不能~~~~我去4S店問過，不能調(diào)節(jié)，朗逸的方向盤有點沉，開長途累！
我在試駕的時候感覺方向盤非常輕快，過彎特別爽，當(dāng)時就非�？春眠@款車。買了以后，就感覺方向盤沒有當(dāng)時試駕時那么輕了，不知道是否心理作用，唉！
我只能說些自己知道的。 首先，你的polo是什么款的�？茨愕拿枋觯瑧�(yīng)該是新款。如果是2009年4月以后出廠的所有polo（不管什么車型），方向盤的隨速助力均已取消。原本polo是電子液壓助力，現(xiàn)在全部是機械液壓助力
和車身重沒關(guān)系，檢查一下助力轉(zhuǎn)向吧
如果是助力的在助力泵出油管排一下氣就可以了 步驟：1、將發(fā)動機啟動 2、向左打死方向盤把住然后用17扳手排油然后擰死 3、向右打死方向盤把住然后用17扳手排油然后擰死 ，來回三四次即可 如果不是助力的，調(diào)一下轉(zhuǎn)向
伊蘭特1.6手豪的10大優(yōu)缺點(轉(zhuǎn))1.油耗不大，我的車一般在市區(qū)駕駛，到現(xiàn)在計算應(yīng)該是8.66升/百公里，可以接受。 2、轉(zhuǎn)向靈活。方向盤靈活，使起來一點也不用勁，非常適合我這個只用一只手控盤的人駕駛。 3、剎
一、方向盤調(diào)整的重要性。 影響駕駛姿勢的主要部件包括方向盤、座椅、踏板等，其中方向盤是否能調(diào)節(jié)對你的駕駛姿勢調(diào)整較為重要。如果方向盤能靈活地調(diào)節(jié)，可以使你的各種操作很自如，這無疑會提高你的行車安全系數(shù)。從某種意義上
方面機下面，膝蓋前方有個小機關(guān)，拉上之后可以用來調(diào)節(jié)方向盤的高低。 如果是說方向機總成，還是去SSSS店里調(diào)試。
一、最好能有老司機陪同上路根據(jù)公安部123號令的要求，在實習(xí)期內(nèi)的駕駛?cè)耍细咚俦仨氂?年以上駕齡的人陪同。而實習(xí)期內(nèi)的駕駛?cè)耍褪邱{齡只有1年的人。但是，這個規(guī)定只限于上高速，在市區(qū)駕駛，則沒有這方面的要求。交管部門建
一、開車前應(yīng)習(xí)慣進行以下重點檢討：第1是檢查輪胎狀態(tài)；第2是留心地上是否有新形成的油漬、水漬、甚至硬物或尖銳物件；第3是在引擎啟動后，檢查儀表板上的警示燈是否全滅；第4是檢討前后車燈及轉(zhuǎn)向燈。 二、留意正確有駕駛坐姿，
現(xiàn)代途勝方向盤變重可能是由于助力泵出油管里的氣體沒有排干凈�？梢酝ㄟ^啟動發(fā)動機，向左和向右打死方向盤，來回幾次來排氣。方向盤作為控制汽車方向的重要部件，承擔(dān)將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩的功能。轉(zhuǎn)向傳動軸連接轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向軸，使轉(zhuǎn)向器在整車上的安裝更加合理。現(xiàn)代途勝的方向盤為什么變重了:是轉(zhuǎn)向...
S90沃爾沃動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90的底盤調(diào)校扎實，采用了前雙叉臂后整體式多連桿懸架系統(tǒng)，為車輛在行駛過程中提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。這種懸架規(guī)格使得S90在高速行駛時路感清晰，過彎時能有效抑制側(cè)傾，濾震效果也十分出色。轉(zhuǎn)向方面，S90的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，手感輕重適中，無論是...
吉利GX7動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利GX7的底盤調(diào)校由荷蘭PDE公司完成，保證了駕駛舒適性與操控性的完美結(jié)合。前懸采用前麥弗遜懸掛+組合式副車架設(shè)計，后懸則是多連桿獨立懸掛+梯形副車架設(shè)計，這樣的懸架配置使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾震動、降低噪音，增強通過能力。轉(zhuǎn)向方面，吉利GX7的方向盤指向...
秦LDM-i動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)秦LDM-i采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛設(shè)計，有效提升了駕駛過程中的舒適性與操控穩(wěn)定性。在實際駕駛中，底盤整體性較強，濾震表現(xiàn)優(yōu)秀，即使在復(fù)雜路況下也能保持平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向手感輕重可調(diào)，駕駛感受靈活順滑。無論是快速變道還是高速巡航，...
寶馬X5進口操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤與操控性能是其一大亮點。它采用了先進的底盤技術(shù)和懸掛系統(tǒng)，前雙叉臂獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛的組合，搭配軟硬和高低可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中既穩(wěn)定又舒適。在高速過彎時，懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，保證車身平穩(wěn)；而在顛簸路面上，又能有...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳的底盤調(diào)校偏向舒適，采用了前麥弗遜、后四連桿的懸架結(jié)構(gòu)，過彎穩(wěn)定，濾震效果良好。在高速行駛時，車輛表現(xiàn)平穩(wěn)流暢，給予駕駛者充足的信心。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕重適中，指向精準(zhǔn)，虛位很小，即便是新手也能輕松駕馭。整體駕駛感受扎實穩(wěn)重，符合中型SUV的定位。3.舒適性與隔音表現(xiàn)探岳在舒適性...
奧迪A3兩廂安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A3兩廂的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。該車采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，在過彎時能提供充足的支撐力，確保車身姿態(tài)的穩(wěn)定。同時，在日常行駛中，懸架系統(tǒng)又能有效過濾掉路面顛簸，為駕乘者帶來更為舒適的乘坐體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，奧迪A3兩廂的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)...
寶來2024款操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，寶來2024款采用了前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸掛組合，底盤扎實穩(wěn)健。在駕駛過程中，懸掛調(diào)校適中，過坑洼路段時雖有些許顛簸，但整體表現(xiàn)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤輕重適中，轉(zhuǎn)向靈活且穩(wěn)定，給予駕駛者充足的信心。駕駛感受方面，寶來展現(xiàn)出良好的操控性和穩(wěn)定...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，有效提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在復(fù)雜路況下，車輛依然能保持平穩(wěn)，過濾掉大部分顛簸。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤輕重度適中，駕駛感受輕松愉悅。車身小巧靈活，穿梭于城市街道和胡同中游刃有余。3.舒適性與隔音表現(xiàn)小螞蟻女王版在舒適性方面同樣值得稱贊。座椅設(shè)計與調(diào)校出色，材質(zhì)柔軟富有彈性，有效緩解長...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤調(diào)校扎實穩(wěn)健，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合有效地平衡了操控性與舒適性。在高速轉(zhuǎn)彎時，懸掛能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，逍客的方向盤輕重恰到好處，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，幾乎沒有虛位，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能迅速做出響應(yīng)。這種精...
2019款路虎發(fā)現(xiàn)神行搭載了2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，其中高功率版本最大功率達到177kW底盤方面，2019款路虎發(fā)現(xiàn)神行采用了先進的懸掛技術(shù)，能夠有效地吸收路面的顛簸和震動，為駕駛者提供清晰的路感和穩(wěn)定的操控。懸架系統(tǒng)調(diào)校偏硬，確保了車輛在越野時的通過性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A5的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，采用了前后五連桿獨立懸架，為車輛提供了出色的操控性能。在高速行駛時，車身穩(wěn)定，濾震細(xì)膩，即便面對復(fù)雜路況也能保持良好的行駛軌跡。轉(zhuǎn)向方面，奧迪A5的方向盤輕重適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛感受靈活。無論是日常駕駛還是激烈操控，奧迪A5都能提供穩(wěn)定的操...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。其懸架系統(tǒng)設(shè)計合理，提供了良好的支撐性和過濾效果，使得車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。在轉(zhuǎn)向方面，海豚的方向盤力度輕重合適，手感舒適且指向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛起來輕松愉悅。駕駛感受方面，海豚的車頭短且圓潤，拐彎掉頭時非常方便，在狹窄路段也能輕松...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L8的底盤調(diào)校偏向舒適性，配備了雙叉臂式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，還有空氣彈簧，即“魔毯空氣懸架”，高低軟硬自動可調(diào)。這樣的配置使得車輛在過溝坎時濾波效果出色，遇到大顛簸也能輕易控制。不過，方向盤轉(zhuǎn)向較輕便，指向性和回饋手感一般。在高速行駛時，方向盤會變重，空氣懸架降低車身...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A5的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，采用了前后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，濾震細(xì)膩，抓地和側(cè)向支撐出色。在高速行駛時，車身穩(wěn)定，操控性極佳。轉(zhuǎn)向方面，奧迪A5的方向盤輕重適中，轉(zhuǎn)向舒適，車身轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛體驗靈活。駕駛奧迪A5，無論是在城市道路中精準(zhǔn)操控、靈活穿梭，還是在高速行駛時保持穩(wěn)健，它都能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)QX60的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。其四輪獨立懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效過濾路面顛簸，確保乘坐舒適性。同時，懸架在高速行駛時又能提供足夠的支撐力，保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，QX60的方向盤手感飽滿，輕重適中，虛位少，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高。駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能迅速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，配合先進的空氣懸掛系統(tǒng)，有效提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性�？諝鈶覓煜到y(tǒng)不僅具備軟硬和高低可調(diào)功能，還能根據(jù)路況自動進行調(diào)整，確保在各種路況下都能提供最佳的駕駛體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬X5的電子助力轉(zhuǎn)向使得方向盤轉(zhuǎn)向...
奔馳E級在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機與輕混系統(tǒng)的組合，部分車型還提供了3.0T插電式混合動力引擎。其中，2.0T發(fā)動機有高功率、低功率兩種調(diào)校，最大功率分別為190kW奔馳E級的底盤調(diào)校兼顧了舒適與運動需求。全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型還提供高低調(diào)節(jié)功能。懸掛調(diào)校偏向舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菲斯塔的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。它采用前麥弗遜+后多連桿四輪獨立懸架，利用HRS閥延長減震行程，增強懸架支撐和抗沖擊能力。底盤經(jīng)過精心調(diào)校，轉(zhuǎn)向角度精準(zhǔn)，車身姿態(tài)控制良好，在連續(xù)彎道行駛時表現(xiàn)出眾。轉(zhuǎn)向方面，菲斯塔的方向盤輕重恰到好處，轉(zhuǎn)向靈活又精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松把控車輛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)智己LS7的底盤調(diào)校相當(dāng)出色，采用了高強度輕量化全鋁底盤，并經(jīng)過WAE威廉姆斯大師級底盤調(diào)校。懸架系統(tǒng)方面，智己LS7采用了前雙叉臂/后多連桿式獨立懸掛，并配備了全場景智能空氣懸架，軟硬高低可調(diào)。這樣的配置使得智己LS7在應(yīng)對各種路面時都能游刃有余，濾震能力出色，駕駛感受穩(wěn)定舒適。在...
