長(zhǎng)時(shí)間怠速不好的，如果怠速時(shí)間長(zhǎng)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)加快積碳的沉
怠速3分鐘=時(shí)速60跑1公里，但確實(shí)比夏天開(kāi)空調(diào)要省，因?yàn)榕L(fēng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作熱能產(chǎn)生。不過(guò)建議不要長(zhǎng)時(shí)間這樣，多發(fā)動(dòng)機(jī)不好。
沒(méi)壞處!跟人一樣的,一直慢慢走路是一個(gè)道理!偶爾加一腳油門(mén)就行!
短時(shí)間停車燈紅路燈建議N檔，長(zhǎng)時(shí)間堵車停車建議P檔，一般掛入P檔后再返回前進(jìn)檔需要跨越R檔對(duì)變速箱有一個(gè)換擋沖擊。所謂自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么損害，這相當(dāng)于車輛的行駛狀態(tài)，但是對(duì)油耗肯定是有影響的，畢竟車輛是在工作狀態(tài)，當(dāng)然因?yàn)槭堑∷僦�，要比行駛省油�?/p>
一般都是沒(méi)問(wèn)題的!當(dāng)時(shí)水溫和油溫不高就可以了,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱影響都不大!只要定期保養(yǎng)就可以了,無(wú)須大雅!
長(zhǎng)時(shí)間怠速當(dāng)然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有所影響，如容易積碳之類。 如果要長(zhǎng)時(shí)間取暖，不如加裝一臺(tái)2-4KW的小型風(fēng)暖型駐車加熱器，比如北京京威或河北宏業(yè)的，一臺(tái)只要3000多，耗油很少，而且取暖效果不錯(cuò)，也不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉三得。
汽車起步時(shí)，使用怠速半離合是一種常見(jiàn)技巧。在學(xué)車和開(kāi)車過(guò)程中，一檔起步通常是最基本和安全的選擇。雖然高擋起步在技術(shù)上可行，但會(huì)對(duì)車輛造成一定的損害，包括離合器磨損、變速器油的影響以及增加積碳等問(wèn)題。因此，選擇合適的檔位起步對(duì)于保護(hù)車輛和駕駛安全至關(guān)重要。在大多數(shù)情況下，一檔起步是最合適的選擇。自動(dòng)啟...
車輛怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，可能是由于積碳過(guò)多、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、部件老化或油壓不穩(wěn)定等原因。積碳堆積在節(jié)氣門(mén)等部件上，影響混合氣體濃度，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化會(huì)減弱避震系統(tǒng)功能，引起抖動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)老化，如火花塞、點(diǎn)火線圈和高壓導(dǎo)線工作狀態(tài)不佳，也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。油壓不穩(wěn)定可能由燃油品質(zhì)不佳引起，雜質(zhì)堵...
怠速時(shí)車輛偶爾抽搐或輕微抖動(dòng)，可能是怠速控制閥故障、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或燃油系統(tǒng)問(wèn)題。輕微抖動(dòng)通常正常，可能是燃燒不充分或空調(diào)壓縮機(jī)工作導(dǎo)致。清潔汽油油路或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度可解決問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間怠速可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，影響啟動(dòng)、加速和燃油消耗。建議定期檢查維護(hù)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)健康。車主在日常行車的時(shí)候是比較...
汽車怠速時(shí)，不同車況及狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速存在差異。一般熱車狀態(tài)下，正常發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在550-800轉(zhuǎn)。冷車啟動(dòng)時(shí)，為了迅速升溫，怠速會(huì)稍高，一般在950-1300轉(zhuǎn)。若在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為1000轉(zhuǎn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后逐漸降低至正常范圍，則屬于正�，F(xiàn)象。怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、油耗和排放都有較...
汽車原地怠速確實(shí)能夠?yàn)殡娖砍潆姡@是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，從而為電瓶充電。然而，能否在30分鐘內(nèi)充滿電瓶，取決于電瓶的電量狀態(tài)和車輛的使用情況。如果電瓶電量嚴(yán)重虧空，可能需要3到5小時(shí)的怠速時(shí)間才能充滿。對(duì)于剛停放一周的車輛，怠速10分鐘可能就足夠了。而對(duì)于停放了20天左右的車輛，可能需...
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速?gòu)?00轉(zhuǎn)降至600轉(zhuǎn)，這通常不是正�，F(xiàn)象。可能的問(wèn)題包括進(jìn)氣系統(tǒng)臟污或堵塞，如節(jié)流閥、怠速閥、空氣過(guò)濾器等，這會(huì)導(dǎo)致冷車怠速低和啟動(dòng)困難。另一個(gè)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸工作不良，原因可能是氣門(mén)間隙、火花塞、點(diǎn)火線圈或噴油器問(wèn)題，表現(xiàn)為怠速抖動(dòng)和行駛無(wú)力。最后，排氣系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞也會(huì)導(dǎo)...
壓縮機(jī)的啟停頻率受多種因素影響，包括蒸發(fā)箱溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。頻繁啟停可能由制冷劑過(guò)多、散熱不良、系統(tǒng)堵塞或傳感器問(wèn)題引起。在夏天，空調(diào)系統(tǒng)為維持適宜溫度，壓縮機(jī)啟停較為頻繁，一分鐘三次可視為正常現(xiàn)象，但具體頻率可能因車型而異。了解這些因素有助于判斷空調(diào)系統(tǒng)是否運(yùn)行正常，確保夏季行車舒適。壓縮機(jī)啟停...
汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)怠速高并需要較長(zhǎng)時(shí)間才能降下來(lái)，這是正�，F(xiàn)象。冷啟動(dòng)時(shí)，由于環(huán)境溫度低，潤(rùn)滑油流動(dòng)性差，汽油霧化效果不佳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要高怠速來(lái)快速提高水和機(jī)油溫度。只要怠速不超過(guò)2000轉(zhuǎn)，就屬于正常范圍。隨著機(jī)油流動(dòng)性逐漸變好，怠速會(huì)逐漸降低。這一過(guò)程是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工程師設(shè)定的程序，無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂。有時(shí)...
汽車排氣管滴水是正常現(xiàn)象，表示發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。出現(xiàn)白煙和黑煙分別是不同情況。其中，排氣管滴水可因水蒸氣凝結(jié)形成，不需擔(dān)心。如排黑煙或滴“黑水”，可能是吃機(jī)油情況，需檢查機(jī)油存量和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大量白煙應(yīng)檢查油箱、氣缸墊等是否有問(wèn)題。可用坡道轟油法幫助排氣管排水。文章詳細(xì)介紹了排氣管滴水的...
空調(diào)怠速時(shí)不制冷，而行駛時(shí)制冷效果正常，可能是由于以下原因造成的：空調(diào)壓縮機(jī)可能存在故障，導(dǎo)致制冷劑循環(huán)不暢；膨脹閥損壞，無(wú)法形成高壓，影響蒸發(fā)器降溫；空調(diào)皮帶可能過(guò)松或斷裂，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞不足；冷凝器表面污垢過(guò)多，影響熱量交換；散熱器堵塞，導(dǎo)致散熱不良；鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇故障，影響送風(fēng)氣流。這些因素都可能導(dǎo)...
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，一旦啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)便開(kāi)始工作，發(fā)出的電經(jīng)過(guò)整流和穩(wěn)定化處理，因此即使怠速也能為電池充電。然而，啟動(dòng)時(shí)耗電量大，需要較長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù)電力。建議定期啟動(dòng)車輛，怠速行駛十幾分鐘，以潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)并充電，防止電池過(guò)度放電。同時(shí)，控制車廂濕度，使用除濕劑或舊報(bào)紙吸附濕氣，避免零件發(fā)霉。若條件允...
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定可能由多種因素引起，包括節(jié)流閥和進(jìn)氣道污物過(guò)多、燃料壓力故障、點(diǎn)火提前角偏差以及火花塞和高壓線故障。當(dāng)節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積累了過(guò)多的碳和污物時(shí)，空氣通道的截面積會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致控制單元無(wú)法準(zhǔn)確控制怠速進(jìn)氣量，進(jìn)而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，影響燃燒。此外，燃油油壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致噴霧質(zhì)量差，混合氣過(guò)...
熱車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速通常在550至800轉(zhuǎn)之間，而冷車時(shí)則在950至1300轉(zhuǎn)。怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在油門(mén)完全松開(kāi)時(shí)的自然運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。冷車怠速較高，是為了快速升溫至工作溫度，確保良好的潤(rùn)滑。怠速轉(zhuǎn)速對(duì)排放、油耗和舒適性有顯著影響，過(guò)高或過(guò)低都不理想。冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)多噴油以快速提升水溫，使怠速轉(zhuǎn)速...
進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題可能導(dǎo)致汽車怠速不穩(wěn)，原因包括進(jìn)氣歧管或閥泄漏，導(dǎo)致混合氣異常；節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，影響空氣流量控制；怠速空氣執(zhí)行元件故障，影響怠速空氣控制；以及進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，由錯(cuò)誤信號(hào)引起。這些因素都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，進(jìn)而影響怠速穩(wěn)定性。1、進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏，使得不該進(jìn)入的空氣、汽油...
汽車怠速，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有負(fù)載的情況下空轉(zhuǎn)，通常轉(zhuǎn)速維持在800轉(zhuǎn)左右。怠速不穩(wěn)可能由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題引起。進(jìn)氣系統(tǒng)可能因?yàn)樾孤�、�?jié)氣門(mén)積碳或怠速空氣執(zhí)行器故障導(dǎo)致混合氣異常；燃油系統(tǒng)可能因?yàn)閲娪推鲉?wèn)題、燃油壓力異�；驀娪土坎粶�(zhǔn)確而影響怠速；點(diǎn)火系統(tǒng)可能因?yàn)辄c(diǎn)火模塊、火花塞或點(diǎn)火...
日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的問(wèn)題可能由多種原因引起，可能與進(jìn)氣系統(tǒng)、混合氣偏稀、水溫傳感器等有關(guān)。解決此問(wèn)題需要對(duì)相關(guān)傳感器、執(zhí)行器和ECU等電控部分進(jìn)行細(xì)致檢查，并根據(jù)診斷儀的支持模式、數(shù)據(jù)監(jiān)控模式等進(jìn)行分析處理。進(jìn)行這些檢查和處理，可以有效解決日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障。讀者問(wèn)：一輛日產(chǎn)藍(lán)...
總結(jié)內(nèi)容：依維柯40-10型汽車在更換噴油器后出現(xiàn)怠速時(shí)振動(dòng)大、柴油機(jī)左右擺動(dòng)的問(wèn)題。經(jīng)診斷發(fā)現(xiàn)各缸噴油器噴油壓力懸殊較大，導(dǎo)致各缸爆發(fā)壓力不同，使得柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不平穩(wěn)。通過(guò)調(diào)整噴油器總成內(nèi)的調(diào)整墊片厚度，使各噴油器噴油壓力達(dá)到一致，最終解決了柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的問(wèn)題。具體操作中，通過(guò)改...
長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)汽車的影響不容小覷。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，噴油器會(huì)噴出高濃度的機(jī)油，導(dǎo)致積碳問(wèn)題加劇，影響汽車動(dòng)力和舒適性。其次，怠速狀態(tài)下的油耗驚人，兩小時(shí)怠速可能消耗2-3升油。再者，怠速時(shí)缸內(nèi)溫度和壓力較低，燃油點(diǎn)火準(zhǔn)備時(shí)間延長(zhǎng)，氣缸密封性下降，容易產(chǎn)生爆震聲，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。最...
想必大家都騎過(guò)摩托車吧？摩托車一般采用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而作為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣過(guò)程是有規(guī)律的、間歇的，這也是摩托車啟動(dòng)后排氣管會(huì)突然發(fā)出異響的原因。那你想想，為什么汽車排氣管沒(méi)有突突聲？排除整車排氣管消音因素，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)(多為四缸)，各缸排氣過(guò)程相互銜接，所以不會(huì)發(fā)出摩托車那種斷斷續(xù)續(xù)的...
純電動(dòng)汽車空調(diào)制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)很大程度上受到車輛續(xù)航里程的限制，需要注意整車性能之間的關(guān)系，尤其是行駛里程與最大速度之間的關(guān)系，從而將空調(diào)制系統(tǒng)的能耗降到最低。同時(shí)，純電動(dòng)車的制冷和加熱原理類似于家用空調(diào)，但是需要耗費(fèi)電能。電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需進(jìn)一步提高效率，以適應(yīng)汽車市場(chǎng)的需求。目前，新能源汽車是汽...
