不對，高速轉(zhuǎn)向架用在高速列車上，高速列車包括不同形式，動車組和可解編列車，動力形式又包括動力集中、動力分散、電力、內(nèi)燃等，故在機車、客車、動車組上都有應(yīng)用
一般高速列車轉(zhuǎn)向架上不同部位會裝液壓減震器。液壓減震器本質(zhì)上起減振、吸能的作用。專業(yè)上來講根據(jù)安裝位置不同作用也不同。液壓減震器，一般是垂向布置，個別會傾斜，起到緩沖作用；還有的一系垂向減震器起到起吊裝置的作用。有的轉(zhuǎn)向
你專業(yè)的還是非的 我反正是非的 我想應(yīng)該有 有耐性吧 火車跑的時間長 然后了有柔韌性吧 我自己悟的 剩下的 我就不知道了 謝
一般高速列車轉(zhuǎn)向架上不同部位會裝液壓減震器。液壓減震器本質(zhì)上起緩沖的作用。專業(yè)上來講根據(jù)安裝位置不同，作用也不同。一系液壓減震器，一般是垂向布置，個別會傾斜，起到緩沖作用;還有的一系垂向減震器起到起吊裝置的作用。有的轉(zhuǎn)向
Q345GNHL Q345R Q345E 但都比上面三種好些，屈服強度略高一些
1998 年起，各工廠相繼推出了自己的高速轉(zhuǎn)向架，例如浦鎮(zhèn)廠的 PW-200 轉(zhuǎn)向架，長客廠的 CW-200 轉(zhuǎn)向架，四方廠的 SW-200 、 SW-220K 轉(zhuǎn)向架等。 PW-200 轉(zhuǎn)向架( PW 代表 Pu
錯!貨車需要的是較低速度但是高承重的轉(zhuǎn)向架;客車轉(zhuǎn)向架在承重方面要求相對較低但是對高速以及減震(提高乘客乘坐舒適性)的要求更高。所以一般貨車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相對簡單但是更為堅固;客車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜但是高速，以及減震，抗側(cè)傾能力
動車組每節(jié)車廂，每節(jié)車廂下邊轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量是多少?以及動車連接的一系彈簧整體車輪的另一個優(yōu)點使轉(zhuǎn)向架能在高速 動車分幾種，比如CRH1、CRH2
中國高速鐵路以其高速和便捷性改變了人們的出行方式，而安全則是其發(fā)展的核心。CTCS作為列車運行控制系統(tǒng)，確保了行車安全和運輸效率。CTCS分為多個級別，其中CTCS-2和CTCS-3是目前中國高速鐵路廣泛使用的系統(tǒng)。CTCS-2通過軌道電路和應(yīng)答器傳輸行車許可信息，采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列...
6月21日，中車四方股份公司研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗線上成功試跑，標(biāo)志著從靜態(tài)到動態(tài)運行的突破，獲取了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)。浙江未來“十大千億”超級交通工程中，滬杭超級磁浮工程投資1000億，時速超600公里，將極大縮短上海到杭州的旅行時間。磁懸浮列車?yán)秒姶鸥≡�，無輪軌...
2019年4月21日，每兩年一度的上海車展還在如火如荼的進(jìn)行中，與“汽車產(chǎn)業(yè)變局”有關(guān)的話題則成為近期公眾關(guān)注的焦點。在央視二套《對話》欄目最新播出的一期節(jié)目中，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福、北汽集團(tuán)董事長徐和誼、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪以及奇瑞汽車董事長尹同躍等4位車企大佬齊聚，共話“消費升級...
備受關(guān)注的地鐵2號線首列列車，究竟什么時候進(jìn)長沙?大河西先導(dǎo)區(qū)管委會副主任、長沙市軌道交通集團(tuán)公司黨委書記陳魯青說，地鐵2號線什么時候?qū)崿F(xiàn)“電通”，首列列車就什么時候進(jìn)長沙。6月2日記者獲悉，地鐵2號線地下變電所即環(huán)網(wǎng)工程、體育公園主變電所及長沙大道站至黃興車輛段接觸網(wǎng)建設(shè)完畢，進(jìn)入調(diào)試階段，2號線...
12月26日，石太高鐵將成功與世界運營里程最長的京廣高速鐵路相連，太原至北京、廣州、武漢、鄭州將首次開行高速動車組列車。在12月19日太鐵舉行的新聞發(fā)布會上，記者了解到，20日上午10時，太鐵正式開售12月26日開行的高速動車組列車車票。時速300公里的高速動車組列車的開行，將使三晉百姓出行之路變得...
本報商洛訊(記者趙伯平)遭受暴雨災(zāi)害單幅雙向通行的滬陜高速，將于今日上午全線恢復(fù)雙幅雙向通行。截至7月26日下午，滬陜高速西安至陜豫界全線路段內(nèi)路面泥石流清理工作已基本完成，工人們開始清洗路面上的泥漿。預(yù)計今日上午，全線道路可恢復(fù)雙幅雙向通車。據(jù)了解，7月23日晚，商洛市普降大到暴雨，引發(fā)山洪和山體...
廣汽傳祺GS8真實油耗多少一、明確解答用戶問題廣汽傳祺GS8的真實油耗并非一個固定值，而是一個范圍。根據(jù)多位車主的反饋和相關(guān)數(shù)據(jù)，其油耗大約在9.6至12.3升/百公里之間，具體數(shù)值受多種因素影響。在城市路況下，平均油耗可能達(dá)到每百公里12至14升左右；而在高速公路上，油耗可能會下降至7.6至8.6...
一、明確油耗表現(xiàn)及判斷方式2015款銳界2.0TGTDi系列車型因其出色的動力系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性，在市場上贏得了良好的口碑。根據(jù)車主反饋及官方數(shù)據(jù)，不同配置的車型油耗表現(xiàn)有所不同，但普遍在合理范圍內(nèi)。-**四驅(qū)尊銳型**：平均油耗約為10.5升/百公里，高速行駛時油耗更低，約為6.5-7升/百公里，市...
2014款寶馬X5油耗專業(yè)解答一、明確油耗情況2014款寶馬X5的油耗因車型配置、駕駛習(xí)慣、路況以及車輛維護(hù)狀況等多種因素而有所不同。具體而言，官方數(shù)據(jù)顯示，寶馬X52014款xDrive30d的油耗為7.2升/100公里，而xDrive35i系列車型的油耗為9.7升/100公里，xDrive50i...
一、油耗情況解答2021款寶馬5系的油耗因車型、駕駛習(xí)慣、使用環(huán)境及動力配置等多種因素而有所不同。工信部綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，該系列車型油耗范圍在6.5L至7.2L/100km之間。然而，車主實際反饋的平均油耗數(shù)據(jù)跨度較大，從6.5L到超過10L/100km不等，部分車型如530LixDrive豪華套裝...
勝達(dá)作為一款中型SUV，其實際油耗因車型、駕駛習(xí)慣、路況及環(huán)境等多種因素而異。一般而言，勝達(dá)的綜合油耗在8.2-8.9升/100公里之間，但具體數(shù)值需結(jié)合實際情況判斷。例如，頂配的HTRAC旗艦版和部分DLX系列車型油耗稍高，可能接近或超過8.9L/100km。在城市道路行駛，尤其是擁堵路況下，油耗...
廣汽傳祺GS8油耗多少一、明確解答用戶問題廣汽傳祺GS8的油耗因車型版本、駕駛習(xí)慣、道路條件等多種因素而有所不同。綜合多位車主的反饋和相關(guān)數(shù)據(jù)，其油耗大致范圍在7.8L至10.8L每百公里之間，部分情況下可能更高或更低。例如，城市路況下平均油耗可能接近或超過12L/100km，而在高速公路上則可能降...
一、明確解答用戶問題長安歐尚的油耗表現(xiàn)因車型、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素而異，無法一概而論。但根據(jù)官方數(shù)據(jù)及車主反饋，長安歐尚系列車型在同類車型中通常具有相對合理的油耗表現(xiàn)。例如，長安歐尚X7作為一款緊湊型SUV，其油耗大約在8-9升/100公里左右，而長安歐尚科尚等車型在城市道路和高速公路上的綜合油...
大眾攬巡的實際油耗因車型版本、駕駛習(xí)慣、路況及車輛配置等多種因素而異。根據(jù)綜合路況眾測數(shù)據(jù)，攬巡380TSI四驅(qū)R-Line系列車型的平均油耗大約在8.5L至10.48L/100KM之間。在擁堵市區(qū)路段，油耗可能上升至10-14L/100KM；而在高速路段，油耗則通常保持在8L/100KM左右。二、...
寶馬520動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬520在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。它搭載了直列四缸或六缸渦輪增壓發(fā)動機。這樣的動力配置使得寶馬520在加速表現(xiàn)上尤為出色，無論是城市街道還是高速公路，都能輕松應(yīng)對。0-100km/h加速時間雖未具體提及，但根據(jù)同系列車型的表現(xiàn)，預(yù)計能在合理時間內(nèi)完成加...
奇瑞iCAR動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞iCAR系列車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。iCAR03采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊的精心調(diào)校，懸掛系統(tǒng)為車身提供了充足的支撐力，使駕駛者在激烈操控時充滿信心。在繞樁測試中，車輛能夠以較高的速度平穩(wěn)通過，車身側(cè)傾被有效控制在極...
長安uni動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安uni系列車型在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為138KW，最大扭矩達(dá)到300N·m。在實際駕駛中，這款發(fā)動機展現(xiàn)出平順而有力的加速性能，特別是在中低速行駛時，動力輸出輕松自如。高速行駛時，動力依舊強勁，超車毫無壓力。同時，長安uni還...
長安SUV動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安SUV系列在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以長安CS55為例，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機在0-100km/h加速測試中展現(xiàn)出強大動力，實際時間定格在11.78秒內(nèi)，最大功率達(dá)到115Kw，峰值扭矩為225N·m，加速體驗平穩(wěn)而迅猛。長安歐尚X5同樣不俗，其1.5...
奇瑞4S店操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校和操控性能同樣值得稱贊。瑞虎系列車型采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，兼顧了舒適性和操控性。在通過顛簸路面時，能夠有效過濾震動，提供舒適的乘坐體驗；而在高速行駛和激烈駕駛時，又能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能...
寶馬車型大全操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過濾路面顛簸，同時又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過彎時，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
