沒帶的，不過可以更換個M3方向盤。其實換擋撥片感覺沒啥用，換擋響應時間相對有點延遲。
不是，左右兩個片的功能是一樣的，上面是加 下面是減。
D/S檔位是用了撥片就基本一直是手動檔了，不用的話，是默認6000轉換擋，當時你高轉速長時間不換擋的話還是會被強制升檔的，D的話，只是一段時間是手動，比如降檔超車，過一會兒它就自動切換回自動檔了
寶馬的帶撥片的不多 就幾款，Z4系列跑車，M5,M6 以及新出的X6都帶有換擋撥片 而且E92,E93系列08款的也都可以選裝換擋撥片。 奔馳的就多了，從CLK 到CL 再到SLR都有換擋撥片，總之奔馳跑車系列的基本
樓主很迷茫，我感覺你并不知道自己想要什么�？礃巧弦不卮鹆撕芏�，發(fā)表一下我的觀點。 首先駕駛樂趣不是由什么類型變速箱或者換擋方式?jīng)Q定的，撥片是提供給自己愿意操控發(fā)動機轉速的駕駛者更方便的換擋方式。 簡單說就是樓上說的，
先將擋桿置于手動模式，然后就可以再發(fā)動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位 ，兩個撥片的功能是一樣的，利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向下壓是減擋。
先給剎車后給減號!!!
方向盤后面有換擋撥片啊
對啊 凱翼的C3R就是和寶馬一樣的換擋撥片的，怎么可能沒有呢，只是沒有去多多了解而已，我是在重慶提的車，我的就是C3R 是自動擋的 換擋也是旋鈕式換擋的，還是多霸氣的，我還是很喜歡的，看來我的選擇還是沒有錯的
一般來說都是超級跑車咯~ F1的所有車都是這樣的 量產(chǎn)車中，法拉利應該是運用得最多的，目前的新車基本上都是如此，必然California、612、599，等等，更不用說ENZO、FXX之類的咯~~ 其他的像保時捷C
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質聚集導致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
寶馬3系即使沒有標配換擋撥片，車主也可以選擇后期加裝。這一過程需要到4S店由專業(yè)技術人員完成。換擋撥片是一種便捷的換擋設備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥動方向盤后方的撥片來實現(xiàn)快速換擋。這種設備不僅提升了駕駛的操作性，還讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，輕松完成升降擋操作。換擋撥片通常...
寶馬3系換擋撥片需先切換至手動模式M檔，再利用撥片進行加減檔操作。換擋撥片為駕駛者提供了更加便捷的手動換擋體驗，尤其在需要迅速加速超車時更為實用。但在一段時間內(nèi)未進行手動換擋操作后，變速箱將自動恢復至自動模式。如需完全控制手動換擋，可嘗試在S檔模式下使用換擋撥片�？傊�，合理使用換擋撥片能提升駕駛樂趣...
寶馬3系換擋撥片可以在后期加裝。要進行加裝，需要到4S店找專業(yè)技術人員操作。換擋撥片是一種半自動離合器的換擋設備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片上撥實現(xiàn)換擋。這種設備可以提高駕駛操作性，通常位于方向盤的左右兩側，兩個撥片功能相同。使用換擋撥片，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下完成升降...
寶馬i3和3系各有千秋，選擇哪款車更好主要取決于您的具體需求和用車場景。二、相關背景知識1.**外觀設計**：-**寶馬i3**：采用封閉式黑色飾板的前臉，線條上揚，尾燈設計獨特，整體顯得科幻且時尚。-**寶馬3系**：保留了傳統(tǒng)的雙腎格柵，前包圍設計運動感十足，車側優(yōu)雅動感，車尾有翹起的鴨尾設計，...
一、問題解答與背景介紹寶馬3系與奧迪A4均屬于豪華中型車市場，兩者各有千秋，選擇哪款車型主要取決于您的個人喜好和用車需求。寶馬3系以“駕駛者之車”為核心理念，強調(diào)運動操控與駕駛樂趣。其采用后輪驅動，搭載2.0T+8AT動力組合，動力充沛且換擋邏輯精準。內(nèi)飾方面，寶馬3系注重簡約風格，科技感與實用性并...
一、問題解答針對“奧迪A4與寶馬3系哪個好”的問題，答案并非絕對，而是取決于個人需求和偏好。兩款車均為豪華中型車市場的佼佼者，各有千秋。二、背景知識1.**奧迪A4**：-動力表現(xiàn)：搭載2.0T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，動力充沛，換擋平順。-操控性：轉向精準，底盤調(diào)校偏運動，提供穩(wěn)定的操控性能。...
對于“13年寶馬3系值得買嗎”這一問題，答案是：在綜合考慮車況、價格、配置及用車需求后，13年寶馬3系是一款值得考慮的車型。但需注意，購車前務必進行全面檢查，確保車輛無重大事故、泡水記錄，且手續(xù)齊全。二、相關背景知識13年寶馬3系作為寶馬品牌的一款經(jīng)典車型，以其出色的動力性能、操控性、舒適性和豐富的...
對于“14年的寶馬3系值得買嗎”這一問題，我的答案是：值得考慮。這款車型在動力、操控、空間以及性價比方面都有著不錯的表現(xiàn)，尤其適合追求駕駛樂趣和豪華品牌體驗的消費者。二、背景知識14年的寶馬3系，作為寶馬品牌的經(jīng)典車型，一直以其出色的操控性和駕駛樂趣著稱。該車型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋...
文章概述：文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內(nèi)飾及動力信息。其穩(wěn)重的設計風格、精細的車身線條和傾斜式中控臺都展現(xiàn)了寶馬的品質。配備了2.0TL4發(fā)動機，可輸出258馬力和400�！っ椎姆逯蹬ぞ�，同時擁有不錯的油耗表現(xiàn)。市場上口碑良好，尤其是后排空間和外觀設計受到網(wǎng)友好評。同時，有網(wǎng)友提到剎車和...
在即將到來的成都車展上，備受期待的寶馬3系將揭開神秘面紗。這款豪華中級車市場的傳奇車型，從最初的機械手剎和粗糙內(nèi)飾，到現(xiàn)在的精致設計，寶馬3系一直備受爭議，但銷量始終強勁。此次中期改款的寶馬3系，外觀和內(nèi)飾都有顯著變化，特別是前臉低趴設計和點陣式進氣中網(wǎng)，以及修長的天使眼大燈，讓人誤以為是性能跑車。...
韓系車在國內(nèi)市場的低迷已是不爭的事實，盡管如此，韓系車中仍有佼佼者，如起亞斯汀格。這款轎跑基于起亞GT概念車打造，擁有家族式前臉和點陣式中網(wǎng)，整體造型運動時尚。車身側面溜背設計，尺寸寬敞，尾部貫穿式尾燈和雙邊雙出排氣彰顯運動感。內(nèi)飾強調(diào)運動感，采用純黑涂裝，配備平底方向盤、換擋撥片等，豪華與科技并存...
寶馬公司自1916年成立以來，已發(fā)展成為全球知名的高級轎車、飛機引擎、越野車和摩托車制造商。2014年推出的寶馬X4，以其獨特的Coupe造型和動感設計，成為X系列中的亮點。X4的外觀設計靈感來源于寶馬3系，前臉的前車燈與中網(wǎng)相連，側面線條與X6相似，尾部厚重而飽滿。內(nèi)飾方面，X4展現(xiàn)了運動風格與優(yōu)...
寶馬3系搭載的是采埃孚ZF8HP系列8擋手自一體變速箱，該變速箱在普通模式下?lián)Q擋輕巧，運動模式下反應迅速。最新第三代產(chǎn)品在維持8個檔位的前提下優(yōu)化了齒比。2019年起，該變速箱已在上海本土化生產(chǎn)，但消費者擔憂國產(chǎn)后是否會影響使用質量，尤其是漏油問題。寶馬3系采用采埃孚變速箱，換擋平順且運動響應快，但...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉，當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因為內(nèi)...
新一代寶馬7系以其圓潤的外觀設計和運動感強烈的車頭造型吸引眼球，兩側大燈點亮時炯炯有神。車身腰身設計拉長視覺效果，車尾運動姿態(tài)明顯，尾燈明亮。內(nèi)飾溫馨且層次分明，三幅式方向盤運動感十足，換擋撥片實用，大量塑料和皮質材質覆蓋，前排雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，真皮座椅提供舒適支撐。車長5273mm，寬190...
我家擁有兩款車型，母親駕駛的是寶馬3系GT，而我日常使用的是奔馳CLA220。在價格上，19年的3系GT與CLA220相差無幾，3系GT是平行進口的，裸車價28萬，而CLA220則是29萬加上1萬的加價。從家用角度來看，3系GT的空間寬敞且舒適，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，相比之下CLA的懸掛較硬，長時間駕駛...
寶馬3系自動擋擋位包括P停車、R倒車、N空擋、D前進、S運動、L低速、M手動及B制動擋。換擋技巧涵蓋使用換擋撥片在D擋下切換至手動模式，以及根據(jù)不同路況如上下坡合理調(diào)整擋位。上坡時適時降擋增扭，下坡時利用發(fā)動機牽制控制車速，確保行車安全與駕駛樂趣。寶馬3系擋位使用說明書圖解①P停車擋：此擋位一般在排...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發(fā)動機轉速達到1250轉時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內(nèi)...
