你好建議不要并線，導航輸出一般都是四聲道的，可以對應接線，如一聲道接二個或以上音響，可能會損壞導航內(nèi)部功放模塊。希望可以幫到您58車
不可以。這樣接會引起信號失真，音質(zhì)劣化。嚴重的會燒毀功放電路。
原車是CD的話就需要加裝高專地 原車是DVD的話就應該有音頻輸出
汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統(tǒng)。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現(xiàn)在市面上最流行的是調(diào)頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術(shù)
肯定有影響!說明你的車型、主機型號、喇叭規(guī)格以便給你詳細解答
完全可以的，但要考慮你的原來的喇叭的功率是否能承受你所配的汽車功放的功率，否則很易把喇叭燒了。我廠是專生產(chǎn)汽車功放的。廣州銀笛電子有限公司。
大多數(shù)原車CD主機是不帶有rca輸出接口，不能用與直接接駁功放。所以原車CD主機連接功放就需要加裝一個叫 “高轉(zhuǎn)低” 的玩意，把高功率的揚聲器信號轉(zhuǎn)換成RCA音頻信號。大功率的揚聲器信號直接進入功放會受到很大的干擾（干擾
可以加裝Mp3模塊的，用USB就可以播放了，或者用音頻線
裝這么多東西的話建議樓主不要自己動手裝很容易燒壞車內(nèi)電器，可以去當?shù)貙I(yè)的音響改裝店看看，
建議到專業(yè)的改裝店進行， 1、需要接高轉(zhuǎn)低 2、需要確定音響的相位 3、需要調(diào)整聲場位置 4、不改機頭的話效果不好。 單加功放的話建議不要改了。
本田艾力紳以其寬敞空間和低油耗著稱，適合家庭和商務使用。通過升級德國喜力士兩分頻套裝和交叉火力音頻處理器，音響效果顯著提升。原車鈑金較薄，隔音處理后，風噪降低，揚聲器表現(xiàn)更佳。喜力士S62C套裝聲音還原度高，高音擴孔造型犀利，搭配A6XS處理器，增強原車功率，優(yōu)化聲音，實現(xiàn)環(huán)繞音效。簡單升級后，音響...
車廠為了降低成本，原車音響質(zhì)量往往不盡人意，但部分思域車主對原車音響仍抱有期待。本次改裝選擇了惠威ST600兩分頻套裝，前后聲場均進行了升級，搭配惠威PX-430DSP和四門環(huán)保雙層隔音，由武漢博大汽車音響完成改裝。原車8個揚聲器解析力不足，低頻缺失，聲場單薄。改裝后，前聲場喇叭高頻清脆明亮，中低頻...
汽車音響改裝的魅力在于，無論駕駛何種車型，都能通過改裝享受到高品質(zhì)音樂。廣汽傳祺M6這款MPV憑借過硬質(zhì)量和周全設計，迅速贏得口碑，車主們也開始追求音響改裝。選擇專業(yè)的店家和產(chǎn)品是關(guān)鍵。河源百佳汽車音響為車主定制了一套4.1系統(tǒng)，選用英國吉普賽之聲的產(chǎn)品，保證了音質(zhì)競爭力。系統(tǒng)保留了原車主機作為音源...
總結(jié)內(nèi)容：文章討論了汽車AUX功能與手機音頻輸出的關(guān)系。當使用汽車AUX功能時，外接播放器作為解碼器。若手機無3.5mm模擬音頻輸出，只能輸出數(shù)字音頻，此時手機主要作為存儲設備。車機AUX口不支持數(shù)字信號，僅作模擬音頻的二級放大功放。若車輛原配外置功放，音頻會經(jīng)歷三次放大，并可能進行EQ和聲道延時處...
寶來汽車carplay連接后無聲音的問題可能由多種原因?qū)е拢ㄖ锌匾纛l輸出未切換、音頻傳輸線路故障、音響觸點或線圈問題以及中控的靜音模式設置。同時，解決寶來carplay自動斷開連接問題需注意手機數(shù)據(jù)線、USB插頭和車載主機的連接狀態(tài)。CarPlay車載系統(tǒng)能安全地使用iPhone在車內(nèi)，操作簡便...
阿爾派自1967年成立以來，專注于汽車音響和通信系統(tǒng)，全球擁有三十多個海外企業(yè)，致力于提供超出期待的汽車生活體驗。阿爾派S-A32F功放以其高穩(wěn)定性、小巧機身和高性價比著稱。這款D類功放采用傳統(tǒng)設計，內(nèi)置智能感應芯片，確保音響系統(tǒng)穩(wěn)定。S-A32F體積緊湊，輸出功率大，支持四聲道，具備高/低電平輸入...
奔馳E級連接Carplay時，可能會遇到無聲音的問題�？赡艿脑虬ǎ褐锌匾纛l輸出未切換、音頻傳輸線路故障、音響觸點問題或中控靜音模式。連接方法包括使用帶有手機和平板標志的USB接口，啟動后可通過Siri等控制功能。注意事項包括使用原裝USB線、升級iOS系統(tǒng)等。目前支持的汽車廠商品牌有限。奔馳E級...
大眾carplay無法調(diào)節(jié)音樂音量可能是由于中控音頻輸出未切換、音頻線路故障、音響觸點燒蝕或線圈故障、中控音頻設置靜音等原因。要單獨調(diào)節(jié)音量，只需調(diào)整手機或汽車音量。若無音量，可能是未開啟音量或手機靜音。carplay無音量的原因還包括免打擾模式開啟、車輛與手機斷開連接、信號干擾或數(shù)據(jù)線松動、音響問...
汽車加裝低音炮需要正確連接在功放上，確保每個部分與對應的接頭連接正確。其中，電源連接為+12V接電瓶正極，REM接收放機電源端，GND接電池負極。同時，還需要對音量的控制以及高低音輸入輸出端進行合理分配連接。對于非專業(yè)人員，操作時需謹慎。低音炮是重低音音箱的俗稱，正確接線可產(chǎn)生震撼的低音效果。汽車加...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，可簡述如下：寶馬X3的Carplay功能出現(xiàn)無聲情況，可能原因包括中控音頻輸出未切換、音頻傳輸線路故障、音響觸點或線圈問題以及中控靜音設置。同時，車輛藍牙信號干擾、主機處理速度較慢或內(nèi)存不足也可能導致Carplay聲音延遲。對于老款寶馬X3安裝Carplay的過程，需選擇專業(yè)靠譜的...
傳祺GS4音響無聲可能是由多種原因引起的。首先，檢查中控音頻輸出是否切換到了多媒體，或者音頻傳輸線路是否存在故障。其次，音響觸點燒蝕或線圈故障也可能導致無聲。此外，中控音頻設置成靜音模式也是一個常見原因。在駕駛時，誤觸靜音鍵或音量鍵未打開也會導致音響無聲。如果音響改裝過，檢查保險絲是否燒毀，以及音響...
奔馳carplay播放無聲可能是由于中控音頻輸出未切換至carplay、音頻傳輸線路故障、音響觸點燒蝕或線圈問題，或是中控音頻設置為靜音。奔馳C級支持有線carplay，但不支持無線版本。作為德國汽車制造商，奔馳擁有眾多車型，其中A級、C級、E級等已國產(chǎn)化。2018款國產(chǎn)奔馳C級市場指導價未變，新增...
總結(jié)內(nèi)容：別克君威連接Carplay后音樂無聲的原因可能包括：未切換到Carplay的音頻輸出、音頻傳輸線路故障、音響觸點或線圈問題、中控設置成靜音模式等。同時，新君威藍牙連接手機無音樂也可能是汽車音響關(guān)閉或未切換至藍牙模式。需先建立配對關(guān)系，并正確設置及操作，即可通過藍牙播放音樂。簡言之，需檢查與...
捷豹車主在使用CarPlay時可能會遇到?jīng)]有聲音的問題，這可能是由于中控音頻輸出未切換到CarPlay、音頻傳輸線路故障、音響觸點燒蝕或線圈故障，或是中控音頻設置成了靜音模式。CarPlay是蘋果推出的車載娛樂系統(tǒng)，通過USB數(shù)據(jù)線連接蘋果手機與汽車娛樂主機。連接步驟包括：1)使用USB數(shù)據(jù)線將iP...
奧迪A3CarPlay無聲問題可能由中控音頻輸出未切換、音頻線路故障、音響觸點燒蝕或線圈問題、或音頻設置靜音引起。連接CarPlay需開啟手機CarPlay功能，用數(shù)據(jù)線連接手機和汽車多媒體系統(tǒng)。若支持無線技術(shù)，可無線連接，但更復雜。CarPlay是蘋果研發(fā)的車載系統(tǒng)，適用于多款蘋果設備。使用Car...
阿爾派0850xDSP是具有強大功能和優(yōu)良配置的汽車音響解碼器。產(chǎn)品采用高音質(zhì)芯片和元器件，支持同軸/光纖雙輸入，擁有8路功率輸出和12路RCA輸出，滿足全方位汽車音響需求。其主/輔音源混音功能、雙通道高清藍牙模塊、專業(yè)調(diào)音APP及獨立操控面板等特性，提升了汽車音響體驗。此外，該產(chǎn)品價格適中，是熱愛...
比亞迪汽車導航無聲可能是由中控音頻輸出未切換至導航、音頻傳輸線路故障、音響觸點燒蝕或線圈問題、或是中控音頻設置為靜音模式所致。行車記錄儀若無聲音，除了喇叭損壞外，可能是靜音設置開啟、FM發(fā)射功能開啟且頻率不匹配，或視頻回放時錄音功能被關(guān)閉。解決這些問題，需檢查并調(diào)整相關(guān)設置。比亞迪汽車導航系統(tǒng)若無聲...
英菲尼迪G25以其動感外觀和力量感著稱，但原車音響系統(tǒng)在細節(jié)展現(xiàn)和穩(wěn)定性上有所欠缺。車主通過升級音響系統(tǒng)，提升了音質(zhì)。在音源端，添加了優(yōu)美聲DSP408以提高音頻信號質(zhì)量。前聲場喇叭更換為德國伊頓POW200.2兩分頻+PRW80中音的三分頻套裝，增強了中頻人聲的表現(xiàn)力。車尾箱增加了低音炮以補充低頻...
奔馳scarplay沒聲音可能是由于中控音頻輸出未切換至carplay、音頻傳輸線路故障、音響觸點燒蝕或線圈問題，或是中控音頻設置為靜音。解決這一問題，可以檢查汽車電臺頻率、播放狀態(tài)、音量控制，并嘗試使用U盤測試車載MP3功能。CarPlay是蘋果公司推出的車載系統(tǒng)，旨在將iOS設備與汽車儀表盤系統(tǒng)...
