標(biāo)志的象征 日本三菱汽車(chē)以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華~~~~ 在書(shū)面、宣傳、廣告等領(lǐng)域，用醒目的紅色三菱標(biāo)記。 而在實(shí)體車(chē)身上，用的更多的還是鍍鉻樣式的銀色車(chē)標(biāo)。
三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志「三段菱」和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來(lái)逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。日本三菱汽車(chē)以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華－菱鉆式的造車(chē)藝術(shù)。過(guò)去七
北京歐藍(lán)德
在書(shū)面、宣傳、廣告等領(lǐng)域，用醒目的紅色三菱標(biāo)記。 而在實(shí)體車(chē)身上，用的更多的還是鍍鉻樣式的銀色車(chē)標(biāo)。
國(guó)產(chǎn)的是哈飛賽馬，原型車(chē)就是三菱的Dingo 。
借樓主的地方允許我噴一下，順便給樓上的朋友們補(bǔ)下課； “卡薩帝”、“凡帝羅”，多么歐美化的名字，但這2個(gè)品牌是地地道道的國(guó)產(chǎn)貨，“海爾”以及“美的”高端就是這倆兄弟。 同樣的，不要以為掛個(gè)別克和雪弗蘭的標(biāo)就是歐美車(chē)，現(xiàn)在
靠 大哥你是眼花還是在玩我們啊`~？ 三菱有V12的引擎`~？ 三菱最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也就V6 3.8的了` ` 就連個(gè)V8的他也沒(méi)出過(guò)`？ V12你就見(jiàn)過(guò)啦~？ 厲害
多半是 東南的 ,現(xiàn)在 三菱允許是用三菱 標(biāo)志 了 ,有的車(chē)主 就自己 換一個(gè)
本來(lái)就是和三菱合資的，做的是以前的三菱藍(lán)鳥(niǎo)
不是calant 是 galant 三菱戈藍(lán) 這車(chē)在中國(guó)賣(mài)的很失敗
三菱汽車(chē)在工業(yè)領(lǐng)域享有盛譽(yù)，但在汽車(chē)市場(chǎng)上卻顯得較為低調(diào)。盡管擁有百年歷史，三菱汽車(chē)并未成為主流選擇，其市場(chǎng)定位和宣傳策略使其品牌影響力逐漸減弱。目前，三菱汽車(chē)在中國(guó)被視為日系車(chē)的二線品牌，銷量受到宣傳不足、銷售網(wǎng)絡(luò)有限和口碑下滑的影響。廣汽三菱去年銷量增長(zhǎng)，得益于產(chǎn)品線調(diào)整，尤其是歐藍(lán)德車(chē)型的推出...
廣汽三菱歐藍(lán)德以其皮實(shí)耐用的品質(zhì)和綜合實(shí)力在緊湊型SUV市場(chǎng)中脫穎而出。家族式設(shè)計(jì)元素和硬朗大氣的造型，加上“X”型雙橫幅鍍鉻進(jìn)氣格柵與犀利大燈的結(jié)合，展現(xiàn)出精致與力量感。車(chē)身尺寸和軸距在同級(jí)別中表現(xiàn)滿意，提供5座/7座選擇，滿足不同家庭需求。歐藍(lán)德的配置豐富，性價(jià)比高，尤其是對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者...
從價(jià)格方面來(lái)看，歐藍(lán)德的官方指導(dǎo)價(jià)為15.98-22.58萬(wàn)，以四驅(qū)入門(mén)2.4四驅(qū)致享版為例，落地參考價(jià)在20萬(wàn)左右，整體來(lái)說(shuō)，價(jià)格相對(duì)更為親民。而銳際的官方指導(dǎo)價(jià)為17.98-21.88萬(wàn)，終端優(yōu)惠后的價(jià)格略高，但考慮到其出色的動(dòng)力性能和配置水平，性價(jià)比仍然較高。從空間方面來(lái)看，歐藍(lán)德的車(chē)身尺寸為...
三菱eclipsecross，即三菱奕歌，是廣汽三菱推出的一款年輕SUV。奕歌的前臉采用家族式Dynamicshield設(shè)計(jì)，同色保險(xiǎn)杠與大面積鍍絡(luò)格柵相得益彰，提升了立體感和視覺(jué)沖擊力。遠(yuǎn)近光一體LED大燈設(shè)計(jì)，風(fēng)格年輕化。以2022款1.5TCVT兩驅(qū)無(wú)畏版為例，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4405mm、1...
三菱“奕歌”是廣汽三菱推出的一款緊湊型SUV，以其年輕、時(shí)尚的定位和動(dòng)感前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)吸引年輕消費(fèi)者。作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的戰(zhàn)略車(chē)型，奕歌在2018年11月重慶車(chē)展上市，廠商指導(dǎo)價(jià)12-18萬(wàn)元。動(dòng)力上，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，高配車(chē)型還配備S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。然而，車(chē)...
說(shuō)起硬派的越野車(chē)，大家印象最深刻的就是豐田的漢蘭達(dá)以及普拉多汽車(chē)。這兩款汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)表現(xiàn)力非常不錯(cuò)，同時(shí)性能表現(xiàn)也是行業(yè)的標(biāo)桿。車(chē)輛的實(shí)力和動(dòng)力方面更是值得認(rèn)可，也有很高的聲譽(yù)。但是大家也都知道這兩款汽車(chē)的售價(jià)也是比較高的，同樣，他們銷量非常的好，很少會(huì)采用降價(jià)的手段。一般來(lái)說(shuō)，大家在購(gòu)買(mǎi)豐田漢蘭...
三菱eX新能源汽車(chē)是一款緊湊型的SUV，外觀采用三菱最新家族式設(shè)計(jì)，配置有下一代信息系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)車(chē)。內(nèi)飾簡(jiǎn)約，科技感強(qiáng)，中控臺(tái)為兩個(gè)液晶顯示器。動(dòng)力方面，采用全新純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。今天百度58汽車(chē)小編要為小伙伴們簡(jiǎn)介的車(chē)型是我們的三菱eX新能源汽車(chē)，百度58汽車(chē)小編相信非常多的...
總結(jié)內(nèi)容：三菱FORTIS，中文名為風(fēng)迪思，是東南汽車(chē)三菱品牌下的一款緊湊型小轎車(chē)。該車(chē)型專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)動(dòng)感與時(shí)尚，定位于家用轎車(chē)市場(chǎng)。風(fēng)迪思的售價(jià)在9-14萬(wàn)元之間，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括本田凌派、大眾桑塔納和日產(chǎn)軒逸等。其外觀時(shí)尚，提供1.6L和1.8L的動(dòng)力選擇，配置較為豐富。然而，由于三菱...
標(biāo)題：三菱車(chē)為什么那么少人買(mǎi)？廣汽三菱的銷量增長(zhǎng)是偶然嗎？文章內(nèi)容：雖然日系車(chē)在市場(chǎng)上很受歡迎，但有一個(gè)品牌卻很少見(jiàn)，那就是三菱。三菱在工業(yè)上非常有名，但在汽車(chē)方面卻有點(diǎn)遜色。三菱汽車(chē)也有很長(zhǎng)的歷史，早在1917年就在日本上市了，說(shuō)明日本在一百年前就開(kāi)始嘗試發(fā)展汽車(chē)工業(yè)了。然而，現(xiàn)在的三菱汽車(chē)只能算...
根據(jù)以上文章內(nèi)容的本文主要介紹了石家莊佳信廣汽三菱勁炫ASX的最新報(bào)價(jià)和優(yōu)惠信息。該車(chē)外觀硬朗、內(nèi)飾陳舊，但空間寬敞，操控性能出色，受到了不少網(wǎng)友的好評(píng)。然而，具體是否值得購(gòu)買(mǎi)還需根據(jù)個(gè)人需求和喜好進(jìn)行權(quán)衡。希望這個(gè)150字的總結(jié)能夠滿足您的需求。如果您還有其他問(wèn)題或需要幫助，請(qǐng)隨時(shí)告訴我�！景俣�5...
1988年第一代三菱帕杰羅以其方正粗獷的外形和非承載式車(chē)身亮相，采用兼職四驅(qū)系統(tǒng)。雖未配備超選四驅(qū)，但憑借良好的可靠性和越野能力贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，為其后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三菱在后續(xù)車(chē)型中不斷優(yōu)化，逐步推出更先進(jìn)的配置和技術(shù)，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。說(shuō)到三菱帕杰羅，最受好評(píng)的無(wú)疑是其知名的超選四驅(qū)系統(tǒng)。但...
廣汽三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)命運(yùn)坎坷，燃油車(chē)時(shí)代紅利過(guò)去，新能源時(shí)代機(jī)會(huì)未抓住，前途堪憂。三菱越野車(chē)銷量失速，新能源車(chē)型銷量拖后腿，品牌邊沿化。產(chǎn)品老掉牙，外觀設(shè)計(jì)無(wú)新意，關(guān)注消費(fèi)者需求不足，銷量暴跌正常。阿圖柯售價(jià)高于原創(chuàng)車(chē)，消費(fèi)者接受度低。廣汽三菱走向生死邊沿，重振品牌形象亟待改善，抓住新能源機(jī)遇才能扭轉(zhuǎn)...
三菱汽車(chē)，一個(gè)歷史悠久且技術(shù)領(lǐng)先的品牌，雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，但依然擁有不少忠實(shí)擁躉。三菱的前身是賣(mài)水桶的，如今已經(jīng)發(fā)展成為涵蓋汽車(chē)、重工、電機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域的大型集團(tuán)。1914年，三菱重工制造了日本歷史上第一輛量產(chǎn)車(chē)型，雖然銷量不佳，但足以證明日本汽車(chē)工業(yè)的起步。1970年，三菱汽車(chē)與克萊斯勒...
三菱EVO9，即三菱旗下的第九代EVO，是一款高性能緊湊型轎車(chē)。其車(chē)身尺寸為4490毫米×1770毫米×1450毫米，軸距2625毫米，采用四門(mén)五座三廂設(shè)計(jì)。搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kw，最大扭矩355牛米，匹配6速手動(dòng)變速箱，提供純粹的駕駛樂(lè)趣。EVO9的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立...
廣汽三菱是合資車(chē)企，旗下?lián)碛卸嗫頢UV車(chē)型，包括歐藍(lán)德、勁炫ASX、奕歌等。歐藍(lán)德作為緊湊型SUV，提供2.0升和2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，匹配CVT變速箱，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性。勁炫ASX同樣為緊湊型SUV，搭載1.6升和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供手動(dòng)和CVT變速箱選項(xiàng)，前后均采用獨(dú)立懸...
三菱歐藍(lán)德作為緊湊級(jí)SUV中的佼佼者，憑借其出色的公路和輕越野性能，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。新一代歐藍(lán)德在動(dòng)力、底盤(pán)、NVH、四驅(qū)系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，帶來(lái)了更加舒適、平順的駕駛體驗(yàn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48v輕混系統(tǒng)，動(dòng)力充沛且響應(yīng)迅速。S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用，提升了越野性能。底盤(pán)調(diào)校更加...
日產(chǎn)逍客和三菱奕歌都是市場(chǎng)上比較受歡迎的SUV車(chē)型。逍客以其寬敞的車(chē)內(nèi)空間、低油耗的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和豐富的操控配置而受到消費(fèi)者的青睞。新款逍客在動(dòng)力上有所提升，性價(jià)比更高。不過(guò)，由于2019款逍客上市時(shí)間較短，建議消費(fèi)者可以再觀望一段時(shí)間。相比之下，三菱奕歌在外觀上繼承了帕杰羅的硬朗風(fēng)格，前臉造型獨(dú)特，...
三菱發(fā)動(dòng)機(jī)曾是國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵，但隨著自主品牌技術(shù)的崛起，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額急劇下滑。自主品牌如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等已擺脫對(duì)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在油耗、動(dòng)力、性能等方面不遜色于三菱。然而，一些技術(shù)實(shí)力較弱的自主品牌如東南、獵豹、眾泰等仍在使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，但銷量低迷，難以挽救...
廣汽三菱ASX中文名稱為三菱“勁炫”，是款緊湊型城市SUV，以其硬朗外觀和卓越性價(jià)比著稱。搭載2.0LMIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，注重節(jié)能與駕駛性能。車(chē)內(nèi)空間寬敞，后排座椅可比例放倒，提升實(shí)用性。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括日產(chǎn)逍客等車(chē)型，適合追求個(gè)性與實(shí)用的年輕消費(fèi)者。廣汽三菱ASX中文名為三菱“勁炫”，是三菱旗下的一...
三菱帕杰羅Mini的實(shí)拍圖片近日被海外媒體曝光。這款硬派越野車(chē)以其出色性能在中國(guó)消費(fèi)者中享有盛譽(yù)，但已停產(chǎn)。帕杰羅Mini作為短軸版，更是稀有。車(chē)身尺寸小巧，符合日本K-car標(biāo)準(zhǔn)，外觀延續(xù)帕杰羅硬漢風(fēng)格，內(nèi)飾實(shí)用為主。動(dòng)力上，搭載0.66L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱和EasySelect4WD...
