回復(fù) #6 倫之節(jié)奏 的帖子呵呵！承讓承讓！ 58車>>
具體怎么設(shè)置 還是拿個(gè)分貝測(cè)量?jī)x來測(cè)試當(dāng)前環(huán)境噪音然后再輸入測(cè)量出來的分貝值 然后校準(zhǔn)~這樣才準(zhǔn)確~其實(shí)我覺得這個(gè)軟件還是比較有用的~~電腦DIY用的比較多吧 ~~做測(cè)試用 嘿嘿···好軟件啊。。。一般電腦噪音大概在30
噪音的測(cè)定及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 1.汽車噪聲是一個(gè)包括各種性質(zhì)噪聲的綜合噪聲源，其主要噪聲源可分為：發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)及輪胎。在這些噪聲源中，有的與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，有的與汽車速度有關(guān)。近年來國(guó)內(nèi)外工程技
聲振測(cè)試應(yīng)用領(lǐng)域： 船舶行業(yè)——水下運(yùn)動(dòng)體噪聲測(cè)試、水面船舶噪聲測(cè)試與評(píng)估、水聲領(lǐng)域聲納基陣的多參數(shù)測(cè)試與可視化領(lǐng)域、船用設(shè)備振動(dòng)噪聲源的識(shí)別與分析等 航空航天——航天器、飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等噪聲測(cè)試、評(píng)估 汽車行業(yè)
汽車燥音沒法測(cè)量吧，只聽說過尾氣、燈光測(cè)量的，汽油車燥音很小，如果汽油車燥音大了，請(qǐng)檢查排氣管有沒破裂，柴油車燥聲比較大，是正常的，中秋快樂！
只要被測(cè)噪音大于環(huán)境干擾音,所測(cè)得的就是該被測(cè)音的噪音. 環(huán)境干擾音大于被測(cè)噪音,那就測(cè)不到所需要測(cè)的噪音了.一般測(cè)噪音時(shí)要求周圍環(huán)境安靜. 測(cè)距為一米.高度為1.2米.
蘋果手機(jī)能安裝噪音測(cè)試軟件？？ 不知道，剛剛找了，沒找到。
NVH精品資料匯總?cè)靠梢韵螺d，以下是目錄，感興趣的可以去看看:本站精品資料匯總，不斷整理中一：原版書籍下載：1、機(jī)械振動(dòng)與模態(tài)分析基礎(chǔ)2、實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析及其應(yīng)用(李德葆、陸秋海)3、模態(tài)分析理論與實(shí)驗(yàn)(沃德.海倫)4、模
做汽車振動(dòng)與噪聲這一方向，沒人不行，人少不夠用，人多沒事干！自由聲場(chǎng)是指沒有反射聲波的測(cè)試環(huán)境，但絕對(duì)沒有反射聲波的環(huán)境根本沒有，故給出一個(gè)自由聲場(chǎng)偏差是不超過±1dB；驗(yàn)證自由聲場(chǎng)偏差不超過±1dB的方法是，通過測(cè)試，
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，仿真測(cè)試成為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。市面上的仿真軟件如VTD、carla、carsim等各有特點(diǎn)，但panosim以其出色的使用體驗(yàn)和強(qiáng)大功能脫穎而出。panosim支持多種路網(wǎng)格式，兼容性強(qiáng)，可自定義車輛屬性和傳感器。其自帶的多種車輛動(dòng)力學(xué)模型和環(huán)境交通模型，滿足不同測(cè)試需求。通過dis...
汽車ECU軟件測(cè)試是確保汽車電子系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文以ISO26262標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，通過一個(gè)自適應(yīng)巡航控制(ACC)功能的實(shí)際案例，詳細(xì)介紹了汽車ECU軟件測(cè)試的全過程。首先，根據(jù)系統(tǒng)需求編寫軟件需求，明確軟件應(yīng)滿足的功能和性能指標(biāo)。然后進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)，確定軟件模塊的接口和數(shù)據(jù)流。接下來是...
dSPACE、NI、ETAS、Vector等品牌在汽車行業(yè)HIL測(cè)試領(lǐng)域享有盛譽(yù)。然而，Speedgoat這個(gè)相對(duì)低調(diào)的品牌同樣值得關(guān)注。Speedgoat由MathWorks前員工創(chuàng)立，是其聯(lián)營(yíng)公司，得到了MathWorks的大力支持。Speedgoat主要提供RCP和HIL硬件，軟件則主要來自M...
智能電動(dòng)汽車儀表軟件測(cè)試涉及多個(gè)維度，確保其功能、網(wǎng)絡(luò)、性能、穩(wěn)定性和接口等方面達(dá)到要求。測(cè)試包括基本功能，如顯示、邏輯、聲音提醒及與其他應(yīng)用的交互；網(wǎng)絡(luò)測(cè)試涵蓋診斷、節(jié)點(diǎn)通訊、網(wǎng)絡(luò)管理和負(fù)載干擾；性能測(cè)試關(guān)注開關(guān)機(jī)、警示燈、充放電及多屏互動(dòng)；穩(wěn)定性測(cè)試模擬常見場(chǎng)景、信號(hào)和電源異常情況；接口測(cè)試則涉...
本文介紹了對(duì)本田皓影汽車四門隔音的改裝升級(jí)過程。通過處理車門位置的隔音，更換喇叭和添加功放推動(dòng)聲場(chǎng)喇叭等措施，有效降低了噪音并提升了音響效果。經(jīng)過二次升級(jí)改裝后，車主對(duì)音響系統(tǒng)的表現(xiàn)非常滿意，音質(zhì)更加清晰飽滿。這個(gè)案例不僅展示了隔音改裝的重要性，也說明了良好的音響效果可以為駕車增添樂趣。整體文章內(nèi)容...
作為專業(yè)汽車售后顧問，對(duì)于國(guó)產(chǎn)路虎極光的質(zhì)量問題，我可以從多個(gè)維度進(jìn)行解析。整體而言，國(guó)產(chǎn)路虎極光在保持路虎品牌特色的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化配置和調(diào)整價(jià)格，努力滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，其質(zhì)量表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。硬件方面，國(guó)產(chǎn)路虎極光采用全球知名品牌廠商的組件，經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，質(zhì)量達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。軟件方面，車輛搭載...
軟件集成在汽車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用是一個(gè)復(fù)雜而又關(guān)鍵的過程。隨著車輛控制單元的復(fù)雜度提升，集成的概念應(yīng)運(yùn)而生。它源自IT行業(yè)，涉及將不同需求分塊開發(fā)后糅合成新軟件。集成分為代碼類模塊集成和應(yīng)用層模型集成，前者關(guān)注代碼配置、單元測(cè)試和任務(wù)調(diào)度，后者則多用于應(yīng)用層架構(gòu)如Autosar。這兩種集成都需要在特定...
【58汽車舒適性測(cè)試】吉利博越PRO，作為博越的進(jìn)階版，其舒適性表現(xiàn)備受期待。我們通過兩項(xiàng)測(cè)試來驗(yàn)證：不同車速下的車內(nèi)噪音和連續(xù)減速帶時(shí)的底盤懸掛振動(dòng)。測(cè)試車型為1.8T中配版，配備馬牌UC6SUV專用胎。在60km/h、80km/h和100km/h車速下，博越PRO的噪音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)，與緊湊型S...
在選擇高性能汽車輪胎時(shí)，我們不僅要考慮輪胎的分類，如全天候、夏季、冬季/雪地等，還要關(guān)注輪胎對(duì)駕駛體驗(yàn)、安全性、制動(dòng)、操控、噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響�！断M(fèi)者報(bào)告》的汽車分析師通過在測(cè)試中心和公共道路上對(duì)40多種輪胎進(jìn)行測(cè)試，為我們提供了寶貴的數(shù)據(jù)和見解。他們強(qiáng)調(diào)，購(gòu)買決策應(yīng)基于輪胎的實(shí)際性能，而非價(jià)...
PikeTec公司的TPTAutotester模塊為汽車ECU的ViL測(cè)試提供了一種高效快捷的解決方案。通過狀態(tài)機(jī)測(cè)試用例和Assesslets評(píng)估，結(jié)合FUSION平臺(tái)的CAN接口，實(shí)現(xiàn)與實(shí)車的通信。試車員根據(jù)中文語音提示操作，軟件自動(dòng)檢測(cè)車輛狀態(tài)并生成測(cè)試報(bào)告，顯著提高了測(cè)試效率。Autotes...
【58汽車舒適性測(cè)試】小型SUV市場(chǎng)隨著年輕消費(fèi)者購(gòu)買力的提升而日益火熱，眾多品牌紛紛推出適合年輕人的產(chǎn)品。上汽大眾推出的首款小型SUVT-Cross，基于MQBA0平臺(tái)，行駛品質(zhì)備受期待，但舒適性調(diào)校是否符合中國(guó)消費(fèi)者口味？我們通過兩項(xiàng)測(cè)試來驗(yàn)證：不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)和連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛...
隨著技術(shù)的進(jìn)步，虛擬儀器技術(shù)在汽車檢測(cè)領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色。這種技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)將檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)虛擬化，使遠(yuǎn)程客戶能夠?qū)崟r(shí)接收數(shù)據(jù)和圖像，增強(qiáng)了臨場(chǎng)感。它還能擴(kuò)展汽車測(cè)試和控制的范圍，預(yù)示著未來汽車檢測(cè)的發(fā)展方向。在惡劣環(huán)境下，遠(yuǎn)程虛擬儀器技術(shù)的優(yōu)勢(shì)尤為明顯，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)和圖像的遠(yuǎn)程傳輸與控制，提高檢測(cè)...
豐田普拉多，作為硬派越野車的代表，不僅在惡劣環(huán)境中表現(xiàn)出色，其舒適性同樣值得關(guān)注。測(cè)試顯示，普拉多在怠速時(shí)噪音僅為38.3dB，60km/h時(shí)車內(nèi)噪音控制在57.2dB，隔音效果優(yōu)于多數(shù)中大型SUV。懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后四連桿非獨(dú)立懸掛，并配備空氣懸掛，通過減速帶測(cè)試，平均灑水量為40m...
本文探討了大眾汽車嘗試的22kW直流充電墻盒的應(yīng)用和意義。指出其短時(shí)間讓車輛配置OBC的要求、對(duì)于車載V2X功能的重要性，及當(dāng)前其推廣所做的測(cè)試活動(dòng)。還介紹了其在國(guó)際市場(chǎng)上三家主流企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)。討論了產(chǎn)品的最大弱點(diǎn)在于其強(qiáng)制風(fēng)冷散熱設(shè)計(jì)帶來的噪音和防塵問題。大眾汽車正積極測(cè)試22kW直流充電墻盒，...
總結(jié)內(nèi)容：Jeep指南者作為一款城市SUV，其舒適性表現(xiàn)經(jīng)過專業(yè)測(cè)試。在噪音測(cè)試中，指南者展現(xiàn)出扎實(shí)的隔音用料，怠速時(shí)安靜，但行駛時(shí)路噪較為明顯。底盤濾振性方面，通過科學(xué)測(cè)試方法，指南者表現(xiàn)出較好的濾振能力，懸掛調(diào)校柔韌，能有效化解大顛簸。但對(duì)于小振動(dòng)過濾效果一般�？傮w而言，指南者在舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)...
長(zhǎng)安汽車的藍(lán)鯨NE動(dòng)力系統(tǒng)，以其“勁、凈、靜”的承諾，吸引了眾多關(guān)注。這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由長(zhǎng)安與英國(guó)研發(fā)中心共同打造，標(biāo)志著動(dòng)力研發(fā)的3.0時(shí)代。其模塊化平臺(tái)兼容多種動(dòng)力設(shè)計(jì)，生產(chǎn)線通用化率高達(dá)98%，熱效率提升至40%，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，預(yù)設(shè)了歐7升級(jí)路徑，保持技...
奧迪RS3實(shí)測(cè)4.14S破百，性能卓越。針對(duì)性能車常被詬病的舒適性，通過PT8-120測(cè)試，RS3在不同車速下噪音控制良好，尤其排氣聲被多數(shù)人視為“天籟之音”。底盤濾振性方面，配備可變懸掛系統(tǒng)的RS3在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，灑水量少，車身穩(wěn)定，但需注意薄胎壁對(duì)大顛簸的適應(yīng)性�！�58汽車舒適性測(cè)試...
【58汽車舒適性測(cè)試】在對(duì)途銳做工用料的測(cè)試中，它在部分項(xiàng)目中已經(jīng)超越了和它同門的奧迪Q7，總體來說還是很令人很滿意的。既然在做工用料方面給我們帶來了驚喜，想必在舒適性上途銳的表現(xiàn)也不會(huì)差，那么接下來我們就為你揭曉答案。此次測(cè)試的途銳為2019款2.0TSI銳翼版，官方指導(dǎo)價(jià)為63.68萬元。輪胎方...
經(jīng)過X-TEST的測(cè)試，2020款上汽大眾帕薩特330TSI豪華版以70.2分的高分，展現(xiàn)了其均衡的整車性能。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)保守中不失新意，空間寬敞，動(dòng)力表現(xiàn)和油耗令人滿意，剎車性能穩(wěn)定，噪音控制優(yōu)秀。雖然運(yùn)動(dòng)性能稍顯欠缺，但仍是同級(jí)標(biāo)桿車型，難以找到明顯短板。其優(yōu)秀的產(chǎn)品力和市場(chǎng)認(rèn)知度，讓帕薩特在競(jìng)...
【58汽車油耗測(cè)試】領(lǐng)動(dòng)作為現(xiàn)代品牌銷量領(lǐng)先的轎車，2019年月銷量接近萬臺(tái)。2019款領(lǐng)動(dòng)在動(dòng)力配置上進(jìn)行了調(diào)整，1.4T動(dòng)力得以保留，而1.6L動(dòng)力被1.5L取代，6AT變速箱也升級(jí)為CVT。本次實(shí)測(cè)旨在探究新款1.5L動(dòng)力在油耗方面的表現(xiàn)。測(cè)試前，車輛胎壓統(tǒng)一調(diào)整至2.4Bar，空調(diào)設(shè)定為22...
