您好！一般短彈簧不知是短，還加硬了，短的作用是降低車身，降低了重心，硬的作用是在車輛過彎時減少車身傾側(cè)，過彎更快。缺點就是底盤低了，通過性變差，容易拖地盤，硬就影響舒適性了。
改裝短簧會對原廠避震造成傷害,因為設(shè)計行程比原廠的短,這樣的話,原廠避震一直處于高符合狀態(tài)工作,而且阻尼特性過小,無法應(yīng)付短簧~所以,最保險的方法是換短簧的同時更換一套高阻尼避震芯~這樣的搭配是最好的~
改裝短黃必定傷害原車避震！萬萬不可只換簧，因為不換避震，你的原廠避震控制不住你短黃的回彈！時間長了 避震必毀！并且上了短黃之后。你的避震器永遠在一個高負荷運做之下。因為你的簧短，就好比你的車里永遠做滿人一樣。你可以自己想
最好不要改 不然會影響車子的制動 和減震功能
你好，更換彈簧對車輛加速是沒有關(guān)系的 ，彈簧只調(diào)整車身的高度，和舒適程度。
可以是可以，但是最好不要單獨改后輪汽車懸架的高低的不同對車輛的制動和側(cè)傾抑制都有一定影響，前后高低也會影響到車輛的前后配重問題，不同車型的前后配重比不同，若改變原廠的懸掛幾何，需要整體調(diào)校，而不是單獨的某個點的改變。
會變的，不過你可以調(diào)整到原來的標準點啊。
加大包圍年審不好過，不要改短彈簧，改絞牙避震。絞牙是可以調(diào)節(jié)的。輪轂換比自己車大一號的即可，否則會跑不動。比如你原廠是R14的，你換15的就可以了。
給減震抹點油上去試試
不用換，其實為了減震效果好，只要加減震墊就是你所說的短彈簧即可，高度有10公分左右!不需要一起更換減震器! 那樣的話費用多高了，主要是沒那個必要!希望能給你提供點思路!
氮氣彈簧憑借穩(wěn)定彈壓力、小體積、長壽命等優(yōu)勢，在汽車模具中廣泛應(yīng)用。通過確定力要求、計算數(shù)量、選擇行程長度等步驟，氮氣彈簧可輕松替代模具彈簧。安裝時需考慮口袋深度、壓力墊接觸面積等因素，避免損壞氣門芯，正確連接管線和氮氣瓶，確保設(shè)備正常運行。氮氣彈簧是以氮氣為氣源的一種具有彈性功能的部件。它以穩(wěn)定的...
為了彌補音響聲音頻率的不足缺陷，汽車音響通常會提供均衡器1、層次分明，偏人聲第一頻段：-2；第二頻段：-3；第三頻段：-4；第四頻段：-2；第五頻段：0；第六頻段：2第七頻段：4；第八頻段：2；第九頻段：1第十頻段：0；第十一頻段：0；第十二頻段：-1第十三頻段：-2；第十四頻段：-3；第十五頻段：...
氣門是引擎內(nèi)部重要零件，分為進氣門與排氣門，控制空氣進入和廢氣排出。多氣門設(shè)計能提升車輛性能。氣門動作由凸輪軸驅(qū)動，關(guān)閉則由氣門彈簧負責，確保緊密貼合和防止跳動破壞密封性。氣門和氣門彈簧需耐受惡劣環(huán)境，采用特殊耐熱合金和高強度鋼絲制成。大家都知道引擎是靠吸進空氣和油料混合后進入引擎汽缸內(nèi)燃燒爆炸來產(chǎn)...
2018年中國車市遭遇寒冬，但新能源汽車市場卻逆勢增長。2019年，新能源汽車產(chǎn)銷同比高速增長，成為寒冬中的暖流。盡管存在續(xù)航短、充電久、充電樁少等問題，新能源汽車依然暢銷。原因主要有兩方面：一是政策激勵，國家出于能源安全、環(huán)境保護和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，出臺了一系列激勵政策，如補貼、綠牌等，降低...
正文：如果不是速度過快導致震動大，那問題應(yīng)該出在減震器而非減震彈簧。因為車過減速帶受到的沖擊，雖然是靠懸架彈簧吸收這些沖擊力。而懸架彈簧一般都是螺旋彈簧，通過彈簧收縮一圈一圈旋轉(zhuǎn)卸掉沖擊力。但由于彈簧具有連續(xù)振蕩的特性，需要很長時間才會停止擺動。所以就需要減震器產(chǎn)生阻尼來吸收彈簧的振蕩性。所以說車過...
汽車音響7段均衡器設(shè)置，如何達到最佳效果？幾乎所有車載音響都會有音效設(shè)置，其中均衡器是調(diào)整聲音的主要設(shè)置之一。今天我們以最常見的7段均衡器來說一說如何設(shè)置達到最佳效果。不同車型的7段均衡器具體頻段可能不一樣，不過大致上的調(diào)節(jié)基本相同。首先來看看每一個頻段都分管音樂哪些內(nèi)容。以60Hz、150Hz、4...
電瓶不耐用，可能是使用習慣或電瓶本身問題。熄火后不關(guān)車燈、空調(diào)，或頻繁啟動車輛，都可能導致電瓶虧電。電瓶使用壽命到了、電解液不足或漏液、電瓶樁頭腐蝕等也會使電瓶虧電。為避免電瓶虧電，車輛長時間停放時應(yīng)啟動汽車充電，或拆下蓄電池帶走。遇到車輛打不著火，不要多次連續(xù)點火，以免蓄電池過度放電。汽車電瓶失效...
蒂森克虜伯集團在四川成都新建的汽車零部件工廠3354蒂森克虜伯富奧彈簧有限公司正式投產(chǎn)。該工廠是蒂森克虜伯在中國西部投資建設(shè)的第一家生產(chǎn)企業(yè)，占地約14000平方米。主要生產(chǎn)汽車彈簧和穩(wěn)定桿，為國內(nèi)整車廠商提供配套服務(wù)。據(jù)了解，該廠已投資約1.5億元，計劃年產(chǎn)約300萬個彈簧和150萬個穩(wěn)定桿，將為...
汽車遙控距離越來越短，這可怎么辦呢？其實，這種現(xiàn)象大多是電池電量不足或者周圍環(huán)境的影響。如果遙控器主體被屏蔽或干擾，也會發(fā)生這種問題。例如，車輛上粘貼的防爆膜對遙控器主體有屏蔽作用，車內(nèi)部分電力消耗設(shè)備有干擾作用。所以，我們只需要更換電池或者換個地方試著測試一下就可以了。此外，汽車遙控鑰匙的距離遠近...
這是一個有趣的想法，受到游樂場碰碰車的啟發(fā)，提出了一個假設(shè)：如果汽車防撞梁使用彈簧代替鋼性連接，會發(fā)生什么？碰碰車之所以在碰撞時不會造成傷害，是因為它們的速度非常低，產(chǎn)生的動能有限，可以通過軟性橡膠吸收。但是，如果將這種原理應(yīng)用到高速行駛的汽車上，情況會大不相同。汽車在高速行駛時，動能巨大，彈簧可能...
汽車空調(diào)低壓端加注氟需先連接壓力表與壓縮機、制冷罐，排出軟管空氣后，打開低壓閥讓制冷劑進入系統(tǒng)至0.4MPa關(guān)閉。啟動發(fā)動機，調(diào)大空調(diào)開關(guān)，再打開低壓閥繼續(xù)加注至規(guī)定量。觀察視液鏡無氣泡且壓力達標后，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速和鼓風機風量至最高檔，確保系統(tǒng)壓力正常。1、首先將歧管壓力表與壓縮機和制冷罐連接好；2...
文章內(nèi)容本文主要討論了中保研C-IASI碰撞測試報告中，大眾品牌車型的安全性能問題。測試結(jié)果顯示，邁騰、途觀L等大眾車型在碰撞測試中表現(xiàn)較差，而凱美瑞則完全打破了對豐田安全性的認知。此外，文章還分析了其他日系、國產(chǎn)和進口車型在碰撞測試中的安全性能表現(xiàn)。本文通過中保研C-IASI碰撞測試報告，揭示了大...
短簧避震價格親民，提升高速穩(wěn)定性與過彎性能，視覺更美觀。但降低離地間隙影響通過性，懸掛變硬減少舒適性。改短簧需考慮避震筒配合，不當搭配易致避震損壞。年檢時需換回原廠避震，日常行駛不夸張則交警不查，但改裝需謹慎。目前市面上避震改裝件大致分為三個類別，分別是短彈簧避震、絞牙避震和氣動避震。短簧避震是這三...
eddy是國內(nèi)知名的短彈簧品牌，性價比較高，能提升車輛視覺效果，但操控性提升有限。所有短彈簧均會降低車輛通過性，增加顛簸感，影響舒適性。改短彈簧時需考慮與避震筒的配合，不當配合易導致避震筒損壞。短彈簧改裝這幾年比較火，對于一般人而言改裝一套絞牙避震或氣動避震的成本太高，因此大多數(shù)玩家會選用性價比更高...
檢查轉(zhuǎn)向油是否正常，皮帶是否老化松動，若無異常則可能是助力泵問題。真空助力系統(tǒng)在制動時控制進入助力泵的真空，通過膜片上的推桿協(xié)助人力踩動制動踏板。發(fā)動機熄火時，雖然有制動，但不建議熄火滑行，因為剎車行程縮短，需要更大的力踩剎車，緊急情況下可能剎不住，危險系數(shù)極高。轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式等，國內(nèi)推廣...
汽車音響的均衡器(EQ)是調(diào)整聲音頻率的重要工具，15段均衡器提供了更細致的調(diào)節(jié)。本文將分享15段均衡器的推薦參數(shù)，包括偏人聲、偏搖滾和偏低音三種風格，以及調(diào)整時的注意事項。1.偏人聲風格：第一頻段-2，第二頻段-3，第三頻段-4，第四頻段-2，第五頻段+0，第六頻段+2，第七頻段+4，第八頻段+2...
為了提升汽車音響的音質(zhì)，均衡器(EQ)成為了調(diào)整聲音頻率的關(guān)鍵工具。本文介紹了15段均衡器的推薦設(shè)置，包括三種不同風格的參數(shù)：清晰人聲、強烈搖滾和重低音。每種風格都有詳細的頻段調(diào)整建議，從-4到+6不等。用戶應(yīng)根據(jù)自己的聽感進行微調(diào)，以達到最佳效果。此外，文章還提醒用戶注意均衡器的調(diào)整順序和個人偏好...
汽車減震器通過阻尼力將振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，提升行駛平穩(wěn)性和舒適性。其彈簧緩沖膠異響常因減震器與鋼板彈簧等碰撞或橡膠墊破損。定期檢查減震器工作狀態(tài)，包括檢查漏油、外殼發(fā)熱情況，以及測試阻尼力穩(wěn)定性，是確保車輛行駛安全和舒適的關(guān)鍵。綜合上述報道，減震器在整車中發(fā)揮的作用是驚人的。另外，實際使用時會發(fā)生發(fā)...
在自動駕駛領(lǐng)域，對汽車和行人的軌跡進行預(yù)測至關(guān)重要。這不僅涉及到物體檢測和追蹤，還與路徑規(guī)劃緊密相關(guān)。傳統(tǒng)的感知流程存在流程復(fù)雜和累計誤差的問題。本文提出了一種端到端的框架，通過檢測未來目標的位置，而不是通過預(yù)測，從而簡化了流程并提高了魯棒性和精度。本文的主要思想是利用檢測框架直接檢測出car,fu...
