560的后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，而非獨(dú)立懸架。許多人對非獨(dú)立懸架存在誤解，認(rèn)為只有低檔次的車才會使用。然而，非獨(dú)立懸架在緊湊型或小型汽車上的應(yīng)用，可以增加后排或后備廂空間，提高乘坐舒適度。雖然減震效果略遜一籌，但并非不可接受。國內(nèi)許多緊湊型汽車都采用了前麥弗后扭力梁的懸架搭配，這有助...
捷途x70使用的是獨(dú)立懸架，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。懸架是連接車輪與車身的重要部件，對汽車的操控性和乘坐舒適性有較大影響。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架是汽車懸架的兩大類，其中獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架等，非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡...
非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)和性能上存在差異。獨(dú)立懸架的兩側(cè)車輪無連接，運(yùn)動互不干涉，提供更好的操控性和舒適性。常見獨(dú)立懸架類型包括麥弗遜、多連桿、雙叉臂、雙橫臂和雙球節(jié)懸架。而非獨(dú)立懸架，如整體橋和扭力梁懸架，同軸兩側(cè)車輪有連接。盡管非獨(dú)立懸架不能直接改為獨(dú)立懸架，但汽車前懸架多采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，后懸架...
五菱宏光mini的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架則使用了多連桿非獨(dú)立懸架。懸架的主要作用是連接車輪與車身，保證汽車的正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性和乘坐舒適性有較大影響。汽車懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種。獨(dú)立懸架的中間是斷開的，同軸兩個(gè)車輪之間沒有運(yùn)動干涉現(xiàn)象，而非獨(dú)立懸架的中間是連接...
新款馬自達(dá)昂克賽拉后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，維修費(fèi)用也相對較少。扭力梁式非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是兩個(gè)后輪通過一根扭力梁連接，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，另一側(cè)車輪也會受到影響。這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是車輪側(cè)傾角磨損較小，占用空間小，一般用于價(jià)格較低的車型。但是，懸架的好壞并不是由結(jié)構(gòu)...
奧德賽是一款受歡迎的五門七座MPV車型，軸距2900毫米，尺寸為4847毫米×1820毫米×1702毫米。前懸架采用獨(dú)立懸架，后懸架則非獨(dú)立。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備本田i-VTEC技術(shù)及鋁合金缸蓋缸體。車身側(cè)面與現(xiàn)款相似，前翼子板后端有混動標(biāo)識，提供兩種輪圈樣式，輪胎尺寸為215/60R1...
飛度后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架，非獨(dú)立設(shè)計(jì)。搭載1.5升L15B3發(fā)動機(jī)，最大功率96kw，最大扭矩155nm。車身尺寸為4065mm×1695mm×1525mm，軸距2530mm。外觀上，飛度前格柵與大燈融合，側(cè)面采用刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)，尾部造型張力十足，配備LED后尾燈，展現(xiàn)高級質(zhì)感。飛度作為一款...
眾泰Z560的后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，而非獨(dú)立懸架。很多人對非獨(dú)立懸架存在誤解，認(rèn)為只有低檔車才會使用。實(shí)際上，非獨(dú)立懸架在緊湊型車或小型車中非常常見，因?yàn)樗梢詾槠嚭蟛炕蚝髠湎涮峁└蟮目臻g，從而提高乘坐舒適性。雖然非獨(dú)立懸架的減震效果相對較弱，可能會犧牲一些舒適性，但它并不會對車輛的...
馬自達(dá)CX-30動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤調(diào)校偏向舒適，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，與同級別的奧德賽、艾力紳保持一致。在實(shí)際駕駛中，車輛行駛平穩(wěn)，能夠很好地過濾掉路面的顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，無論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺E8在舒適性方面...
奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV車型，共享同一平臺，動力總成相似。兩款車型均采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭載本田i-vtec技術(shù)，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，匹配前置電動機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩315牛米。懸架方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，優(yōu)化空間利用，提升乘坐舒...
哈弗和H2SUVs是同級別的嗎？肯定有很多車友會遇到這種類型的小車問題，下面小編就簡單給大家介紹一下。哈弗H2S和H2是哈弗汽車推出的小型SUV。因?yàn)楣2S是H2的升級版，所以這兩款車在售價(jià)方面的表現(xiàn)是不一樣的。哈弗H2官方指導(dǎo)價(jià)7.49萬-9.59萬元，哈弗H2S官方指導(dǎo)價(jià)7.0-8.5萬元。...
艾瑞澤GX以其樸實(shí)的車頭設(shè)計(jì)、簡潔的車尾造型和雅致的內(nèi)飾風(fēng)格受到關(guān)注。搭載1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配無級變速箱。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架提供了穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。車主反饋顯示，艾瑞澤GX在急彎和坡道上表現(xiàn)穩(wěn)健，方...
