物體來回運(yùn)動(dòng)叫"振動(dòng)",一般說地震所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)就叫震動(dòng) 作為力學(xué)名詞，“振動(dòng)”和“震動(dòng)”，“振”和“震”的涵義有區(qū)別，有聯(lián)系，已成慣例。查閱《現(xiàn)代漢語詞典》可知：“震”字有顫動(dòng)之意思。如火車震動(dòng)了一下，春雷
回答：您好 根據(jù)您的描述，很可能是輪胎動(dòng)平衡有問題，建議去較專業(yè)的輪胎店重新做四輪的動(dòng)平衡，然后再檢查車輛的四輪定位數(shù)據(jù)是否正確。專業(yè)的輪胎店可去米其林的馳加店，具體咨詢4008890088.
以前開車的時(shí)候，在高速上行駛車身會(huì)震動(dòng)的厲害，后來拿到修車廠，人家說需要做一個(gè)動(dòng)力平衡，就是4個(gè)輪子的balance，一般給車做保養(yǎng)和service的時(shí)候會(huì)包含此項(xiàng)。不曉得您的車有沒有這種問題呢？ 高速時(shí)車身震動(dòng)很大一
我看到幾輛捷達(dá)怠速時(shí)方向盤輕微抖動(dòng)，能看的見，包括我的春天。
如果您是老師傅 我相信應(yīng)該不是沒提起速度就換擋 要是轉(zhuǎn)速達(dá)不到 換擋以后加油 車就明顯震動(dòng) 要是不存在這種情況 是點(diǎn)火系統(tǒng)有問題 也就是說 在提速的時(shí)候有失火的顯現(xiàn) 即某個(gè)缸出現(xiàn)斷火現(xiàn)象 不知道您開得是什么車 要是單缸獨(dú)
這很有可能是四輪制動(dòng)力差別較大造成的。 原因很多 1、四輪的胎壓差別較大（經(jīng)常檢查胎壓及時(shí)補(bǔ)氣，查看是否有扎胎現(xiàn)象，特別在跑高速前要檢查） 2、四輪的胎面磨損嚴(yán)重不一（不要用備胎混搭跑高速，備胎就要臨時(shí)替換后立馬換
一、你的車是行駛在什么樣的道路上？ 二、高速究竟是多少？？？是超越了所規(guī)定的時(shí)速還是沒有？？？總得有個(gè)范圍。 三、你的車行駛了多少里程了，到現(xiàn)階段為止？？？ 四、手剎是否松開到底？？？ 五、你的車是新車還是二手車
要做前輪胎平衡，
不同結(jié)構(gòu),不同質(zhì)量的摩托車,震動(dòng)會(huì)不同.不知道樓主是什么樣的摩托,以前有沒有這樣的問題?如果以前沒有.就可能真的有問題.不過一般加大油門震動(dòng)也會(huì)加大,如果發(fā)動(dòng)機(jī)是頂桿機(jī)會(huì)震得更厲害.
我雅閣2.4單位雅閣2.0問題我解答確 雅閣2.0發(fā)機(jī)些抖抖接受范圍內(nèi)稍稍些抖種像拖拉機(jī)抖呵呵 雅閣2.0抖情況包括起步瞬間抖空調(diào)情況怠速抖掛著D檔踩著剎車等紅燈抖8代雅閣2.0抖9代雅閣2.0發(fā)機(jī)結(jié)構(gòu)8代2.0所發(fā)
前不久左前輪車胎被扎，補(bǔ)胎后未做動(dòng)平衡，擔(dān)心方向盤抖動(dòng)。高速測試時(shí)速120時(shí)方向盤明顯抖動(dòng)，110時(shí)速則無問題。后來去修理店做了動(dòng)平衡，師傅建議做前兩輪，我堅(jiān)持只做左前輪。檢測顯示平衡偏差30，做完動(dòng)平衡后抖動(dòng)依舊，稍好但仍抖。換店重做動(dòng)平衡，師傅建議四輪定位和動(dòng)平衡，我仍堅(jiān)持只做左前輪。檢測偏差1...
怠速時(shí)車身抖動(dòng)可能是由多種因素引起的。首先，節(jié)氣門的問題是導(dǎo)致汽車抖動(dòng)的常見原因。其次，點(diǎn)火系統(tǒng)的問題，如火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況不佳，也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性。此外，油壓不穩(wěn)也是一個(gè)重要因素，如果已經(jīng)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)積炭清理、節(jié)氣門清洗、油墊更換和火花塞更換，但問題依舊，建議檢查燃油供油壓力和...
原地怠速是車主常見的操作，但輕微的車身抖動(dòng)可能暗示著潛在問題。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎腳若出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)傳遞至駕駛室，需及時(shí)更換以解決共振問題。其次，火花塞損壞可能引起點(diǎn)火異常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，需更換以避免點(diǎn)火困難和油耗增加。最后，節(jié)氣門過臟或積碳過多也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)和油路，并...
原地怠速是車主們在等待紅綠燈或早晨熱車時(shí)的常見操作。然而，車輛在原地怠速時(shí)出現(xiàn)輕微的震動(dòng)或抖動(dòng)，可能是由以下幾個(gè)原因引起的：1.發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎腳可能存在問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)傳遞到方向盤和駕駛室內(nèi)。這種情況下，車主需要及時(shí)更換引擎腳，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)共振的問題。2.火花塞損壞也可能導(dǎo)致車輛在原地怠速時(shí)出現(xiàn)...
本田CR-V動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V的底盤調(diào)校優(yōu)秀，懸架系統(tǒng)能夠有效過濾掉大部分震動(dòng)，即使在路況不佳的情況下，車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)車身也不會(huì)產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備出色的反饋力度，方向盤手感舒適且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，確保駕駛者在操控過程中能夠獲得良好的路感體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，盡管車身會(huì)因?yàn)閼T性而產(chǎn)生一定的...
探界者Plus操控性評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探界者Plus采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教偏向舒適，能有效過濾顛簸路段的震動(dòng)，同時(shí)在高速過彎時(shí)提供良好的支撐性，兼顧操控性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，無虛量，駕駛者可以輕松掌控車輛行駛方向。在快速經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，底盤傳遞到車身的抖動(dòng)非常小...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校緊致，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面震動(dòng)，過彎時(shí)車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈活。轉(zhuǎn)向手感緊致，沒有明顯虛位，回中力清晰，駕駛者在操控時(shí)更有信心。同時(shí)，傳祺GS3提供了經(jīng)濟(jì)、普通、手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，可根據(jù)不同路況進(jìn)行調(diào)整。在駕駛感受上，傳祺GS3的轉(zhuǎn)向阻尼有三級(jí)調(diào)節(jié)，雖然主觀感覺...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)零跑T03的底盤調(diào)校優(yōu)異，懸架系統(tǒng)采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然行駛中后排乘客可能會(huì)感受到一定的震動(dòng)和顛簸，但整體操控性穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛感受良好。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，只是遇到強(qiáng)橫風(fēng)可能會(huì)有小幅抖動(dòng)，但完全可控。在各種路況下，零跑T03的動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)，每次紅綠燈都能迅速起步...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃C40的底盤調(diào)校偏向于舒適性，但又不失穩(wěn)重感。荷蘭KONI減震器有效控制了車身震動(dòng)，保證了行駛的平穩(wěn)性。在低速狀態(tài)下，C40的懸架表現(xiàn)從容，能夠輕松應(yīng)對(duì)路面的細(xì)碎顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且回饋充足，保持了沃爾沃一貫的調(diào)校風(fēng)格。駕駛C40時(shí)，電動(dòng)機(jī)直接的動(dòng)力輸出讓加速體驗(yàn)與燃油車區(qū)別不大，...
車速110km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800rpm時(shí)車身出現(xiàn)抖動(dòng)。經(jīng)過檢查，排除了輪胎動(dòng)平衡和底盤懸掛問題。進(jìn)一步測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600-1800rpm，車速105-115km/h時(shí)，車身抖動(dòng)最為劇烈。通過更換汽油并刪除混合氣調(diào)教值后，故障得以排除。分析認(rèn)為，劣質(zhì)汽油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下...
跑完高速后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)可能由多種因素導(dǎo)致。包括制動(dòng)盤不平、車輪定位數(shù)據(jù)偏差、輪胎壓力過高或過低、輪胎異常磨損、輪圈變形、減震器失效、輪胎動(dòng)平衡問題、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力問題以及換檔點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)?shù)�。這些問題都可能影響車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，需要及時(shí)檢查和維修。跑高速后可能會(huì)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況，不要掉以輕心。一般...
CS55自動(dòng)擋在爬坡70碼時(shí)出現(xiàn)車身抖動(dòng)，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)積炭、點(diǎn)火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)或發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等原因。積炭過多會(huì)影響冷啟動(dòng)和怠速，導(dǎo)致混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成抖動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)問題，如火花塞積炭或工作不良，也會(huì)導(dǎo)致車身抖動(dòng)。油壓不穩(wěn)或進(jìn)氣壓力傳感器工作不良，可能引起怠速時(shí)車身抖動(dòng)。此外，引擎腳老化也...
1.標(biāo)題：長安逸動(dòng)怠速抖動(dòng)怎么辦？2.文章內(nèi)容：逸動(dòng)怠速間歇震動(dòng)這種情況主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門過臟導(dǎo)致的，建議您上修理廠清洗一下節(jié)氣門就可以了。3.長安逸動(dòng)怠速抖動(dòng)的原因有行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)、輪胎引起的故障、傳動(dòng)軸變形不平衡引起等。逸動(dòng)怠速間歇震動(dòng)這種情況主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門過臟導(dǎo)致的，建議您上修...
行駛時(shí)車身抖動(dòng)，可能是輪胎平衡問題。輪胎不平衡，可能是鋼圈變形或傳動(dòng)軸變形。怠速時(shí)車身抖動(dòng)，原因多樣。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多，導(dǎo)致冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)問題，如火花塞積碳過多，也會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。燃油供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器問題，可能引起怠速抖動(dòng)。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳老化，無法過濾震動(dòng)，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。三菱翼神...
開空調(diào)怠速抖動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速輕微振動(dòng)的一種表現(xiàn)，但更明顯地表現(xiàn)為抖動(dòng)。這種抖動(dòng)可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門長時(shí)間未保養(yǎng)導(dǎo)致的積碳現(xiàn)象，這會(huì)阻礙進(jìn)氣系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)難以完全進(jìn)氣，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能力。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查也是必要的，包括火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況�；鸹ㄈ鳛橐讚p件，其狀態(tài)不佳...
汽車抖動(dòng)的原因可能與發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的大小受廠家技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝影響，國產(chǎn)車與歐美豪華車相比可能存在差距。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)通過腳膠傳遞到車身，腳膠的設(shè)計(jì)和布局對(duì)震動(dòng)強(qiáng)度有重要影響。高端車腳膠中含液壓油，減震效果更好。車身設(shè)計(jì)和布局的合理性也會(huì)影響抖動(dòng)強(qiáng)度。異常抖動(dòng)可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)...
汽車做動(dòng)平衡的費(fèi)用通常在20至40元一個(gè)輪胎，四個(gè)輪胎則在80至160元之間。在更換輪胎時(shí)，很多維修店會(huì)提供免費(fèi)的動(dòng)平衡服務(wù)，這一點(diǎn)車主可以提前咨詢確認(rèn)。新輪胎由于質(zhì)量分布不均，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可能導(dǎo)致車身抖動(dòng)和振動(dòng)，影響行車安全，因此更換新輪胎后進(jìn)行動(dòng)平衡是必要的。未做動(dòng)平衡的車輛可能會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均...
德系車主對(duì)機(jī)腳膠的吐槽不少，問題多且復(fù)雜。以奔馳E260為例，九萬公里后更換機(jī)腳膠，其作用是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車架的橡膠緩沖塊，減少震動(dòng)傳至駕駛艙。車主自購配件，店方不保。更換原因?yàn)檐嚿矶秳?dòng)嚴(yán)重，影響駕駛體驗(yàn)。機(jī)腳膠老化會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸球籠套破損、加速抖動(dòng)，長期可能損傷傳動(dòng)半軸，影響方向盤和儀表臺(tái)。新舊機(jī)腳膠...
首先，我長期開過新舊兩款B38，兩款車的動(dòng)力和抖動(dòng)特性我有較深的體會(huì)。老款218面包，抖動(dòng)是長期的，頑固的，無法避免的，每次開出去拉貨，心都是累的。不管是低速，堵車，關(guān)閉自啟停，開啟自啟停，區(qū)別就是抖，很抖。而新款218面包，我剛拿到這個(gè)小紅車，知道要跑4天，車上共5人，行程三四千公里，我心里都懵的...
