一輛2017年北京現(xiàn)代朗動，行駛5.5萬公里，搭載1.6L發(fā)動機和6速自動變速器。車主反映，車輛正常行駛時ESP故障燈偶爾點亮，ABS故障燈也閃爍，但車輛仍可正常行駛。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)C1616、C1702和C1692三個故障碼。初步判斷是線路接觸不良，檢查ESP和ABS系統(tǒng)線路未發(fā)現(xiàn)問題。更換ABS...
北京現(xiàn)代途勝發(fā)動機出現(xiàn)抖動和故障燈亮，可能是由于節(jié)氣門過臟、發(fā)動機積碳過多或氧傳感器故障。車輛行駛約40000km時，發(fā)動機故障燈頻繁點亮，伴隨怠速抖動和加速無力。診斷發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞電極積碳嚴重，更換火花塞和保養(yǎng)后，故障燈暫時熄滅但很快再次點亮。進一步檢查發(fā)現(xiàn)第4缸活塞環(huán)卡死，活塞和氣缸壁損傷嚴重...
北京現(xiàn)代領動變速箱問題頻發(fā)，再次引發(fā)對韓系車質(zhì)量的質(zhì)疑。作為韓系車的代表，北京現(xiàn)代曾以低價高配吸引消費者，但隨著自主品牌的崛起，韓系車市場份額下滑。2019款領動變速箱故障頻發(fā)，包括異響、頓挫和脫擋，嚴重影響駕駛安全。北京現(xiàn)代需重視變速箱問題，及時采取召回措施，保障消費者權(quán)益。北京現(xiàn)代領動變速箱屢出...
發(fā)動機無法啟動是汽車常見的問題之一，本文以北京現(xiàn)代悅動6GLAT轎車為例，詳細介紹了如何診斷和修復此故障。故障原因通常包括電源和起動系統(tǒng)、機械部分、電路故障、油路故障等。文章通過詳細的故障診斷流程圖，為讀者提供了解決這類問題的實用指南。首先，我們來看一下故障樹分析。根據(jù)發(fā)動機無法起動的故障原因，我們...
一輛行駛里程超過23萬公里的2008年北京現(xiàn)代索納塔，搭載2.0L發(fā)動機和5擋手動變速器，出現(xiàn)了發(fā)動機故障燈點亮和行駛中加速不良的問題。經(jīng)過維修人員使用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制系統(tǒng)存在“P0340—凸輪軸位置傳感器電路故障”的故障碼。在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器的1號端子對搭鐵電壓異常，...
一輛行駛了16.3萬公里的2010年北京現(xiàn)代途勝SUV，在行駛過程中發(fā)動機故障燈突然點亮。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼指向氧傳感器信號問題。維修人員檢查氧傳感器后，發(fā)現(xiàn)其表面發(fā)白，有中毒跡象。經(jīng)詢問，車主長期在同一加油站加油，維修人員懷疑油品問題導致氧傳感器故障。更換原廠氧傳感器、清洗燃油系統(tǒng)并更換燃油后，...
一輛2018年北京現(xiàn)代菲斯塔轎車，行駛約8.8萬公里，搭載1.6T發(fā)動機和7擋干式雙離合變速器。車主反映，車輛行駛中儀表板突然顯示ABS和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)存在故障碼“C162587ABS/ESPCAN通訊故障”。在檢測ABS系統(tǒng)時，卻發(fā)現(xiàn)與ABS系統(tǒng)無法通訊。根據(jù)故障現(xiàn)象及檢測到的故障碼，維修人員初...
一輛行駛約7.8萬公里的2019款北京現(xiàn)代領動PHEV，搭載1.6L-GDI發(fā)動機和PM04型電機，配備D6KF1型6速PHEV專用干式雙離合變速器，以及兩組寧德時代12.9kWh三元鋰動力電池。車輛在使用過程中，發(fā)動機故障燈偶發(fā)性點亮，繼續(xù)行駛后可能自動熄滅，但問題反復出現(xiàn)。經(jīng)過多次維修，包括更換...
北京現(xiàn)代索納塔車系(2008款)故障碼數(shù)據(jù)速查，你想知道哪些故障碼？發(fā)動機控制系統(tǒng)2.0L4—NONEDBD故障碼、發(fā)動機控制系統(tǒng)2.4L4缸故障碼、發(fā)動機控制系統(tǒng)2.7LV6—EOBD故障碼、還是發(fā)動機控制系統(tǒng)2.7LV6—NONEOBD故障碼？這些故障碼如表1-13所示。2、文章主要介紹了北京現(xiàn)...
北京現(xiàn)代2008款索納塔車系的故障碼數(shù)據(jù)包括多個系統(tǒng)，如發(fā)動機控制系統(tǒng)、自動變速器系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、自動空調(diào)器系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)。這些數(shù)據(jù)包括了不同型號發(fā)動機的故障碼表，以及自動變速器系統(tǒng)的故障診斷碼和檢測信息。ABS、自動空調(diào)器和安全氣囊系統(tǒng)的故障碼也被詳細列出，為車輛故障診斷提供了全面的數(shù)據(jù)...
一輛2011年的北京現(xiàn)代ix35轎車，行駛約6.3萬公里，出現(xiàn)了間歇性熄火和加速困難的問題。通過診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)四個與電控節(jié)氣門控制模式。失效保護模式的目的是出現(xiàn)故障時，盡可能控制發(fā)動機至正常工作狀態(tài)。PCM記錄與ETC系統(tǒng)相關的故障代碼時，記錄此故障代碼。此故障代碼僅指示與ETC系統(tǒng)相關的故障且發(fā)...
在處理現(xiàn)代悅動1.6GLSAT轎車怠速不良的問題時，首先檢查電源電路，確認無斷路或短路后，電壓值正常為12V。接著，檢查控制電路，電阻值1Ω符合規(guī)定，未發(fā)現(xiàn)短路。然后，對ISCA部件進行直觀檢查，發(fā)現(xiàn)點火開關轉(zhuǎn)換時無工作聲，更換ISCA后工作正常。最后，通過診斷儀確認故障碼已清除，數(shù)據(jù)流恢復正常。故...
一輛行駛里程約1.2萬公里的2013年現(xiàn)代名馭轎車，用戶反映蓄電池電量經(jīng)常不足。初步檢查發(fā)現(xiàn)車輛加裝了防盜器，拆除后測量休眠電流和發(fā)電機輸出電壓均正常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，車輛后風擋除霜器有時無法關閉，這可能是漏電的原因。通過詳細檢查和試驗，最終發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制單元故障導致除霜器異常工作，更換后故障排除。在...
一輛行駛了約15萬公里的2010年北京現(xiàn)代御翔2.0T轎車，在怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)了異響。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)異響源自變速器部位，且在踩下離合器踏板后消失。進一步拆檢變速器，發(fā)現(xiàn)離合器主動輪與飛輪脫離，晃動嚴重。經(jīng)查詢資料，得知該款車采用了雙質(zhì)量飛輪設計，將飛輪分為初級質(zhì)量和次級質(zhì)量兩部分，通過液壓減振器和彈簧...
一輛行駛里程約8.7萬km的2012年北京索納塔轎車，在D擋起步時易熄火，且無升擋振動感。經(jīng)過故障診斷，發(fā)現(xiàn)換擋控制電磁閥A和B存在斷路故障。通過測量和檢查，確認電磁閥線圈正常，但電磁閥失控。最終發(fā)現(xiàn)，由于車主在大修時將電磁閥線束連接器與脈沖信號線束連接器位置裝錯，導致變速器被鎖定在3擋。對調(diào)裝錯的...
一輛行駛了10.3萬公里的2011年北京現(xiàn)代名圖2.0L轎車，出現(xiàn)了行駛不暢和犯闖的現(xiàn)象。經(jīng)過檢查，排除了燃油系統(tǒng)油壓問題，發(fā)現(xiàn)火花塞電極燒蝕嚴重，更換后故障有所改善。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，進氣壓力傳感器和氧傳感器加熱電路存在問題，最終確定故障與氧傳感器電路有關，氧傳感器信號線電壓異常，確認為氧傳感器故障...
一輛行駛里程約9.7萬公里的北京現(xiàn)代索納塔轎車，配備手動變速器，用戶反映換入5擋后出現(xiàn)異響。維修人員試車發(fā)現(xiàn)，車速達到120km/h時底盤發(fā)出“嗚、嗚”聲，初步判斷可能是差速器軸承燒蝕。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)輸入軸油封及半軸油封漏油，進一步解體變速器檢查，確認差速器滾柱軸承發(fā)黑，輸入軸和輸出軸軸承滾柱上有斑紋...
一輛行駛8.2萬公里的北京現(xiàn)代索納塔轎車出現(xiàn)了防盜系統(tǒng)報警、危險警告燈閃亮、示寬燈常亮、開關失靈和中控防盜系統(tǒng)失效的問題。維修技師通過分析線路圖，發(fā)現(xiàn)這些功能都受車身系統(tǒng)控制模塊控制，同時它也是控制車上所有用電設備的主體，它通過檢測設備還可以監(jiān)測輸人與輸出的信號。維修技師懷疑問題就出在這個BCM上，...
2016款北京現(xiàn)代第九代索納塔配備的7速干式雙離合變速器，由機械部件和電控部件組成，無液壓系統(tǒng)。故障多由傳感器或控制開關錯誤信息導致TCM控制失誤。之前的維修更換了大量部件，但本文提供了科學的診斷流程，避免了彎路。案例反映了北京現(xiàn)代在工藝設計和質(zhì)量監(jiān)控上的不足，提醒技術人員在維修時注意部件間的相互干...
一輛2013年北京現(xiàn)代朗動1.6自動擋轎車，行駛約2.3萬公里。車主反映，早上啟動后，ABS、EPS和牽引力控制等故障燈會亮起，行駛3公里后熄滅。故障燈亮時，方向盤變得異常靈敏。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)ABS、EPS和發(fā)動機控制系統(tǒng)有歷史故障碼，但清除后試車無異常。檢查CAN線路和傳感器均正常，懷疑是EPS或...
