1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
時(shí)響時(shí)不響是吧
首先你說的聲音沒描述它是什么特點(diǎn)?是金屬摩擦發(fā)出的那種聲音還是 是持續(xù)的 還是 隨車速變化的? 你這樣說只能大概推斷變速器有問題，或者離合器該換離合片了
解決方案：檢查一下排氣管路，可能是排氣管球頭位置導(dǎo)致的異響，這類異響比較常見，需要更換新的排氣球頭。這類異響在冷車時(shí)會(huì)比較明顯，其次就是在換擋時(shí)會(huì)比較明顯，高速行駛中異響不容易出現(xiàn)，這個(gè)聲音不會(huì)影響車輛正常使用，不會(huì)影響
異響問題不容易找出，建議到專修店去檢修
一樓的什么玩意啊,惡意灌水. 你形容的太籠統(tǒng),不好回答,建議去4S店檢查一下. 應(yīng)該不會(huì)有什么大問題的.
建議檢查下排氣管路,能排氣管球頭位置導(dǎo)致異響,類異響比較常見,需要更換新排氣球頭類異響冷車時(shí)會(huì)比較明顯,其次換擋時(shí)會(huì)比較明顯,高速行駛異響容易出現(xiàn),聲音會(huì)影響車輛正常使用,會(huì)影響行車安全,您等下次保養(yǎng)時(shí)起維修58車網(wǎng)網(wǎng)友祝
這個(gè)車的減震是比較軟的,你的車可能是很新的原因,坐椅比較硬,總的說日本的車減震都比較軟的! 有異響是不是發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板沒裝好? 最好去專業(yè)的4S店問問,新車一般沒有這個(gè)問題的!
可以先檢查一下機(jī)腳膠，當(dāng)掛入D檔或R檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有向前或向后傾斜，機(jī)腳損壞后傾斜度過大發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼可能會(huì)敲到底板發(fā)出聲音，車輛跑起來后發(fā)動(dòng)機(jī)趨于正常角度異響消失。希望可以幫到您
檢查平衡桿
剎車片磨光可能是異響原因，厚度低于3mm需更換，否則金屬部分與剎車碟接觸會(huì)發(fā)出噪音。高檔車傳感器會(huì)在磨損到底時(shí)提示。新剎車片未裝好或質(zhì)量不過關(guān)也會(huì)引起異響。剎車碟凹槽過深需“光碟”，但光碟次數(shù)過多也需更換。排氣管異響多因老化或損壞，需更換或修補(bǔ)。油箱異響可能是設(shè)計(jì)問題，可加隔音材料。底盤異響需檢查平...
本田杰德行駛底盤異響，低速顛簸異響的原因及解決方法本田杰德駕駛底盤異響是指駕駛位置右側(cè)后方發(fā)出異響，顛簸的地方會(huì)撞車。可能原因有盤式制動(dòng)器異常聲音、前懸架球頭異響、前輪減震器異常聲音和傳動(dòng)軸萬向節(jié)聲音異常。解決方法包括去維修站維修變形的零件、更換掉的零件、涂潤滑脂或維修等。本田杰德駕駛底盤異響是指駕...
1：車輛低速行駛時(shí)輪胎發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱，原因及解決方法是什么？車輛低速行駛時(shí)輪胎發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，可能是由于四輪定位不準(zhǔn)確或輪胎偏磨造成的。長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎花紋高低不平，就會(huì)產(chǎn)生異響。解決方法是先做四輪定位，然后更換輪胎。另外，高速行駛時(shí)如果車輪軸承損壞，也會(huì)導(dǎo)...
底盤異響可能由多種原因引起，如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪墊安裝錯(cuò)位、零部件共振或摩擦，或零件損壞。具體原因包括盤式制動(dòng)器部件損壞、變形或脫落，導(dǎo)致制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架間隙增大，產(chǎn)生撞擊聲。前懸掛球頭間隙變大，松曠嚴(yán)重，需更換。建議到修理店檢查并更換損壞或變形的零件。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車...
汽車低速行駛底盤異響一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)底盤有問題，主要表現(xiàn)為吊桿磨損間隙導(dǎo)致的咕嚕咕嚕響聲。底盤是汽車的重要組成部分，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，支撐和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件。底盤保養(yǎng)對汽車的安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性都至關(guān)重要，建議定期到專業(yè)維修店進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，以確保汽車的正常行...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在高速巡航時(shí)，車輛穩(wěn)定性極佳，即便是遇到強(qiáng)風(fēng)或者大貨車超車，也不會(huì)有絲毫的晃動(dòng)。而在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回饋力度適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，為駕駛者帶來了穩(wěn)健的操控性能。車輛采用四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，部分車型還配備了空氣懸架，進(jìn)一步提升了操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時(shí)，紅旗HS7的車身穩(wěn)定性極佳，即使在強(qiáng)風(fēng)或大貨車超車的情況下也能保持平穩(wěn)。低速轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，回饋...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ20的底盤表現(xiàn)同樣出色。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種配置不僅提供了良好的舒適性，還能在復(fù)雜路況下保持車輛的穩(wěn)定性和操控性。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛起來非常輕松，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，高速行駛時(shí)則更加穩(wěn)重。在實(shí)際駕駛中，BJ20的操控性能令人印象深刻，無論是彎...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，四輪獨(dú)懸設(shè)計(jì)搭配部分車型的空氣懸架，使得車輛在行駛過程中穩(wěn)定性極佳。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，即便是遇到強(qiáng)風(fēng)或者大貨車超車，也不會(huì)有絲毫的晃動(dòng)。而在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛起來輕松愜意。此外，紅旗HS7還配備了豐富的...
紅旗HS7油耗及性能全面評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在駕駛過程中，無論是高速行駛還是低速轉(zhuǎn)彎，懸掛系統(tǒng)都能給予車身恰到好處的支撐，側(cè)傾感被有效抑制。同時(shí)，...
本田Accord操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田Accord的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，能有效過濾路面顛簸，保證了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤沉穩(wěn)，車身重心低，使得高速過彎穩(wěn)定性更好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，本田Accord采用了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈且精準(zhǔn)度高...
影豹R2.0T頂配動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)影豹R的底盤調(diào)校兼顧操控和舒適性，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，有效吸收路面的沖擊和振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。在高速行駛時(shí)，底盤緊致，穩(wěn)定且靈活；在低速行駛時(shí)，又能提供柔和的懸掛感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，駕駛者可以清晰地感知到車輛的動(dòng)態(tài)變化，從而...
寶馬430i操控性評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)獨(dú)特。低速行駛時(shí)，通過損壞道路或減速帶時(shí)感覺較為硬朗；但在中高速行駛時(shí)，懸架會(huì)變得更加柔和且不失韌性。這種設(shè)計(jì)使得車輛在不同路況下都能保持良好的操控性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬430i的轉(zhuǎn)向輕柔且精準(zhǔn)，方向盤無虛位，指哪打哪，給...
啟辰VX6動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰VX6的底盤調(diào)校偏向家用舒適性，采用了前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，有效過濾了路面顛簸，確保了乘坐舒適性。整體轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，無論是低速行駛還是高速行駛都能輕松駕馭。在實(shí)際駕駛中，啟辰VX6的底盤表現(xiàn)非常扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠很好地支撐車身，在緊急變線等激烈駕駛情...
最新寶馬5系動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
吉利遠(yuǎn)景轎車操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利遠(yuǎn)景的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，直線行駛性能和低速回正性能得到顯著提升。車輛過彎時(shí)姿態(tài)控制得當(dāng)，整體穩(wěn)定性良好。懸架方面，遠(yuǎn)景采用了前麥弗遜+后扭力梁懸掛組合，并配備了雙通道減震設(shè)計(jì)和橫向穩(wěn)定桿，有效提升了顛簸路面的減震效果，增強(qiáng)了車輛過彎的能力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，遠(yuǎn)景...
2024款別克GL8動(dòng)力性能評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2024款別克GL8的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，擁有油車的穩(wěn)重感。懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，使得車輛在行駛過程中能夠保持良好的車身穩(wěn)定性，減震效果偏向舒適性。轉(zhuǎn)向方面，GL8的轉(zhuǎn)向阻尼和隨轉(zhuǎn)角力的建立不夠，路面連接感較差，導(dǎo)致駕駛者很難通過轉(zhuǎn)向...
寶馬5系進(jìn)口操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
寶馬750操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬750的底盤和操控性能同樣出色。它采用了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度，確保駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。同時(shí)，車輛還配備了可變比例電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，即使在高速行駛時(shí)也能輕松操控，而在低速時(shí)則更加靈活。駕駛感受方面，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤扎實(shí)，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進(jìn)制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者精準(zhǔn)把控車輛的行駛方向。在激烈駕駛或者復(fù)雜路況下，懸架又能提供...
