建議檢查機(jī)腳輪胎做下動平衡58車
回復(fù) 5# 前引擎蓋是容易變形，我去年剛提車沒今天汽車流坡把普桑頂了一下，我的前引擎蓋就業(yè)有點(diǎn)變形，不過不細(xì)看看不說來。 58車>>
首先檢查發(fā)動機(jī)是否缺缸，再看發(fā)動機(jī)機(jī)腳是否損壞或其螺絲松動，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件是否動平衡，如皮帶盤、飛輪、離合器壓盤。應(yīng)查明原因并排除。
這就叫震點(diǎn)，所有的發(fā)動機(jī)都有的，三缸發(fā)動機(jī)最明顯。
一是凱越電腦程式設(shè)置過低，一般低于800轉(zhuǎn)，就有很大機(jī)率造成發(fā)動機(jī)抖動。二是由于第一個原因造成發(fā)動機(jī)機(jī)腳膠過早老化，最明顯的狀態(tài)就是副駕駛座位都會抖動得震動，就換一個可以...
有幾個原因可能會導(dǎo)致方向盤發(fā)抖，第一是前束不準(zhǔn)，第二輪胎磨損偏磨，第三輪胎平衡不好，第四車軸軸頭松曠，第五傳動軸抖動，第六橫直拉桿磨損松曠，第七前剎車盤盤面變形導(dǎo)致剎車發(fā)抖。
擺動是輪胎引起的。 首先：換個地方重新做一次平衡，因?yàn)楹芏鄷r候平衡沒做好是因?yàn)樗堑臋C(jī)器出了問題。檢查看看數(shù)據(jù)大不大，如果很大<超過100克>建議換鋼圈。 2：仔細(xì)檢查輪胎和鋼圈是否變形，一般在平衡機(jī)上能
我的松油門低速空擋也會抖動。感覺減震不好，不過咱已經(jīng)換過2根了還是沒效果 58車>>
換了控制磨合沖擊減弱了，但在換擋的時候還有頓挫感. 建議檢查剎車盤、剎車片，如果方向盤抖動，建議檢查一下輪胎、鋼圈、懸掛系統(tǒng)。
車友們購買車輛后，需要在不同的路況使用車輛，尤其是較為泥濘的路段，此類路況容易使車輛發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，那么泥濘路上發(fā)生側(cè)滑向哪個方向打方向盤呢？車主駕駛車輛時，如果車輛的前輪在泥濘路段發(fā)生側(cè)滑，車主需要向車輛側(cè)滑的反方向轉(zhuǎn)動方向盤，如果車輛的后輪在泥濘路段發(fā)生側(cè)滑，車主需要向車輛側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動方向盤，待車...
紅旗HS5混動油耗及性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5混動版采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏舒適，能有效過濾震動，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，電動助力方向盤在低速時輕盈，高速時穩(wěn)定且指向精準(zhǔn)，駕駛起來輕松自如。無論是在市區(qū)街道還是高速公路，都能輕松應(yīng)對各種駕駛需求。特別是在...
捷達(dá)VS5加92還是95的油動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤采用大眾獨(dú)特調(diào)校技術(shù)，扎實(shí)穩(wěn)定。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配，在遇到顛簸路面時，能迅速將震動過濾，保證車內(nèi)的乘坐舒適性；在過彎時，又能很好地抑制側(cè)傾，保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5配備的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精...
卡羅拉1.2t動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合在緊湊型車中較為常見，提供了較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。其底盤調(diào)校偏向于舒適性，能有效過濾路面震動。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作輕盈，靈活調(diào)整助力力度，既在...
東風(fēng)菱智M3操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3的底盤調(diào)校合理，前麥弗遜式后扭力梁式獨(dú)立懸架系統(tǒng)有效過濾震動，為車身提供穩(wěn)定支撐。無論是面對城市道路上的小坑洼，還是鄉(xiāng)村道路的不平整，這套懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮出色的減震效果，確保駕駛穩(wěn)定性與舒適性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向變得輕松靈活，即便是力氣較小的駕駛者也...
寶馬630i動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i采用了前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，整體設(shè)定和質(zhì)感出色。在行駛過程中，懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，車頭進(jìn)樁靈敏，方向盤回饋力度細(xì)膩。不過，在極限操控狀態(tài)下，由于車尾較重，車輛可能會出現(xiàn)輕微打滑，懸掛較...
大眾SUV途觀L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時也能提供不錯的側(cè)向支撐，車輛的整體性很強(qiáng)，沒有松散的感覺。懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為徹底，即使經(jīng)過減速帶或坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也不會感受到強(qiáng)烈的震動。操控方面，途觀L延續(xù)了德系車一貫的扎實(shí)風(fēng)格。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉白貓采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架組合，底盤表現(xiàn)扎實(shí)，濾振性能良好。在過大坑洼和減速帶時，懸架能夠抑制多余彈跳，化解振動干脆利落。轉(zhuǎn)向方面，歐拉白貓的方向盤輕盈，指向性好，操縱靈活，使得駕駛者在城市擁堵路況下也能輕松駕馭。駕駛感受上，歐拉白貓靈活輕便，起步輕盈快速，中低速下加速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)鋒蘭達(dá)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適，對路面細(xì)碎顛簸過濾到位。在過彎時，懸架對車身的側(cè)傾支撐表現(xiàn)良好，能在保證舒適性的同時提供一定的操控穩(wěn)定性。方向盤輕巧指向精準(zhǔn)，操控精準(zhǔn)性出色，拐彎輕松。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是城市通勤還是偶爾出游都能輕松應(yīng)對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，行駛在顛簸路面時車內(nèi)晃動與顛簸感不強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗(yàn)。3.舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，這樣的配置在過濾路面震動方面表現(xiàn)出色，尤其是在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，能夠很好地保持車身平衡和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，宋MAX的電子助力方向盤轉(zhuǎn)動輕松，指向精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能提供合適的阻尼感，讓駕駛者信心十足。整體駕駛感受上，宋MAX給人一種厚重扎實(shí)的感覺，類似于...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚A600的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)偏硬，但這樣的設(shè)定使得車輛在應(yīng)對爛路時表現(xiàn)出色，底盤不散，過濾震動的能力也相當(dāng)不錯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，即便是力氣較小的女性駕駛者也能輕松駕馭。在駕駛感受上，長安歐尚A600整體表現(xiàn)穩(wěn)定，高速行駛時車輛不飄，給予駕駛者充足的安全感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用的前麥弗遜式后扭力梁式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，為車身提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性。在日常駕駛中，無論是經(jīng)過平坦的城市街道，還是遭遇一些小的顛簸路面，這套懸架系統(tǒng)都能有效地過濾震動，讓車內(nèi)的駕乘人員不會感受到過于強(qiáng)烈的沖擊。同時，菱智M3的電動助力轉(zhuǎn)向系...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱美瑞2.4的底盤設(shè)計(jì)緊湊而厚重，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，前懸為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸為雙連桿獨(dú)立懸架，這樣的配置確保了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤虛位較大，雖然減少了低速駕駛時的路感，但增加了高速行駛時的安全性。整體駕駛感受以舒適為主，兼顧了一定的操控性能，適合日常出行和...
本田冠道2.0T在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到200kW冠道2.0T的底盤調(diào)校偏向舒適，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效過濾了路面的細(xì)碎震動，提供了平穩(wěn)的駕駛感受。在轉(zhuǎn)向方面，冠道的方向盤尺寸適中，手感出色，配備了速比可變的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特的底盤設(shè)計(jì)整體性強(qiáng)，行駛平穩(wěn)，濾震性能出色。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，對道路顛簸有良好的緩沖效果，乘坐舒適性得到提升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定合理，高速行車時方向盤指向精準(zhǔn)，能實(shí)現(xiàn)“指哪兒打哪兒”。在運(yùn)動模式下，起步輕快且線性，中后段深踩油門時動力儲備充沛，帶來強(qiáng)烈的駕駛激情。底盤采用了偏向運(yùn)動...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架與雙橫臂式獨(dú)立懸架的組合，這種底盤結(jié)構(gòu)有效抑制了車身側(cè)傾，提高了操控性和行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，哈弗M6的底盤表現(xiàn)扎實(shí)，面對坑洼路面或減速帶，都能有效過濾震動，讓車內(nèi)人員免受顛簸之苦。方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕盈，在低速行駛時方便駕駛者進(jìn)行掉頭、停車等操作...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實(shí)，懸掛組合讓過彎支撐性強(qiáng)，顛簸路面也能有效過濾震動。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，使得車輛在快速過彎時能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。同時，方向盤指向精準(zhǔn)，操作輕松靈敏，對新手很友好。駕駛過程中，無論是低速蠕行還是急加速降擋，都很難...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔E-Star的底盤調(diào)校偏向硬朗，過減速帶時會有一定的顛簸感，但整體操控性不錯。其懸架系統(tǒng)能夠較好地支撐車身，在高速駕駛時穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕盈，指向精準(zhǔn)，無論是倒車還是日常行駛，單手操控都很方便。駕駛感受上，奔奔E-Star在中低速駕駛下靈活性高，電動機(jī)響應(yīng)速度快，給駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤調(diào)校得當(dāng)，走鄉(xiāng)下路不用擔(dān)心磕底盤，高速跑到140也不飄，處理顛簸路面穩(wěn)定，能過濾多余震動，高速行駛支撐力足。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，轉(zhuǎn)向力度和重量合理，低速時方向盤輕盈，速度起來后變厚重，駕駛更穩(wěn)定。剎車距離短，踏板腳感不錯，制動效果...
