營運資金周轉(zhuǎn)率是指年銷貨凈額與營運資金之比，反映營運資金在一年內(nèi)的周轉(zhuǎn)次數(shù)。其計算公式如下： 銷售收入凈額/(平均流動資產(chǎn)-平均流動負債) “平均”指報表期初數(shù)與報表期末數(shù)之平均值。
海產(chǎn)，雖然保鮮期最短，可是需求最大。家電是季節(jié)性的，房產(chǎn)，汽車看國家政策，只有海產(chǎn)，四季消費，人人消費。沒有賣不掉的海產(chǎn)
2009年的存貨周轉(zhuǎn)率，汽車整車是11.57，整車及零部件是4.33。這是行業(yè)水平，挺正常地吧！ 58車>>
庫存周轉(zhuǎn)率越高越好。周轉(zhuǎn)的速度代表了企業(yè)利益的測定值，被稱為“庫存周轉(zhuǎn)率”，周轉(zhuǎn)快時，在同額資金下的利益率也就高，因此，庫存周轉(zhuǎn)率越高越好�！ 齑嬷苻D(zhuǎn)率 ，英文為一般縮寫為 ITO，一種衡量材料在工廠里或是整條價值
一、庫存結(jié)構(gòu)的控制 配件倉庫是汽車4S售后的“彈藥庫”，庫存結(jié)構(gòu)的控制直接影響到售后配件的周轉(zhuǎn)率、供貨率及資金的周轉(zhuǎn)率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修
1、存貨周轉(zhuǎn)率＝（商品銷售成本/平均存貨）*100％ 2、平均存貨＝（期初存貨+期末存貨）/2 3、存貨是企業(yè)流動資產(chǎn)的重要組成部分，它主要包括庫存原材料、產(chǎn)成品、在產(chǎn)品、發(fā)出商品等，存貨周轉(zhuǎn)率是評價存貨周轉(zhuǎn)質(zhì)量的指
存貨周轉(zhuǎn)率它是衡量和評價企業(yè)購入存貨、投入生產(chǎn)、銷售收回等各環(huán)節(jié)管理狀況的綜合性指標。它是銷貨成本被平均存貨所除而得到的比率，或叫存貨的周轉(zhuǎn)次數(shù)，用時間表示的存貨周轉(zhuǎn)率就是存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)。其計算公式如下： 存貨周轉(zhuǎn)
庫存周轉(zhuǎn)率=年銷售額/年平均庫存值 還可以在分： 原材料庫存周期率=年材料消耗額/原材料平均庫存值 在制品庫存周轉(zhuǎn)率=生產(chǎn)產(chǎn)值/在制品平均庫存值 存貨周轉(zhuǎn)率。 計算方法：銷貨成本×2／（期初存貨＋期末存貨） 含義：存貨周
庫存周轉(zhuǎn)率＝年（季）度銷售產(chǎn)品成本/當年平均庫存價值。 庫存周轉(zhuǎn)率=103655.23÷[﹙135971.27+131959.35）÷2]＝0.1934 我把你的本期發(fā)出資金來當做是你公司的銷售物料成本。如若不是，您
2020奧迪A3降價解析一、問題解答2020款奧迪A3確實出現(xiàn)了降價情況。這一降價趨勢主要由車型換代、排放標準切換以及市場整體價格變動等多重因素共同作用而形成。具體來說，為了清理舊款車型庫存以便新款車型上市，以及適應國六排放標準的實施，車商們紛紛選擇降價促銷。同時，豪華轎車市場整體價格走低，也促使奧...
一、降價原因分析近期，沃爾沃XC90的降價幅度較大，這一現(xiàn)象背后有多重原因：市場競爭壓力：隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，各大品牌不斷推出新車型和優(yōu)惠政策。為了在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，沃爾沃XC90選擇降價以提升競爭力，吸引更多消費者。產(chǎn)品更新?lián)Q代：新款XC90的上市促使老款車型降價清理庫存。同時，新款...
寶馬3系降價16萬：專業(yè)解答與購車建議一、降價背景及原因分析近期，寶馬3系車型出現(xiàn)大幅度降價，部分車型降價幅度甚至達到16萬。這一降價現(xiàn)象并非偶然，背后有多重因素共同推動。新能源汽車崛起：新能源汽車市場的快速發(fā)展對傳統(tǒng)燃油車市場造成了巨大沖擊，寶馬3系作為燃油車市場的代表車型之一，不得不通過降價來維...
墨爾本DUTTONONE二手車行，擁有全澳連鎖百年歷史，提供3000+海量庫存，滿足各種購車需求。資深華人銷售Ken提供專業(yè)意見，解決選擇少、車況擔憂、英文溝通不暢等問題。DUTTONONE作為行業(yè)領軍者，提供一站式服務，包括零售、批發(fā)、收車、貸款、保養(yǎng)、維修、汽車美容等。高價回收/以舊換新，當天付...
**如何追蹤4S店訂車進度且知悉提車原因？****總結(jié)內(nèi)容**：車主在訂車后常需經(jīng)歷一段等待期來提車。公開渠道無法查看訂車進度，僅4S店內(nèi)部系統(tǒng)可查。通過訂單號，可了解車輛狀態(tài)。常規(guī)車型通常十至十五天內(nèi)可提車，具體時間依廠家與4S店距離而定。若在汽貿(mào)城購車但需到4S店提車，因汽車廠家僅將車送至4S店...
隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們對汽車的需求日益增長，但交通事故和意外事件導致汽車零部件損壞，迫切需要更換。汽車服務行業(yè)及其售后部門面臨挑戰(zhàn)，要求汽車制造企業(yè)在全國范圍內(nèi)設置分支部件供應點，以滿足車主對備件的緊急需求。然而，由于車主對汽車備件的需求具有不確定性，且對維修時間有較高要求，汽車行業(yè)需要靠近汽...
根據(jù)58汽車的了解與預測，2023年的4月、8月和12月購車較為劃算。在新舊車型交替時期，車企為清庫存會推出優(yōu)惠；年底沖業(yè)績時，車企也會推出實惠的購車補貼。今年汽車行業(yè)整體銷量不佳，購車優(yōu)惠力度大，加上地方政策補貼后購車壓力更輕。具體購車優(yōu)惠還需看當?shù)剀嚿痰闹贫ㄇ闆r�？偨Y(jié)內(nèi)容：在2023年的4月、8...
ETC收費逐漸取代人工收費，2019年底政策調(diào)整后，2020年1月1日起執(zhí)行新標準。ETC推廣帶來高速通行效率提升，7月1日將有重大變革，新車將標配ETC裝置。封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測從2020年1月1日起實施，超載車無法上高速。自學直考在16個城市試點，學員可自學駕駛技能，政策滿足學...
2023年3月，東風雪鐵龍的“湖北政企綜合補貼至高9萬元”海報引發(fā)車企優(yōu)惠熱潮。政府補貼政策吸引本田、別克、標致等品牌參與，汽車店鋪熱鬧非凡。盡管傳言各種車型降價，但實際優(yōu)惠有限，如雪鐵龍C6四個版本中，旗艦版和nappa版優(yōu)惠4萬多元，而“丐中丐”版存在配置低、價格高、庫存久等問題。其他品牌也有渾...
這段時間國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)明顯兩極化。一些大品牌如吉利、紅旗不斷發(fā)展壯大，穩(wěn)居行業(yè)前列。相反，許多車企卻陷入困境，庫存積壓問題日益嚴重。消費者對汽車要求日益提高，僅有大品牌能滿足需求，加劇了行業(yè)兩極分化。合資車企也面臨壓力，比如長安福特因質(zhì)量問題受質(zhì)疑、東風悅達起亞因多方原因呈下滑趨勢。起亞售后服...
隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)車如比亞迪等品牌逐漸受到消費者的青睞。在選擇比亞迪時，消費者可能會注意到除了傳統(tǒng)的4S店外，還有直營店和王朝店、e網(wǎng)店等不同形式的店鋪。直營店通常由比亞迪子公司直接運營，而4S店則是由經(jīng)銷商投資建設的。直營店主要提供整車銷售服務，4S店則提供更全面的服務，包括整車銷售...
汽車行業(yè)前景廣闊，但市場競爭加劇導致利潤空間縮小。1998年汽配銷售市場起步，門檻高，投資大，利潤未必高。作者憑借專業(yè)知識快速入門，熟悉汽車零部件和銷售技術(shù)。初期銷售易損件，利潤在10%-30%。2008年后市場競爭加劇，利潤下降，品牌和質(zhì)量混亂。要在競爭中生存，需大投資、品牌定位、直接代理廠家品牌...
受疫情影響，2020年中國車市整體車價下降。新冠肺炎疫情導致汽車行業(yè)停產(chǎn)、供應鏈關(guān)閉，嚴重影響產(chǎn)能。為減輕庫存壓力和促進資金回籠，經(jīng)銷商采取降價促銷策略。年底購車需求增加，降價措施吸引消費者，加快資金流動。部分車型因產(chǎn)能低或供應商復產(chǎn)不一致而維持原價或漲價。疫情過后，市場需求增加，經(jīng)銷商可能采取利潤...
文章內(nèi)容：在汽車銷售行業(yè)內(nèi)，一般說法是出廠后超過3個月還沒有銷售出去的汽車被稱為庫存車。然而，這個條件對于進口車來說可能過于“苛刻”，因為進口車從出廠到運輸、報關(guān)、入關(guān)的時間也需要耗去兩三個月甚至更長。所以車主購買到的車型如果不超過1年就不算庫存車。盡管如此，庫存車一般優(yōu)惠幅度很大，對車主很有吸引力...
作為全球領先的被動元件、分立器件、連接器和機電組件分銷商，TTI通過其獨特的商業(yè)模式和全球分銷網(wǎng)絡，在電子元器件分銷市場占據(jù)了重要地位。近年來，汽車行業(yè)的電動化和智能化趨勢為電子元器件產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，TTI的全球業(yè)務因此實現(xiàn)了快速增長。2017年，TTI全球總營收達到38億美元，其中亞洲市場...
奧迪Q7，一款官方報價在68.38-96.28萬的豪華SUV，現(xiàn)在部分2.0T車型的價格已經(jīng)下探到30多萬。這一消息引起了消費者的廣泛關(guān)注。這些車型是國五排放標準的平行進口車，由于庫存時間較長，價格大幅下降。然而，這些車型并非通過正規(guī)渠道進口，沒有官方質(zhì)保服務，且可能需要進行改動以滿足國內(nèi)的3C標準...
合資車從出廠后，若超過3個月至半年仍未售出，通常被視為庫存車。盡管我國沒有明確的法規(guī)標準，但這一說法在汽車行業(yè)中被廣泛接受。合資車以其優(yōu)良的品質(zhì)和品牌保障而受到青睞，但長時間停放同樣會導致性能衰退和部件老化。無論是在高溫、潮濕還是室內(nèi)環(huán)境中，庫存車都可能面臨漆面干裂、橡膠硬化、電子元件短路等問題。特...
原文內(nèi)容：對于庫存車，在法律是沒有明確規(guī)定的。但在國內(nèi)汽車行業(yè)上，一般自汽車出廠起超過3個月甚至更長時間的仍未售出的車，則被行業(yè)內(nèi)判定為庫存車。而進口車呢，一般進口車自入關(guān)起超過6個月及一年以上未售出的，也被判定為庫存車。至于這個未成文的規(guī)定，其也是有一定的依據(jù)。畢竟汽車在出廠的那一刻起，若無相關(guān)的...
從去年四季度開始，全球汽車行業(yè)就飽受芯片短缺的困擾。眾多車企不得不降低產(chǎn)量或停產(chǎn)部分車型來應對。然而，疫情的反復和芯片工廠的低負荷生產(chǎn)，使得芯片短缺問題進一步加劇。目前，芯片交貨時間已從6-9周延長至26.5周，多數(shù)車企的芯片庫存已經(jīng)見底，不得不大幅削減9月份的產(chǎn)量計劃。國內(nèi)車市也受到了明顯的影響。...
全球惡劣天氣和新冠肺炎疫情的雙重影響下，一個小小的芯片竟然引發(fā)了汽車行業(yè)的一場巨大風暴。近期，多家汽車制造商在財報中發(fā)出警告，芯片短缺狀況將進一步惡化。福特汽車和通用汽車都預測，第二季度將是影響最嚴重的一個季度，因為它們因缺乏必要的零部件而被迫停工。5月10日，韓國汽車市場占比近8成的主要品牌現(xiàn)代及...
