當(dāng)然沃爾沃了 很久之前都是 沃爾沃的安全性能是世界第一的 一直都是
大眾車(chē)系安全性能好，十萬(wàn)塊左右的嗎，Polo，寶來(lái)，捷達(dá)，其他的嘉年華，國(guó)產(chǎn)的帝豪、A3、熊貓
車(chē)身顏色與安全性有關(guān)的問(wèn)題正在逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，但這并未成為選顏色時(shí)的決定性因素。一項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)顏色的問(wèn)卷調(diào)查顯示，89%的消費(fèi)者都是憑個(gè)人喜好來(lái)選擇汽車(chē)顏色的。 一家碰撞試驗(yàn)室特地做了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)�。捣N顏色不同的
銀色、白色、黃色、紅色
上歐洲NCAP官網(wǎng)，有詳細(xì)的排名資料。
奔馳和沃爾沃并列的~
一般歐洲車(chē)的安全性一般認(rèn)為比較好 在歐洲，德國(guó)車(chē)的口碑相對(duì)也比較突出 像德國(guó)的 奔馳、寶馬、奧迪、大眾等等，另外瑞典的沃爾沃 我想就不必多言了吧
汽車(chē)安全一直是所有車(chē)主最關(guān)心的熱點(diǎn)話題之一，日前美國(guó)著名的《消費(fèi)者報(bào)告》雜志針對(duì)車(chē)主進(jìn)行的車(chē)輛安全性滿意度調(diào)查的調(diào)查活動(dòng)。在此次調(diào)查中，一向被人們認(rèn)為是安全車(chē)象征的美國(guó)本土品牌車(chē)型并沒(méi)有獲得預(yù)期的好成績(jī)，在所有入圍車(chē)
沃爾沃，世界安全性最高
一位汽車(chē)行家曾尖刻地評(píng)價(jià)隨處可見(jiàn)的半吊子車(chē)迷，認(rèn)為這些靠道聽(tīng)途說(shuō)來(lái)做判斷的偽內(nèi)行通常具有三大典型特征：一、把德系車(chē)吹得神乎其神；二、談到安全會(huì)拿鋼板厚薄和車(chē)重說(shuō)事；三、告訴你最安全的車(chē)是沃爾沃。 4月，《重
1.**發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)**：包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)、自動(dòng)化變速控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛條件調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃油噴射量和排氣再循環(huán)率，以實(shí)現(xiàn)最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。2.**底盤(pán)綜合控制與安全系統(tǒng)**：涵蓋車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車(chē)身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等，這...
近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)主動(dòng)安全的研究不斷深入，旨在提高行駛安全。主動(dòng)安全技術(shù)通過(guò)優(yōu)化汽車(chē)控制性能，減少子系統(tǒng)間的配合問(wèn)題，提升可操控性，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。目前，汽車(chē)底盤(pán)集成控制系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)縱向、側(cè)向及垂向控制，但仍需優(yōu)化以提升整體性能和安全性。轉(zhuǎn)向和制動(dòng)控制的精準(zhǔn)度提升，以及主動(dòng)懸架控制的引入，都是提升汽車(chē)安...
隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，車(chē)身焊接技術(shù)作為保障車(chē)輛安全的關(guān)鍵因素之一，引起了廣泛的關(guān)注。車(chē)身總焊點(diǎn)數(shù)量通常在3000至6000之間，其中前部焊點(diǎn)為主，剔除非關(guān)鍵焊點(diǎn)后，大約500個(gè)焊點(diǎn)。這些焊點(diǎn)的質(zhì)量直接影響到汽車(chē)的安全性能，因此，焊點(diǎn)的優(yōu)化顯得尤為重要。首先，車(chē)身焊點(diǎn)的質(zhì)量直接關(guān)系到汽車(chē)的碰撞安全性...
別克昂科旗以其出色的安全性能、人性化的配置以及強(qiáng)勁的“三大件”贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。全車(chē)配備多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，滿足C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。人性化的配置如高清流媒體內(nèi)后視鏡、全景影像等提供全方位支持。動(dòng)力方面，搭載通用汽車(chē)第八代Ecotec2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具有出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性�？�...
新能源汽車(chē)電池性能與安全性需從電芯、PACK、系統(tǒng)及功能安全四個(gè)層面考量。電芯層面關(guān)注穩(wěn)定性與安全性；PACK層面確保電池與環(huán)境關(guān)系的安全設(shè)計(jì)；系統(tǒng)層面通過(guò)BMS實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控；功能安全層面則在功能失效時(shí)保證安全。各層面均達(dá)標(biāo)，才能有效預(yù)防熱失控等安全問(wèn)題。新能源車(chē)汽車(chē)的電池，是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)�？梢苑�3...
新能源汽車(chē)電池性能與安全性如何權(quán)衡選擇新能源汽車(chē)電池主要分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性高、壽命長(zhǎng)、成本低，但能量密度較低；三元鋰電池能量密度高、循環(huán)性能好，但安全性較差且成本高。選擇時(shí)需考慮續(xù)航里程和安全性能，包括電池是否易自燃爆炸、高壓電流是否安全及輻射大小。至今尚無(wú)完美電池技術(shù)...
汽車(chē)更換下擺臂，若選用與原尺寸相同且正確安裝，并經(jīng)過(guò)四輪定位檢測(cè)，則對(duì)車(chē)輛性能無(wú)影響。下擺臂是懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一部分，負(fù)責(zé)傳遞車(chē)輪與車(chē)身之間的力矩，保持車(chē)輪在一定范圍內(nèi)移動(dòng)。若下擺臂變形、老化或損壞，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪定位失準(zhǔn)、車(chē)身異響等問(wèn)題。更換時(shí)需專(zhuān)業(yè)操作，并進(jìn)行四輪定位調(diào)整，以確保整車(chē)的操縱穩(wěn)定性能。汽...
大眾途觀以其零死亡率在緊湊豪華轎車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟，尤其是進(jìn)口車(chē)型，其安全配置如胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死等均為標(biāo)配。雷克薩斯CT200h以其后排安全帶警報(bào)系統(tǒng)，為安全駕駛提供了額外保障。Jeep自由光頂配車(chē)型提供了豐富的安全氣囊和主動(dòng)安全系統(tǒng)，盡管車(chē)身尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)略顯不足。雷克薩斯RX350的零死亡率得益...
在10萬(wàn)預(yù)算內(nèi)，想要購(gòu)買(mǎi)一款既省油又安全性能好的自動(dòng)擋汽車(chē)，別克閱朗是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。該車(chē)型外觀協(xié)調(diào)耐看，內(nèi)飾精致，配備真皮座椅和方向盤(pán)。車(chē)身尺寸適中，百公里綜合油耗低至5.9升，非常省油。在安全性能方面，該車(chē)配備了多項(xiàng)安全裝備，如胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶提醒、ABS防抱死功能等。目前該車(chē)型終端優(yōu)惠幅度較大...
新能源汽車(chē)的電池性能和安全性是衡量其技術(shù)成熟度的重要指標(biāo)。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，新能源汽車(chē)正逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。在這一背景下，電池技術(shù)的進(jìn)步顯得尤為關(guān)鍵。目前，磷酸鐵鋰和三元電池是市場(chǎng)上的主流選擇，它們各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命和低成本著稱(chēng)，但能量密度較低；...
電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)在安全性能上存在一定差異。電動(dòng)汽車(chē)主要依靠電池組提供動(dòng)力，而燃油車(chē)則依賴(lài)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)生碰撞時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的電池組更容易發(fā)生形變，導(dǎo)致短路和溫度快速上升，從而引發(fā)自燃甚至爆炸。尤其是高能量密度的電池，自燃速度更快。相比之下，燃油車(chē)的起火和爆炸風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，主要是由于電路故障或燃油泄漏...
博越pro主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)是吉利汽車(chē)為提高行車(chē)安全性而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)技術(shù)。該系統(tǒng)在非自適應(yīng)巡航狀態(tài)下，當(dāng)車(chē)輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)，能夠自動(dòng)產(chǎn)生剎車(chē)效果，使車(chē)輛減速，但可能無(wú)法完全剎車(chē)。出廠前，廠家已經(jīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)置，車(chē)主無(wú)法自行調(diào)整。系統(tǒng)設(shè)置的車(chē)速限制為每小時(shí)30公里，當(dāng)車(chē)速達(dá)到40公里時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)降低車(chē)...
疫情之下，車(chē)企紛紛推出具備病毒防范功能的"全方位健康汽車(chē)"，如吉利的"全方位健康汽車(chē)"和榮威的"N99"級(jí)防護(hù)車(chē)型。這些車(chē)型搭載了高效車(chē)載空調(diào)過(guò)濾器、負(fù)離子發(fā)生器、UVCLED滅菌燈等設(shè)備，號(hào)稱(chēng)能為駕駛艙提供"N95"、"N99"級(jí)防護(hù)。然而，"戴口罩"的汽車(chē)真的安全嗎？從技術(shù)角度來(lái)看，車(chē)載空調(diào)的過(guò)...
觀致汽車(chē)雖然安全性能出色，故障率極低，卻面臨著購(gòu)買(mǎi)的諸多不便。首先是觀致汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)不完善，大部分地區(qū)都找不到門(mén)店進(jìn)行試駕等服務(wù)。同時(shí)，維修保養(yǎng)也是一個(gè)問(wèn)題，由于缺乏ssss店和配件供應(yīng)難，維修問(wèn)題成為購(gòu)車(chē)者的頭疼之處。此外，觀致汽車(chē)的車(chē)型選擇有限，只有兩款車(chē)型可選，且價(jià)格定位較高，定價(jià)走向合資車(chē)...
近日，起亞汽車(chē)全新索蘭托SUV榮獲E-NCAP五星安全評(píng)級(jí)，全系車(chē)型均順利通過(guò)歐洲領(lǐng)先獨(dú)立車(chē)輛安全測(cè)試機(jī)構(gòu)的最高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)評(píng)。索蘭托在成人駕乘保護(hù)、車(chē)內(nèi)兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助類(lèi)綜合評(píng)分方面均表現(xiàn)優(yōu)異，特別是在車(chē)艙穩(wěn)定性、側(cè)面障礙物測(cè)試和兒童保護(hù)方面獲得高度評(píng)價(jià)。全新索蘭托采用高強(qiáng)度鋼，抗扭轉(zhuǎn)剛度比...
汽車(chē)輪胎補(bǔ)過(guò)后能否上高速取決于修補(bǔ)方式。內(nèi)補(bǔ)輪胎可安全上高速，但建議將修補(bǔ)輪胎置于后輪使用。外補(bǔ)輪胎不建議高速行駛，因高速行駛易使膠條彈出，降低胎壓，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。若修補(bǔ)輪胎側(cè)面，則不建議高速行駛，因側(cè)面是輪胎最薄弱處，易導(dǎo)致爆胎。因此，選擇正確的修補(bǔ)方式并合理使用修補(bǔ)輪胎是確保行車(chē)安全的關(guān)鍵。汽車(chē)...
汽車(chē)前軸斷了修好后，若經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)修復(fù)和檢查，一般對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性和安全性沒(méi)有顯著影響。修復(fù)過(guò)程中需仔細(xì)檢查前軸彎曲、扭曲變形情況，并進(jìn)行必要的校正。修復(fù)后還需確保前輪定位正確，以避免操縱靈活性降低和輪胎磨損加速。專(zhuān)業(yè)維修和正確維護(hù)能確保修復(fù)后的汽車(chē)前軸安全性能。汽車(chē)前軸斷裂修復(fù)后，專(zhuān)業(yè)維修和正確維護(hù)能...
隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)行業(yè)在安全性能方面也取得了顯著的提升。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，安全性能成為了他們最為關(guān)注的問(wèn)題。那么，哪些轎車(chē)的安全性能更勝一籌呢？本文將從權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果和轎車(chē)的具體參數(shù)兩個(gè)方面，為您揭曉安全性能最好的轎車(chē)。首先，從國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，歐洲NCAP、美國(guó)NHTSA等機(jī)...
隨著科技的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性能的日益關(guān)注，車(chē)輛安全性能逐漸成為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的重要因素之一。歐洲新車(chē)評(píng)估計(jì)劃》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)引入了多項(xiàng)安全性能評(píng)估指標(biāo)，如針對(duì)乘員頭頸部位的保護(hù)測(cè)試、加強(qiáng)對(duì)孩童安全座椅的考量等，可作為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的參考�？偟膩�(lái)說(shuō)，車(chē)輛安全性能的評(píng)估和排名不僅需要基于權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)有...
汽車(chē)在碰撞中，車(chē)身的變形是為了吸收能量，保護(hù)駕駛員和乘客。車(chē)身前后部可以變形，但駕駛艙變形越小越好。駕駛艙一般采用熱成型鋼制造，以承受更高的沖擊力。汽車(chē)的安全性不僅取決于車(chē)身鋼板的厚度，更要看專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試結(jié)果。通過(guò)這些測(cè)試，我們可以更全面地了解汽車(chē)的安全性能。汽車(chē)安全性能的評(píng)估需要綜合考慮多個(gè)...
