要用解碼器額 去修理廠弄下很快的
你好，這需要你去維修點(diǎn)用電腦檢測(cè)儀，對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，你車(chē)輛故障燈亮了，肯定車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)電腦已經(jīng)檢查出故障大概位置了，需要用檢測(cè)儀讀出故障數(shù)據(jù)，進(jìn)行針對(duì)性維修，你也可以把電腦讀出故障碼用手機(jī)拍下來(lái)傳給我們，我們幫助
對(duì)于您說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問(wèn)題，由于沒(méi)有見(jiàn)到現(xiàn)車(chē)，只能是幫您分析一下導(dǎo)致這種故障的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因就是節(jié)氣門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多，及氧傳感器出現(xiàn)故障后造成混合氣比例失調(diào)，就容易發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象；如果您
帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率和維修費(fèi)用都會(huì)高很多，并且根據(jù)廣州的限購(gòu)政策，一旦你買(mǎi)入了1.4T的車(chē)輛，未來(lái)?yè)Q購(gòu)只能換1.4以下的車(chē)輛。 當(dāng)然，一汽大眾的品牌力會(huì)比雪鐵龍要好。 勸你慎重考慮帶T的車(chē)。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)(ECU)所控制的僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部分，而無(wú)法兼顧到發(fā)動(dòng)機(jī)的全部，特別是機(jī)械部分。電控發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU不能監(jiān)測(cè)由以下原因引發(fā)的故障。(1)一般低檔車(chē)的ECU不能監(jiān)測(cè)不工作的點(diǎn)火線(xiàn)圈、污染或損壞的火花
多數(shù)都是檢測(cè)到氧傳感器及廢氣閥有故障了 這個(gè)如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)明顯癥狀可暫時(shí)繼續(xù)行駛的 到時(shí)有時(shí)間了到維修店檢查維修以及排除故障 希望可以幫助到你
發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)故障指示燈亮說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)部分零部件發(fā)生了故障，需要用檢測(cè)儀讀出故障代碼，找出損壞零部件，更換修復(fù)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)部分（各種傳感器）、傳輸部分（各部分連接線(xiàn)路以及插頭）、控制部分（電腦板）、執(zhí)
您好，可以檢查下節(jié)氣門(mén)和怠速電機(jī)是否積碳嚴(yán)重，必要時(shí)清洗，檢查下節(jié)氣門(mén)位置傳感器電壓信號(hào)是否正常，以及進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣的情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)動(dòng)而報(bào)警燈還是點(diǎn)亮狀態(tài)的時(shí)候說(shuō)明汽車(chē)發(fā)電部份故障或者機(jī)油壓力有問(wèn)題，需要熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)然后對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)（主要是機(jī)油部分，機(jī)油壓力報(bào)警狀態(tài)下如果發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞）。
一般是點(diǎn)火不良故障，平時(shí)注意高轉(zhuǎn)行駛，定期養(yǎng)護(hù)可很大程度降低此現(xiàn)象。
傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它們負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳輸給電控單元(ECU)組成。其主要是保證汽車(chē)在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，并簡(jiǎn)化駕駛員的有關(guān)操作，從而降低油耗和排放，減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。原...
一輛2007年2月生產(chǎn)的寶馬750Li轎車(chē)，搭載N62／TU發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型系列為E66，底盤(pán)號(hào)DT22732，已行駛35416km�？蛻�(hù)反映車(chē)輛因打不著車(chē)而進(jìn)行了3次檢修。第一次檢修時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)3次打車(chē)沒(méi)有反應(yīng)，通過(guò)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)后車(chē)輛恢復(fù)正常。第二次檢修時(shí)，車(chē)輛偶爾打不著車(chē)，更換了曲軸位置傳感器并刪除了...
一、系統(tǒng)介紹雷克薩斯4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)的D-4系統(tǒng)是一種將燃油直接噴射到汽缸中的發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)在高噴射壓力下將汽油直接噴入燃燒室，形成空燃混合汽，并在進(jìn)氣行程經(jīng)開(kāi)啟的進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入的是燃燒用的空氣。通過(guò)專(zhuān)門(mén)的直噴式噴油器將燃油燃燒過(guò)程。1．均質(zhì)充量燃燒過(guò)程均質(zhì)充量燃燒過(guò)程通常在燃燒室中的空燃混合汽分布...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)本田思域車(chē)輛顯示“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)”提示時(shí)，可能的原因包括進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣門(mén)積碳過(guò)多、節(jié)氣門(mén)臟污嚴(yán)重導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，以及起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)要求等。此外，十代思域發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和輕量化的缸體設(shè)計(jì)，如液壓支撐滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車(chē)重量。這些技術(shù)特點(diǎn)有助...
2019款昂科威發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)LTG，行駛4.5萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。4S店檢測(cè)顯示燃油修正系統(tǒng)過(guò)稀，可能原因包括氧傳感器故障、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大或噴油嘴脈寬小。氧傳感器故障需更換，費(fèi)用800-1000元；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大需清洗積碳并匹配，費(fèi)用300-500元；噴油嘴脈寬小需更換噴油嘴，費(fèi)用1500-200...
總結(jié)內(nèi)容：本文針對(duì)科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷，設(shè)計(jì)了一套以實(shí)物為基礎(chǔ)的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由主臺(tái)架、操作實(shí)訓(xùn)臺(tái)和電路故障檢測(cè)臺(tái)三部分組成，支持真實(shí)故障模擬與診斷分析，主要目標(biāo)是為了滿(mǎn)足中職院校理實(shí)一體化教學(xué)模式的教學(xué)需求。此系統(tǒng)旨在提供學(xué)生以科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理為主要教學(xué)內(nèi)容，幫助他們認(rèn)知分析機(jī)械結(jié)...
**總結(jié)內(nèi)容**：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制執(zhí)行器和步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥。節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式執(zhí)行器通過(guò)ECU驅(qū)動(dòng)電路控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以控制怠速。步進(jìn)電機(jī)式控制閥利用步進(jìn)電機(jī)與螺旋機(jī)構(gòu)的配合，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)和螺旋運(yùn)動(dòng)調(diào)整空氣閥體的位置，實(shí)...
故障自診斷測(cè)試是一種通過(guò)專(zhuān)用診斷儀與汽車(chē)ECU通信，讀取故障碼和控制參數(shù)，檢測(cè)傳感器、執(zhí)行器及其控制電路工作狀態(tài)的汽車(chē)故障診斷方法。隨車(chē)故障自診斷系統(tǒng)已發(fā)展至第三代，其中OBD-II系統(tǒng)統(tǒng)一了故障檢測(cè)插座、故障碼位數(shù)和含義、讀取方法，并增強(qiáng)了數(shù)據(jù)流檢測(cè)功能。OBD-III則主要增強(qiáng)了尾氣排放檢測(cè)功能...
拔下電腦板檢測(cè)點(diǎn)后試車(chē)，若無(wú)問(wèn)題則為外圍檢測(cè)故障；若故障依舊，則可能是電腦板問(wèn)題，需到維修廠或4S店維修。使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，避免空擋行駛以利節(jié)油；注意觀察地面油跡，及時(shí)判斷是否漏油并溝通4S店；渦輪增壓汽車(chē)高速或爬坡后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘再熄火，以防積碳；剎車(chē)油混入水分或有雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換或過(guò)濾，以免影...
非電控發(fā)動(dòng)機(jī)限速控制系統(tǒng)通過(guò)電磁閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)斷油裝置，實(shí)現(xiàn)限速功能。經(jīng)實(shí)車(chē)測(cè)試，該系統(tǒng)完全符合法規(guī)要求，能有效限制車(chē)輛最高車(chē)速，提高重型載貨汽車(chē)安全制動(dòng)性能。同時(shí)，組合儀表同步聲光報(bào)警，增強(qiáng)駕駛安全性。該系統(tǒng)已正式裝車(chē)并獲得市場(chǎng)好評(píng)，兼具實(shí)用性與智能化需求。2.3發(fā)動(dòng)機(jī)斷油裝置當(dāng)電磁閥通電時(shí)，通過(guò)電...
電子控制系統(tǒng)對(duì)噴油電磁閥的控制是燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵。噴油電磁閥需要接收噴油指令信號(hào)，這通常由曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)提供，表明發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作。噴油時(shí)刻信號(hào)由曲軸位置信號(hào)確定，包括1°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和活塞上止點(diǎn)信號(hào)。噴油時(shí)序信號(hào)則由凸輪軸位置信號(hào)提供，確保多缸發(fā)動(dòng)機(jī)按正確時(shí)序噴油。噴油量信號(hào)的確定依賴(lài)于空燃比，通過(guò)...
豐田汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制原理是什么？故障診斷又該如何進(jìn)行？空燃比傳感器相較于氧傳感器，能更精確地檢測(cè)空燃比，及時(shí)修正偏差，適應(yīng)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。工作溫度方面，氧傳感器需400～550℃，而空燃比傳感器需750℃，因此設(shè)計(jì)了加熱器以快速達(dá)到工作溫度，空燃比傳感器的加熱電流更大，更適合冷車(chē)時(shí)的排放監(jiān)測(cè)...
客戶(hù)反映起亞獅鉑拓界在行駛過(guò)程中，儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，并提示檢查混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)故障代碼分析，可能原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)水泵電源電路問(wèn)題、連接器連接不良、線(xiàn)路故障或電動(dòng)水泵內(nèi)部問(wèn)題。使用KDS檢測(cè)發(fā)現(xiàn)MCU系統(tǒng)故障代碼P0C7300，指向高壓部件冷卻水泵。檢查電源保險(xiǎn)和數(shù)據(jù)流后，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)水泵轉(zhuǎn)速始終...
掌握高壓燃油控制系統(tǒng)核心部件及電路工作原理是檢修的前提。以通用L3G發(fā)動(dòng)機(jī)為例，檢修高壓燃油壓力調(diào)節(jié)閥、傳感器和噴油器時(shí)，需檢測(cè)其內(nèi)阻、控制電壓和動(dòng)態(tài)信號(hào)。卸壓步驟包括連接診斷儀、切斷低壓燃油泵、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至熄火，并確認(rèn)燃油壓力已降至安全水平。這些步驟確保了高壓燃油系統(tǒng)的安全和有效維修。在高壓燃油...
VVT-i系統(tǒng)通過(guò)OCV、ECU、凸輪軸及曲軸位置傳感器實(shí)現(xiàn)氣門(mén)正時(shí)調(diào)整。VVT-i控制占空比學(xué)習(xí)保持目標(biāo)值在40%～60%間。故障時(shí)，如VVT-i提前狀態(tài)錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或失速。案例分享了一輛豐田普瑞維亞汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮問(wèn)題，涉及VVT-i系統(tǒng)相關(guān)傳感器及ECU數(shù)據(jù)流分析。，行駛里程600...
隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)也在不斷完善。在環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣控制技術(shù)尤為重要。各種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的更新，如氣門(mén)開(kāi)閉正時(shí)控制、斷缸控制等，都在一定程度上改善了尾氣排放。然而，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)使用環(huán)境相對(duì)惡劣，可吸入顆粒物污染嚴(yán)重，燃油雜質(zhì)較多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生頻繁。這些故障往往不...
燃油供給系統(tǒng)的壓力參數(shù)檢測(cè)至關(guān)重要，包括工作壓力、調(diào)節(jié)壓力、最高壓力和殘余壓力。工作壓力測(cè)量時(shí)，燃油泵工作而發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，回油管不堵塞，壓力值應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定值且恒定。最高壓力測(cè)量時(shí)，燃油泵工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，回油管堵塞，壓力值應(yīng)滿(mǎn)足最高壓力指標(biāo)且恒定。調(diào)節(jié)壓力測(cè)量時(shí)，燃油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)均工作，壓力值隨...
