GB/T 12536-1990 汽車滑行試驗方法 實驗步驟 1。車速為50km/h的滑行距離 實驗車應(yīng)經(jīng)過充分預(yù)熱行駛使發(fā)動機(jī)出水溫度、油溫及各總成油溫達(dá)到正常穩(wěn)定并記錄溫度值。 汽車以稍高于5
可以檢測汽車的傳動系統(tǒng)的傳動效率，同一速度時滑行越遠(yuǎn)，傳動效率越高
試題答案：設(shè)從剎車到停車滑行的距離為S（m），時速為V（km/h），卡車總質(zhì)量為t，比例常數(shù)為k，根據(jù)題意可得S=kv2t設(shè)卡車空載時的總質(zhì)量為t0，則20=2500kt0，化簡得k=202500t0=1125t0，故S
解：設(shè)從剎車到停車滑行的距離為S（m），時速為V（km/h），卡車總質(zhì)量為t，比例常數(shù)為k，根據(jù)題意可得S=kv2t設(shè)卡車空載時的總質(zhì)量為t0，則20=2500kt0，化簡得k=202500t0=1125t0，故S=v2
設(shè)從剎車到停車滑行的距離為S(m),時速為V(km/h),卡車總質(zhì)量為t,比例常數(shù)為k,根據(jù)題意可得S=kv2t設(shè)卡車空載時的總質(zhì)量為t0,則20=2500kt0,化簡得k=202500t0=1125t0,故S=v2t1
應(yīng)該是不可以的。具體查查滑行阻力試驗標(biāo)準(zhǔn)的車輛狀態(tài)要求。 開空調(diào)肯定增大阻力，而空調(diào)又不是車輛必須的功率損耗
a=umg/m=ug 加速度是一樣的! v^2=2as 所以誰的初始速度大，誰就滑得遠(yuǎn)。
GB/T3730.1-1998 汽車和半掛車的術(shù)語及定義 車輛類型GB/T3730.3-1992 汽車和半掛車的術(shù)語及定義 車輛尺寸GB/T3730.2-1996 道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼GB/T17347-1998
樓上誤導(dǎo)! 汽車性能試驗標(biāo)準(zhǔn)有很多，主要以汽車車型和試驗項目分類。 以下是主要的汽車整車試驗標(biāo)準(zhǔn)目錄供參考(不全)。標(biāo)準(zhǔn)文本大都在網(wǎng)上能找到。 1 GB/T12534-1990 汽車道路試驗方法通則 2
設(shè)從剎車到停車滑行的距離為S（m），時速為V（km/h），卡車總質(zhì)量為t，比例常數(shù)為k，根據(jù)題意可得S=kv 2 t設(shè)卡車空載時的總質(zhì)量為t 0 ，則20=2500kt 0 ，化簡得k= 20 2500
國內(nèi)外汽車前照燈標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)境試驗項目上存在差異。GB標(biāo)準(zhǔn)、ECE法規(guī)及ADR標(biāo)準(zhǔn)項目較少，主要關(guān)注整燈機(jī)械磨損和配光鏡涂層附著力。SAE標(biāo)準(zhǔn)則更為詳細(xì)，涵蓋耐磨損、耐化學(xué)試劑、腐蝕、防塵、溫度循環(huán)等多項試驗，并針對不同類型前照燈有具體規(guī)定。隨著技術(shù)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也在不斷完善，趨向于全球協(xié)調(diào)發(fā)展。3LE...
汽車在高寒地區(qū)的表現(xiàn)至關(guān)重要，因為它們必須在極端低溫下保持性能和可靠性。本文探討了汽車在高寒地區(qū)適應(yīng)性試驗的方法，包括低溫啟動、怠速穩(wěn)定性、暖機(jī)、除霜除霧、起步性能和駕駛性主觀評價等關(guān)鍵測試。這些測試確保汽車在北方市場的需求得到滿足，同時提高市場競爭力。試驗條件包括特定的儀器和設(shè)備，以及在黑河地區(qū)進(jìn)...
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車制動軟管作為關(guān)鍵部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全。國家標(biāo)準(zhǔn)GB16897-2010規(guī)定了制動軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗方法。制動軟管需具備高韌性、耐屈撓性、抗疲勞性能和耐腐蝕性。測試方法包括內(nèi)孔通過量、最大膨脹量、爆裂強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和耐臭氧性，這些測試確保制動軟管在緊急制動...
GB/T19233-2020標(biāo)準(zhǔn)已更新，于2021年1月1日實施。與舊版相比，新標(biāo)準(zhǔn)在適用范圍、定義、一般要求、試驗條件、排放量測量、油耗消耗量計算、生產(chǎn)一致性和試驗系族等方面均有變化。特別指出HEV不適用此標(biāo)準(zhǔn)，需關(guān)注GB/T19753的修訂。此標(biāo)準(zhǔn)旨在更準(zhǔn)確地測量輕型汽車的燃料消耗量。GB/T1...
機(jī)動車?yán)刃阅芤蠹霸囼灧椒ㄒ?guī)定，氣、電用喇叭應(yīng)安裝在機(jī)動車前部。輕型摩托車噪聲需在95-115分貝，四輪機(jī)動車和功率7kW以上摩托車噪聲需在105-118分貝。這與我國《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的40-70分貝環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相沖突，對健康構(gòu)成威脅。電動汽車興起應(yīng)降低城市噪聲，但相關(guān)部門卻提高喇叭分貝，推薦安...
雷克薩斯車主質(zhì)疑車輛時速40公里時未能剎住，涉及法律依據(jù)包括《認(rèn)證認(rèn)可條例》、GB7258國家標(biāo)準(zhǔn)及《汽車防抱制動系統(tǒng)性能要求和試驗方法》。車輛需經(jīng)CCC強(qiáng)制認(rèn)證，制動系統(tǒng)需裝備失效報警裝置，防抱系統(tǒng)應(yīng)有專用指示燈，在電線損壞或系統(tǒng)故障時發(fā)出信號，確保行車安全。法律依據(jù)2003年11月1日起國務(wù)院〈...
寶馬燒油現(xiàn)象一直有車主的反應(yīng)。曾經(jīng)有一家美國機(jī)構(gòu)做過調(diào)查，咨詢過相關(guān)車主和消費者。根據(jù)調(diào)查結(jié)果可知，寶馬5系、7系、X3和X5等前幾款車的油耗投訴量最大。根據(jù)經(jīng)驗分析，寶馬汽車行駛6萬公里左右就會出現(xiàn)燒油現(xiàn)象。然后根據(jù)問題中提到的問題，冷車尾氣開始冒藍(lán)/白煙。會不會是燒油？答案是對的。為什么我們來分...
減震器作為汽車易損配件，影響行駛平穩(wěn)性。檢驗減震器工作可通過道路測試、按壓保險杠、緊急制動等方式。發(fā)現(xiàn)減震器失效時，先檢查是否漏油，再檢查密封件、活塞連桿等部件。若無漏油，檢查連接件及減震器內(nèi)部配合情況。減震器發(fā)出響聲需查明原因修理，并在試驗臺測試性能。若無條件，可采用經(jīng)驗方法檢測。為了使車架與車身...
汽車懸架系統(tǒng)是連接車架與車橋的關(guān)鍵部件，承擔(dān)傳力、緩沖、減振等多重功能。隨著技術(shù)發(fā)展，懸架系統(tǒng)的耐久性驗證方法也在不斷進(jìn)步。道路試驗、臺架試驗和虛擬試驗是當(dāng)前主要的驗證手段。道路試驗雖能反映實際工況，但成本高、周期長；臺架試驗成本較低，但與實際受力有差異；虛擬試驗則在設(shè)計初期發(fā)揮重要作用，通過軟件模...
寧德時代新能源科技股份有限公司成功研發(fā)出比能量高達(dá)304Wh/kg的電池樣品，這一成果得益于高鎳三元材料和硅碳負(fù)極材料的關(guān)鍵技術(shù)突破。國產(chǎn)高鎳材料在可逆容量、壓實密度和穩(wěn)定性方面優(yōu)于日韓同類產(chǎn)品，有望打破技術(shù)壟斷，提升國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平和國產(chǎn)動力電池的競爭力。同時，吉利汽車宣布路特斯首款國產(chǎn)車型將在...
文章介紹了斯巴魯車系LineartronicCVT變速器的失速試驗和延時試驗方法，包括延時試驗的具體步驟和要點。通過施加電動駐車制動、記錄振動時間等方式，可以檢測CVT變速器的故障原因，保證汽車的正常運行。如果延時時間過長，可能是由于從動鏈輪壓力低、倒擋制動器磨損等問題導(dǎo)致，需要及時進(jìn)行檢修。此外，...
汽車減振器是懸架系統(tǒng)關(guān)鍵部件，影響行駛平穩(wěn)性和機(jī)件壽命。檢驗方法包括路試摸外殼熱度、按壓保險杠觀察跳躍、緊急制動感受振動及拆檢拉壓減振桿。失效原因可能是漏油、零件損壞或間隙過大。維修時需先查漏油并更換密封件，再檢查連接件和內(nèi)部配合間隙，必要時修磨或更換零件。修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行性能試驗確保阻力符合規(guī)定。為了...
《GB18384-2020》規(guī)定電動汽車電氣與功能安全要求，增強(qiáng)電池系統(tǒng)熱事件報警，強(qiáng)化防水絕緣及監(jiān)控，優(yōu)化試驗方法提高安全檢測精度。標(biāo)準(zhǔn)適用于B級電壓電動汽車，包括純電動、插混等類型，但不適用于48V弱混動和有軌電車。具體技術(shù)條款如高壓標(biāo)記、直接接觸防護(hù)等要求嚴(yán)格，以保障人員及車輛安全。新國標(biāo)對電...
我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已初步建立，目前已發(fā)布75項標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋基礎(chǔ)通用、整車、電池電機(jī)電控、基礎(chǔ)設(shè)施等多個領(lǐng)域。這些標(biāo)準(zhǔn)明確了電動汽車的分類定義、性能試驗方法和技術(shù)要求，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一了充電接口和通信協(xié)議。此外，還有77項標(biāo)準(zhǔn)正在修訂中，其中23項已提交審批，即將發(fā)布。這些新標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步規(guī)...
汽車油箱設(shè)計考慮到汽油的揮發(fā)性和膨脹性，通常比標(biāo)稱容量大5%-10%。加油時，加油機(jī)顯示的量可能超過油箱標(biāo)稱容量，因油箱實際容量更大。汽車油箱的額定容積和實際容積存在差異，且國家未將油箱作為計量器具，故加油量不應(yīng)以油箱額定容量為唯一判斷標(biāo)準(zhǔn)。50升的油箱在加油站加55升油原因為汽油具有揮發(fā)性和膨脹性...
新能源汽車在雨天行駛時，電池組的防水性能是車主們普遍關(guān)心的問題。根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求以及實驗方法》，電動汽車電池組必須通過嚴(yán)格的防水測試，包括在3.5%的NaCl溶液中浸泡兩小時的檢驗。此外，許多車型的防護(hù)等級已達(dá)到IP67，部分車型甚至能涉水高達(dá)1米。車企為電池組設(shè)...
我國正在積極修訂電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，以推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。目前，共有77項標(biāo)準(zhǔn)正在修訂中，包括基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)運營、電池回收等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)16項，以及新標(biāo)準(zhǔn)61項。其中，23部報批稿已經(jīng)完成，即將報批出版。自2008年以來，工信部等部門已研究制定了電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系系列規(guī)劃文件，發(fā)布了75項電動汽...
