方向盤下面的安全支架松動(dòng)，轉(zhuǎn)向柱，萬向節(jié)，還有是膠套磨損，拆開檢查就知道了
方向盤有空隙，就是打方向時(shí)，只要在那點(diǎn)空隙里，輪子不會(huì)動(dòng)，可能是你的空隙大了
方向盤是機(jī)械液壓助理，很多車比如八代雅閣也是這樣，58車喜歡把這稱為路感清晰。不喜歡這個(gè)手感的話，下次買車要注意選擇電子助力方向盤的車型。
去檢查方向機(jī)，一般方向機(jī)松動(dòng)出現(xiàn)這種問題，可以索賠方向機(jī)總成!需要汽車腳墊的看我名字 專車專用 真正環(huán)保無毒無味
是方向盤跟方向機(jī)連接處卡子松了 如果用手可以上下搬動(dòng) 就是那里的問題 拿掉空濾 用14mm扳手?jǐn)Q緊 不過那個(gè)位置 不太好用力 最好用棘輪扳手
看你震動(dòng)到什么程度了 按理說，前橋不會(huì)把車輪上的震動(dòng)傳回方向盤啊…… 關(guān)系到前橋的避震和轉(zhuǎn)向機(jī) 如果震動(dòng)大的話，會(huì)加快磨損，減震失靈或者轉(zhuǎn)向機(jī)故障，問題蠻大的
懸掛擺臂 或者球頭 膠套 該檢修了 安全第一
顛簸咯噔異響和方向盤抖動(dòng)可能與轉(zhuǎn)向軸花鍵間歇大、轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)松曠、轉(zhuǎn)向球頭松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)故障等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障有關(guān)，也可能與減震器或其支撐軸承等懸架系統(tǒng)故障有關(guān)，維修站需逐一檢查各個(gè)部位，查找故障根源，然后進(jìn)行有效的維修。
汽車出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)原因主要有以下幾個(gè)方面： 1、前束：汽車行駛因碰撞，使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，各部球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則，使前束增大或縮小。 2、車輪動(dòng)平衡：行駛
我的大力神剛剛也是這種情況，所以我才來了這里查，后來我檢查發(fā)現(xiàn)原因是方向機(jī)油不足造成的�？辞宄遣蛔悖皇遣詈芏�，差很多方向就打不動(dòng)了。希望會(huì)對大家有所幫助。
名爵6汽車方向盤過顛簸路咔咔響的原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大；2、缺乏轉(zhuǎn)向助力油；3、萬向節(jié)有問題；4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；5、平面軸承壞了；6、轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)生故障或助力油過臟；7、方向盤內(nèi)部線束沒有固定或氣囊游絲存在故障。根據(jù)您描述的情況，車子的異響主要是一種塑料卡扣松動(dòng)引起的咯...
你的車輛在經(jīng)歷顛簸時(shí)，4S店能夠迅速得知，這通常是因?yàn)檐囕v安裝了跟蹤軟件。這種軟件能夠監(jiān)測車輛的震動(dòng)情況，并通過OBD接口與車輛的診斷系統(tǒng)相連。在分期購車時(shí)，4S店可能會(huì)以保險(xiǎn)公司贈(zèng)送的名義，在車輛的OBD上安裝一個(gè)設(shè)備，并推薦下載特定的軟件，如凱*程，以便車主能夠?qū)崟r(shí)查看車輛位置。盡管車主可能關(guān)閉...
汽車方向盤停車發(fā)抖震動(dòng)可能由輪胎問題、機(jī)腳墊故障或傳動(dòng)系統(tǒng)損壞導(dǎo)致。輪胎變形、胎壓異常需調(diào)整；機(jī)腳墊老化或質(zhì)量問題應(yīng)更換；高速時(shí)抖動(dòng)可能因前輪定位角和前束不當(dāng)，需做四輪定位。車方向盤發(fā)抖震動(dòng)，包括正常與不正常兩種狀況。方向盤有細(xì)微的發(fā)抖震動(dòng)，是正�，F(xiàn)象。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的共振影響到。除此之外，駕駛的地面不...
當(dāng)馬自達(dá)3汽車在原地加油時(shí)出現(xiàn)方向盤震動(dòng)，可能是由以下幾個(gè)原因造成的：1.固定方向盤傳動(dòng)裝置的螺栓松動(dòng)；2.轉(zhuǎn)向機(jī)卸壓或助力油內(nèi)有氣阻；3.方向盤傳動(dòng)裝置的膠套損壞。針對這些問題，可以采取相應(yīng)的維修措施。另外，關(guān)于馬自達(dá)3carplay后微信沒有聲音的問題，可以嘗試以下設(shè)置：1.如果使用藍(lán)牙連接，重...
汽車高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)可能由多種原因引起，包括輪胎平衡問題、氣壓異常、傳動(dòng)軸承磨損、四驅(qū)系統(tǒng)故障、鋼圈或輪胎變形；發(fā)動(dòng)機(jī)共振或部件故障，如節(jié)氣門體臟污、積碳、點(diǎn)火異常等；路面環(huán)境影響；底盤部件問題，如懸架、轉(zhuǎn)向或傳動(dòng)系統(tǒng)異常；以及人為操作原因，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異�；虺佟�1、輪胎或相關(guān)傳動(dòng)部件原因：超...
紅旗HQ9作為一款中大型MPV，搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)185千瓦，最大扭矩為380�！っ�，換算成馬力則為252匹。這一動(dòng)力配置使得紅旗HQ9在加速表現(xiàn)上頗為出色，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為9.2-9.5秒，輕松應(yīng)對城市道路與高速公路的駕駛需求。油耗方面，紅旗HQ9的官方百公里綜合油...
北京BJ40城市獵人油耗怎么樣動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40城市獵人版在底盤與操控方面同樣值得稱贊。其采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后橋多連桿獨(dú)立懸架，為良好操控奠定了基礎(chǔ)。底盤緊致，濾震性能好，能夠過濾大部分顛簸振動(dòng)。方向盤精準(zhǔn)度高，讓駕駛者能夠輕松掌控方向，并可根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行調(diào)整。剎車系統(tǒng)靈活，能夠根據(jù)不同...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤調(diào)校精心，懸架系統(tǒng)偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，懸掛能有效過濾掉大部分震動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)，在急加速過彎時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，保持車身穩(wěn)定性。方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，轉(zhuǎn)向輕盈，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛行駛方向。整體駕駛感受流暢且自信，無...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤設(shè)計(jì)精心，懸架調(diào)校偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，它能有效地過濾掉大部分震動(dòng)，車內(nèi)乘客不會(huì)受到過多的顛簸干擾。而在急加速過彎時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，保證車身的穩(wěn)定性。方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，上手輕松，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛行駛方向。此外，i...
北京現(xiàn)代ix35油耗及性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤調(diào)校精心，懸架系統(tǒng)偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，能夠有效過濾掉大部分震動(dòng)，提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，在急加速過彎時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，保證車身的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，上手輕松，轉(zhuǎn)向靈活，讓駕駛者...
北京現(xiàn)代ix35油耗多少——車輛性能全面評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤設(shè)計(jì)精心，懸架系統(tǒng)調(diào)校偏向于舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，它能有效地過濾掉大部分震動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)，在急加速過彎時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，保證車身的穩(wěn)定性。方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，上手輕松，轉(zhuǎn)向精...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，有效過濾了細(xì)碎顛簸路面帶來的震動(dòng)，整體行駛質(zhì)感十分舒適。同時(shí)，底盤的調(diào)校也兼顧了運(yùn)動(dòng)性，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)，確保了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，索納塔的方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，無論是城市道路還是高速公路，駕駛者都能輕...
東風(fēng)風(fēng)神L7動(dòng)力評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神L7的底盤調(diào)校偏向舒適，但在操控性方面也有不俗的表現(xiàn)。其懸架系統(tǒng)能夠有效過濾細(xì)碎震動(dòng)，但在處理坑洼崎嶇路面時(shí)，顛簸過濾稍顯不足。轉(zhuǎn)向方面，L7的方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向力度恰到好處，輕而不飄，重而不鈍。在快速轉(zhuǎn)彎或通過減速帶時(shí)，車身穩(wěn)定性和側(cè)傾控制表現(xiàn)良好，提...
長安銳程CC操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安銳程CC的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。在過彎時(shí)，懸架能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者信心十足。而在面對顛簸路面時(shí)，懸架又能很好地過濾震動(dòng)，確保車內(nèi)乘客的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，銳程CC的方向盤靈活輕便、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，讓駕駛操作更加...
捷達(dá)SUV動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)SUV的底盤調(diào)校偏向德系風(fēng)格，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架的組合，與大眾高端SUV車型相同，能提升橫向剛度和行駛穩(wěn)定性。在通過一些坑洼路面或者減速帶時(shí)，底盤能夠有效地過濾掉大部分顛簸，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)微乎其微。而在高速行駛或者快速過彎時(shí)，扎實(shí)的底盤又能...
寶馬520li操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬520li的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)出色，能夠根據(jù)不同的路況和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整減震效果。在平坦的高速公路上，懸架系統(tǒng)能有效過濾路面的細(xì)微震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受；而在經(jīng)過顛簸路面或通過彎道時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，確保車身的平穩(wěn)。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是寶馬...
途觀L330動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L330的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)能夠有效過濾震動(dòng)，確保行駛穩(wěn)定。在經(jīng)過顛簸路面或減速帶時(shí)，懸掛能夠迅速吸收細(xì)碎震動(dòng)，使得車內(nèi)駕乘人員幾乎感受不到過多的顛簸。轉(zhuǎn)向方面，專屬三幅式方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，還能調(diào)節(jié)以滿足不同駕駛者需求。無論是在城市道路的頻...
捷達(dá)VS5加92還是95的油動(dòng)力評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤采用大眾獨(dú)特調(diào)校技術(shù)，扎實(shí)穩(wěn)定。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配，在遇到顛簸路面時(shí)，能迅速將震動(dòng)過濾，保證車內(nèi)的乘坐舒適性；在過彎時(shí)，又能很好地抑制側(cè)傾，保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5配備的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精...
GL8別克商務(wù)車操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克GL8的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)健，前麥弗遜式獨(dú)立懸架為車輛提供了良好的支撐性。在經(jīng)過顛簸路面或者減速帶時(shí)，懸架系統(tǒng)能夠有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸，極大提升了駕乘的舒適性。轉(zhuǎn)向方面，GL8的方向盤輕盈、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即使車身較大，也能在狹窄空間內(nèi)靈...
奇瑞4S店操控性評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校和操控性能同樣值得稱贊。瑞虎系列車型采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，兼顧了舒適性和操控性。在通過顛簸路面時(shí)，能夠有效過濾震動(dòng)，提供舒適的乘坐體驗(yàn)；而在高速行駛和激烈駕駛時(shí)，又能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能...
