你可以考慮加裝一個(gè)電子油門加速器。正常說，踏板地下有觸底開館，踩到底大概半秒鐘回頭明顯的將擋和提速。
是這樣,�？怂谷抵挥袀�(gè)四速的變速器,您想啊,四個(gè)檔位相對(duì)于六檔變速器等在相同速度下其轉(zhuǎn)速是稍微高點(diǎn)的, 而且在要換檔的那個(gè)結(jié)合點(diǎn)時(shí),您雖然有時(shí)不踩油門,但車子還是要往那高一點(diǎn)的檔位上靠,實(shí)際上就是平常所說的換檔沖擊,
福特車是這樣的! 因?yàn)樽陨淼闹亓勘容^重，剛開始起步的時(shí)候比較慢， 但是速度跟上了，還踩油門就有個(gè)加速度了， 所以油門稍微重點(diǎn)就有向前沖的感覺。 對(duì)于油門控制呢，主要看自己熟悉程度了!
- 毫無疑問�？怂沟脑煨透鼌f(xié)調(diào)，而307 的尾巴看上去就顯得很生硬，不過內(nèi)飾件的工藝質(zhì)量方面，�？怂沟拿绹�(guó)基因顯現(xiàn)得更明顯 看慣了不代表就接受了，307 的三廂版設(shè)計(jì)真的不太講究，完全就是生硬地在兩廂型后面加上一
那是應(yīng)該自動(dòng)檔的車在加油門時(shí)，希望速度比它內(nèi)部換擋速度要高，所以指針會(huì)下滑，達(dá)到應(yīng)該到達(dá)的檔位，這時(shí)你再緩加油門，你就能發(fā)現(xiàn)，其實(shí)轉(zhuǎn)速在1400左右，你完全可以控制在60碼，不需要2000轉(zhuǎn)以上 補(bǔ)充下：我也是福克斯1
通常換汽油濾清器,清洗節(jié)氣門，噴嘴就能解決! 自動(dòng)變速箱往往很多車加速無力等都和節(jié)氣門臟有關(guān),清洗節(jié)氣門并不是包治百病的藥方,但對(duì)怠速抖動(dòng),加速無力有很大好處。試試吧! 用故障診斷儀器查發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的數(shù)據(jù)流,能找出
正常。 我的是福克斯2.0AT，兩年整了，感覺這車整體很好，最次的地方就是變速箱，4速的變速箱導(dǎo)致油耗很高。你說的這種情況我有時(shí)候也有，就比如在到紅綠燈口的時(shí)候，慢慢減速，快減停的時(shí)候前面車走了，然后1/4左右油門
四檔波箱。當(dāng)你提速時(shí)，噴油量是增加的，轉(zhuǎn)速就高。然后當(dāng)車速達(dá)到一個(gè)數(shù)值后，你松些油門，保持車速，這個(gè)時(shí)候ECU控制轉(zhuǎn)換成保持車速，自然噴油量就在保持上。因此轉(zhuǎn)速會(huì)有回落。有沒有落到1000那么多我不清楚，這個(gè)與自動(dòng)擋動(dòng)力
�？怂�!! 而對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)牌的長(zhǎng)安福特�？怂�，在用三廂版調(diào)足了其追隨者的口味之后，終于也推出了原汁原味的兩廂版，而其中最具運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的2.0運(yùn)動(dòng)版無疑成為了那些熱血青年所鐘愛的對(duì)象。 全車的包圍、熏黑的頭燈以及著名的焦點(diǎn)式
12年福克斯踩油門不加速可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、油路以及點(diǎn)火三個(gè)系統(tǒng)中的任一系統(tǒng)出現(xiàn)故障所致。如果發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)正常，則可能是汽車油門踏板出現(xiàn)問題，導(dǎo)致拉線無法正常帶動(dòng)節(jié)氣門，影響油門開度和噴油量。因此，當(dāng)汽車出現(xiàn)油門踩下去但車速不增加的情況時(shí)，需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)以及汽車的油門踏板，以確定故障原因...
840i寶馬操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬840i搭載的是一臺(tái)3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW，最大馬力達(dá)到333Ps，峰值扭矩500N·m。匹配采埃孚8AT手自一體變速箱，并采用前置后驅(qū)方式，這樣的動(dòng)力組合使得840i在加速時(shí)表現(xiàn)出色。輕輕一踩油門，就能感受到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，剎車同樣...
寶馬225i操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬225i在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)184馬力，峰值扭矩300�！っ�，匹配8AT變速箱與前置后驅(qū)布局。實(shí)測(cè)零百加速僅需7.72秒，高功率版本更是縮短至6.2秒。動(dòng)力響應(yīng)積極，無論是輕踩油門還是深踩加速，都能迅速做出反應(yīng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探險(xiǎn)者搭載的是福特第四代2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到203kW，峰值扭矩更是高達(dá)445�！っ�。在實(shí)際駕駛中，只要輕踩油門，動(dòng)力便迅速響應(yīng)，起步輕盈且加速迅猛，中后段加速同樣表現(xiàn)出色，超車時(shí)推背感明顯。搭配福特自研的10AT變速箱，換擋邏輯清晰，換擋速度快且平順，無論在...
部分福特新�？怂管囆团鋫淞硕ㄋ傺埠焦δ埽刂奇I位于方向盤上。要開啟定速巡航，先按下并釋放ON按鈕，然后將車輛加速至所需速度后，按下并釋放SET+按鈕，松開油門踏板。若車速因上坡而下降超過16km/h，巡航控制會(huì)自動(dòng)解除。要改變?cè)O(shè)定速度，可以通過踩油門或制動(dòng)踏板，或直接按住SET+或SET-按鈕。取消...
車上的SET按鈕是巡航功能的關(guān)鍵，它與RES、CRUISE和CANCEL按鈕配合使用，實(shí)現(xiàn)定速巡航和全速自適應(yīng)巡航。定速巡航讓車輛以預(yù)設(shè)速度行駛，減輕駕駛疲勞。使用SET按鈕時(shí)，先啟動(dòng)巡航系統(tǒng)，然后調(diào)整至所需車速并按下SET，車輛即以此速度行駛。提高或降低車速可通過撥動(dòng)控制撥桿或踩制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)。暫時(shí)...
文章內(nèi)容：汽車在行駛過程中出現(xiàn)頓挫感是一種常見的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是依據(jù)汽油的燃燒而產(chǎn)生的，但汽車出現(xiàn)頓挫大多數(shù)情況是因?yàn)槠驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒不充分而導(dǎo)致。當(dāng)掛完擋位之后，慢慢放離合，踩油門的時(shí)候，車速和擋位不匹配的情況下很容易出現(xiàn)拖擋，車輛一卡一卡地向前走但又不熄火時(shí)的感覺就是頓挫感。急加速或者剎...
福特福睿斯動(dòng)力相對(duì)較弱，尤其在高速超車時(shí)表現(xiàn)明顯，80—120km/h加速緩慢。自動(dòng)擋百公里加速時(shí)間為12.02秒，稍遜于科魯茲的1.5L自動(dòng)版，與�？怂�1.6LDCT版相比也不占優(yōu)勢(shì)。但福睿斯在市區(qū)駕駛中初段加速輕快，可靈活應(yīng)對(duì)市區(qū)駕駛環(huán)境，高速則顯得動(dòng)力不足，加速反應(yīng)平淡。福特福睿斯動(dòng)力會(huì)稍微差...
當(dāng)你的車速超過40公里/小時(shí)，按下定速巡航的ON鍵，儀表會(huì)顯示綠色圓形圖標(biāo)，表示進(jìn)入預(yù)巡航狀態(tài)。接著，踩油門加速到期望的速度，比如60公里/小時(shí)，然后按SET-鍵設(shè)定巡航速度，之后松開油門，車輛將自動(dòng)保持這個(gè)速度行駛。若要調(diào)整速度，可以通過RES鍵加速或SET-鍵減速。緊急情況下，踩剎車或按下OFF...
�？怂沟退偌佑蜁r(shí)出現(xiàn)頓挫感，可能是變速箱響應(yīng)不夠迅速，導(dǎo)致加油速度慢，這種情況下可能需要更換變速箱。另一個(gè)原因可能是節(jié)氣門太臟，長(zhǎng)時(shí)間未清洗導(dǎo)致噴油不暢，出現(xiàn)頓挫。清洗節(jié)氣門后，加速會(huì)變得更加順暢。由于汽車低速行駛時(shí)變速箱頻繁換擋，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感，建議保持車輛穩(wěn)定，避免頻繁換擋。汽車的頓挫感與日常駕...
在高速行駛時(shí)，關(guān)于踩油門與定速巡航哪種方式更省油存在不同觀點(diǎn)。理論上，定速巡航通過精準(zhǔn)控制節(jié)氣門開度，能在理想環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更省油的行駛。然而，實(shí)際體驗(yàn)中，有駕駛者發(fā)現(xiàn)使用定速巡航后油耗有所上升，且更傾向于人為控制油門帶來的駕駛感受。這可能與具體路況、車輛性能及個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)。定速巡航使用的方式很簡(jiǎn)單...
�？怂褂烷T踩不下去車速提不起來，可能與動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的來源。福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)配合可變慣性進(jìn)氣裝置，能實(shí)現(xiàn)低油耗且加速靈敏。其后懸掛為獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，保證輪胎與地面接觸面積，減少震動(dòng)，提供舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。搭配265mm的后輪實(shí)心剎車盤，確保精確的4輪驅(qū)動(dòng)力。�？怂�...
定速巡航和自適應(yīng)巡航的區(qū)別在于它們的控制模塊、適用路況、功能的不同。定速巡航系統(tǒng)其作用是：按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)通過車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；通...
冬天汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到工作溫度，節(jié)氣門開度較大，噪音自然增加。冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油流回油底殼，上半部缺乏潤(rùn)滑，但只要不猛踩油門，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，效果與怠速相同。冬季車輛放置后，發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻液溫度下降，啟動(dòng)時(shí)需增加噴油量和提高轉(zhuǎn)速以快速預(yù)熱，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速和噪音升高。預(yù)熱2-5分鐘后，水溫...
在剛起步的時(shí)候是可以換二檔的，但是建議小轎車不要直接用二檔起步。在起步的時(shí)候，將剎車與離合同時(shí)踩下，掛入一檔。此時(shí)緩慢松離合，當(dāng)感覺到車輛出現(xiàn)輕微抖動(dòng)的時(shí)候可以松開剎車，這時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)車在緩慢向前走。之后應(yīng)緩緩松開離合并且右腳輕踩油門使車加速。當(dāng)車速達(dá)到15至20公里每小時(shí)或者轉(zhuǎn)速到達(dá)2500轉(zhuǎn)左右的...
CRUISE系統(tǒng)是汽車中的電子巡航控制功能，它通過簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)來節(jié)省空間并優(yōu)化操作。要啟動(dòng)定速巡航，首先激活CRUISE模塊，當(dāng)儀表盤顯示CRUISE后，車輛需達(dá)到40公里/小時(shí)以上。之后，按下SET鍵即可設(shè)定巡航速度。調(diào)整速度時(shí)，向上撥動(dòng)撥桿可加速，向下則減速。若要取消定速，可以踩油門或向下推動(dòng)撥桿，...
新車大探遇到小毛病咨詢，包括加速過快導(dǎo)致的問題、LED遠(yuǎn)光光源散、關(guān)門力度、音響低音設(shè)置等。建議：適度加速避免過重油門；LED遠(yuǎn)光雖散但高速夠用，改裝需謹(jǐn)慎防氣霧；關(guān)門需用力確保關(guān)閉；音響低音可通過設(shè)置增強(qiáng)，避免私自加低音炮以防電路損壞。1、2是因?yàn)槟悴扔烷T踩的太重了，說明你加速太快造成的，這屬于正...
�？怂罐I車行駛中儀表警告燈點(diǎn)亮，急加速振抖，可能因發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊松曠。該故障影響混合氣供應(yīng)及發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性，導(dǎo)致行駛異常。需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接處支架墊，確認(rèn)是否松曠并更換損壞部件，以恢復(fù)車輛正常行駛狀態(tài)。問：一輛1.8L的�？怂棺詣�(dòng)擋轎車，行駛里程50、000km，大約在行駛20、000km的時(shí)候，...
Resaccel是汽車定速巡航系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵功能，它允許駕駛員在設(shè)定好的速度下行駛而無需持續(xù)踩油門。當(dāng)駕駛員按下resaccel按鈕，汽車將以預(yù)設(shè)的速度自動(dòng)行駛。此外，resaccel還具有恢復(fù)功能，如果需要重新設(shè)定速度，只需再次按下該按鈕。在巡航過程中，輕按resaccel可以逐步增加速度，而長(zhǎng)...
大眾CC的性能表現(xiàn)在同級(jí)別車型中可謂是佼佼者。其搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DSG變速箱的黃金組合，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率147Kw和最大扭矩280Nm足以滿足大部分用戶的需求，而且穩(wěn)定性和可靠性也得到了時(shí)間的檢驗(yàn)。盡管近年來競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出了數(shù)據(jù)更優(yōu)的動(dòng)力總成，但大眾CC在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，推背感依然...
