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（1）中國產(chǎn)kyb減震器（2）例子：無錫拓普跟KYB合資,減震器的作用：（1）抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這
認(rèn)證過的商家都是經(jīng)過核實(shí)的，建議具體電話聯(lián)系溝通一下
KYB在日本、亞洲、美國及歐洲有工廠！國內(nèi)并沒有生產(chǎn)（除非是仿冒的）國內(nèi)正品都由上海凱邇必貿(mào)易公司代理！并配有防偽標(biāo)志和中文的說明！
河南淅川
淘寶找的好像這個(gè)型號(hào)。
作為一個(gè)中國人，我們沒有必要對(duì)日本公司KYB生產(chǎn)的地震減震器數(shù)據(jù)造假而幸災(zāi)樂禍。好的KYB代表不了日本工業(yè)的發(fā)達(dá)，壞的KYB也代表不了日本工業(yè)的衰落，這是一個(gè)很自然的商業(yè)行為。我們應(yīng)該抱著一種學(xué)習(xí)和自省的心態(tài)去看待這個(gè)事情，從中得到真正的進(jìn)步。日本在工業(yè)上有很多牛逼的企業(yè)，他們對(duì)待產(chǎn)品的態(tài)度、對(duì)待行...
全新邁騰B9操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰B9的底盤系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，并針對(duì)中國路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。懸架行程增加30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高18%。在阻尼調(diào)校方面，前懸架采用三腔室液壓減震器，后懸架配備雙筒液壓減震器，配合CDC電磁懸掛選裝包...
2024全新一代邁騰B9安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款邁騰B9的底盤系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并針對(duì)中國路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。懸架行程增加了30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高了18%。在阻尼調(diào)校方面，前懸架采用了三腔室液壓減震器，后懸架...
2021年，備受矚目的KTM790Duke在中國正式上市，售價(jià)12.68萬元。這款中量級(jí)街車延續(xù)了家族劍道大燈設(shè)計(jì)，緊湊且苗條。與690車型相比，790Duke燃油箱更高，容量為14L，重心更低。車架經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，增加了靈活性和減輕了重量。搭載799cc平行雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，峰值扭矩8...
【正文】本田雅閣，作為中國汽車市場的B級(jí)車常青樹，自引進(jìn)中國市場以來取得了顯著的成功。目前，第十代廣汽本田雅閣已上市銷售4年有余，其存在的缺點(diǎn)成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將從幾個(gè)方面對(duì)本田雅閣進(jìn)行詳細(xì)分析。一、內(nèi)飾設(shè)計(jì)老成。雅閣的內(nèi)飾造型較為傳統(tǒng)，與外觀年輕動(dòng)感的氣息不搭，內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)方向背道而馳，導(dǎo)...
重慶夫妻29.6萬購事故車，維權(quán)成功獲賠。中國二手車交易量激增，事故車頻現(xiàn)。九域匯老師傅分享鑒別事故車技巧，避免受騙。事故車指非自然損耗事故導(dǎo)致性能、價(jià)值下降的車輛。滿足以下任一條件即視為事故車：撞擊損傷發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙；后翼子板損傷超1/3；縱梁、減振器座、ABC柱焊接、切割、整形、變形；安全氣囊...
對(duì)于奧迪系列的車來說，大家都不陌生，因?yàn)橛袏W迪品牌在中國的強(qiáng)大影響力，同時(shí)在外觀、內(nèi)飾上極大迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的用車喜好，迅速成長為國內(nèi)B級(jí)豪華車的領(lǐng)頭羊，同時(shí)也是BBA品牌，在二手車市場認(rèn)可度極高的車型。今天我們檢測(cè)這臺(tái)車是18年出廠的白色奧迪A4L車型，表顯公里16000公里；不得不說這臺(tái)車車況還...
辛辛苦苦把一輛跑車當(dāng)成普通家用轎車一樣，跑了高速，費(fèi)了不少勁將這臺(tái)邁凱倫720s開回了老家里頭。周圍沒有什么豪宅，也沒什么多么光鮮亮麗的小區(qū)建設(shè)，就是很簡單的土路，民房。而這臺(tái)邁凱倫720s在路邊停著就顯得格外的顯眼，只不過呢，這才是讓車主心疼的地方。由于跑車的底盤普遍偏低，在大中國內(nèi)的城市道路上各...
起亞獅跑和現(xiàn)代途勝雖然同屬韓國汽車品牌，但它們的減震器并不通用。途勝的車身尺寸為4475mm×1850mm×1660mm，軸距2670mm，而獅跑則以其獨(dú)特的都市SUV血統(tǒng)和多功能性著稱。獅跑自2004年進(jìn)入中國市場以來，憑借其寬敞的室內(nèi)空間和先進(jìn)的配置，贏得了良好的口碑，成為進(jìn)口中高級(jí)SUV的代表...
在2016年北京車展上，眾多新車亮相，不僅展示了外觀設(shè)計(jì)，更在底盤設(shè)計(jì)和制造技術(shù)上有所突破。上汽大眾輝昂以其豐富的配置和高端定位吸引了眾多目光，其底盤設(shè)計(jì)采用了大眾MLB平臺(tái)，與奧迪A6L等車型共享技術(shù)。奇瑞捷豹路虎捷豹XFL則展示了專為中國市場打造的長軸距車型，其底盤技術(shù)同樣達(dá)到了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。東...
時(shí)隔7年，專為中國市場打造的現(xiàn)代名圖不斷更新。在本屆廣州車展上，全新的名圖正式發(fā)布。這款介于伊蘭特和索納塔之間的車，從汽車底盤的角度來看，既不是伊蘭特的加長版，也不是索納塔的縮小版。它的后懸架采用與索納塔相同的多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，但連桿的布局有所不同。懸架的結(jié)構(gòu)和材料使用符合同級(jí)別車型的常規(guī)水平，本...
采用與28T車型相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，新君威GS在沒有引入3.6升V6車型的情況下，在賬面數(shù)據(jù)上似乎沒有什么值得炫耀的。但是全新的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、CDC減震器、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)是GS車型的專屬，那么這些能吸引你嗎？我們從它的底盤來看一下。在看到新款君威GS的懸架結(jié)構(gòu)之前，我一直希...
斯柯達(dá)昕動(dòng)1.6L自動(dòng)擋車型自2016年上市以來，雖然在中國市場表現(xiàn)不盡如人意，但憑借其穩(wěn)定的大眾PQ25平臺(tái)、成熟的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT自動(dòng)變速箱，依然贏得了不少消費(fèi)者的青睞。車主通過一系列升級(jí)，如后輪鼓式制動(dòng)改為盤式制動(dòng)、更換KYB減震器、升級(jí)遠(yuǎn)光燈、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器固件升級(jí)、更換電子散熱...
雙叉臂式獨(dú)立懸掛以其出色的橫向剛度和抗側(cè)傾性能而著稱，這使得它在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠提供更好的抓地力和清晰的路感。這種懸掛系統(tǒng)的上下A字形叉臂能夠精確控制車輪的運(yùn)動(dòng)，減少側(cè)傾，提供穩(wěn)定的側(cè)向支撐。相比之下，多連桿獨(dú)立懸掛由更多的連桿、減震器和彈簧組成，通常采用4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)，以提供更復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)控制和調(diào)校...
日前，北京奔馳決定自2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車，共計(jì)299780輛；自2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)C級(jí)兩驅(qū)汽車、2014年12月12日至2016年8月22日期間生產(chǎn)的部分...
北京奔馳C級(jí)銷量領(lǐng)先，但9AT變速箱異響問題頻發(fā)，車主投訴不斷。變速箱調(diào)校不適合中國路況，提高動(dòng)力傳輸效率同時(shí)引發(fā)液力變矩器沖擊增大，雙扭減震器或成異響根源。此外，頓挫及變速器線束故障也困擾車主。北京奔馳官方對(duì)此問題尚未回應(yīng)，消費(fèi)者表示寒心。2019款北京奔馳C級(jí)已于10月25日正式上市，新車共計(jì)推...
長安CS55搭載的愛信6AT變速箱，由日本愛信公司設(shè)計(jì)，實(shí)際生產(chǎn)于中國蘇州。該變速箱在舒適性、換擋邏輯及可靠性上均表現(xiàn)優(yōu)異，是行業(yè)標(biāo)桿。其采用兩組行星齒輪及長行程減震器，有效降低了油耗并提升了NVH性能。同時(shí)，配備的熱交換器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相連，增強(qiáng)了散熱性能。愛信6AT因技術(shù)成熟可靠，受到多家車廠...
德國比爾斯坦品牌自1873年成立以來，憑借其氣動(dòng)減震器技術(shù)成為世界知名的減震器制造商。比爾斯坦不僅為奔馳提供減震器，還開發(fā)了主動(dòng)電子懸架和氣體彈簧阻尼的可變減震器。街道舒適性品牌，源自德國，以北美懸掛系統(tǒng)技術(shù)為依托，為勞斯萊斯、蘭博基尼等豪華品牌提供服務(wù)，強(qiáng)調(diào)駕駛的個(gè)性化體驗(yàn)。南方航天科技股份有限公...
各派系汽車減震器各有千秋：德系頂尖技術(shù)提供最佳行車感受，美系電、磁、液結(jié)合技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新，日系耐用親民但舒適度稍遜，國產(chǎn)減震器雖與對(duì)手有距但潛力巨大。各派系供應(yīng)商的技術(shù)、文化和制造能力共同塑造了汽車減震的多樣表現(xiàn)。首先，我要聲明本平臺(tái)的中立性。我們團(tuán)隊(duì)擁有一批從事汽車底盤減震器制造的工程師們。遍布于中...
