沒帶的，不過可以更換個M3方向盤。其實(shí)換擋撥片感覺沒啥用，換擋響應(yīng)時間相對有點(diǎn)延遲。
D/S檔位是用了撥片就基本一直是手動檔了，不用的話，是默認(rèn)6000轉(zhuǎn)換擋，當(dāng)時你高轉(zhuǎn)速長時間不換擋的話還是會被強(qiáng)制升檔的，D的話，只是一段時間是手動，比如降檔超車，過一會兒它就自動切換回自動檔了
不是，左右兩個片的功能是一樣的，上面是加 下面是減。
先將擋桿置于手動模式，然后就可以再發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位 ，兩個撥片的功能是一樣的，利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向下壓是減擋。
寶馬的帶撥片的不多 就幾款，Z4系列跑車，M5,M6 以及新出的X6都帶有換擋撥片 而且E92,E93系列08款的也都可以選裝換擋撥片。 奔馳的就多了，從CLK 到CL 再到SLR都有換擋撥片，總之奔馳跑車系列的基本
兩個地方的 ± 檔 都是一個作用：M（手動模式）檔位的增減選擇。1、手桿處于 D 檔時，可以向左撥入 S 檔/M檔預(yù)備位。如果沒有其它動作，變速箱以 S （運(yùn)動）模式工作。 這個時候如果把手桿向前或向后推，變速箱以
方向盤后面有換擋撥片啊
對啊 凱翼的C3R就是和寶馬一樣的換擋撥片的，怎么可能沒有呢，只是沒有去多多了解而已，我是在重慶提的車，我的就是C3R 是自動擋的 換擋也是旋鈕式換擋的，還是多霸氣的，我還是很喜歡的，看來我的選擇還是沒有錯的
沒錯，寶馬集團(tuán)為了方便駕駛員駕駛，已經(jīng)決定在沒部X6上設(shè)置方向盤撥片換擋裝置
樓主很迷茫，我感覺你并不知道自己想要什么�？礃巧弦不卮鹆撕芏�，發(fā)表一下我的觀點(diǎn)。 首先駕駛樂趣不是由什么類型變速箱或者換擋方式?jīng)Q定的，撥片是提供給自己愿意操控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的駕駛者更方便的換擋方式。 簡單說就是樓上說的，
寶馬3系即使沒有標(biāo)配換擋撥片，車主也可以選擇后期加裝。這一過程需要到4S店由專業(yè)技術(shù)人員完成。換擋撥片是一種便捷的換擋設(shè)備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥動方向盤后方的撥片來實(shí)現(xiàn)快速換擋。這種設(shè)備不僅提升了駕駛的操作性，還讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，輕松完成升降擋操作。換擋撥片通常...
寶馬3系換擋撥片需先切換至手動模式M檔，再利用撥片進(jìn)行加減檔操作。換擋撥片為駕駛者提供了更加便捷的手動換擋體驗，尤其在需要迅速加速超車時更為實(shí)用。但在一段時間內(nèi)未進(jìn)行手動換擋操作后，變速箱將自動恢復(fù)至自動模式。如需完全控制手動換擋，可嘗試在S檔模式下使用換擋撥片�？傊侠硎褂脫Q擋撥片能提升駕駛樂趣...
寶馬3系換擋撥片可以在后期加裝。要進(jìn)行加裝，需要到4S店找專業(yè)技術(shù)人員操作。換擋撥片是一種半自動離合器的換擋設(shè)備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片上撥實(shí)現(xiàn)換擋。這種設(shè)備可以提高駕駛操作性，通常位于方向盤的左右兩側(cè)，兩個撥片功能相同。使用換擋撥片，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下完成升降...
文章詳細(xì)介紹了寶馬3系自動擋的擋位圖解和換擋操作技巧，包括P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進(jìn)擋、S運(yùn)動擋、L低速擋、M手動擋、B制動擋等各擋位的使用方法和特點(diǎn)。此外，還介紹了在不同路況下的擋位選擇技巧，如上坡、下坡等情況的應(yīng)對措施。文章口語化、真實(shí)自然，段落過渡自然、邏輯清晰，內(nèi)容優(yōu)質(zhì)且具有一定權(quán)威...
一、明確油耗表現(xiàn)寶馬3系作為豪華與經(jīng)濟(jì)性的典范，其油耗表現(xiàn)一直備受關(guān)注。全新寶馬3系工信部綜合油耗在6.0-6.8升/百公里之間，實(shí)際使用中，車主平均油耗在7.2到10.2升/百公里之間，綜合平均油耗大概8到9升左右。市區(qū)堵車時，油耗可能高達(dá)11.1升/百公里，而高速行駛時實(shí)質(zhì)油耗可降至7.1升/百...
寶馬3系落地24萬動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動力性能著稱，落地24萬左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220牛·米，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時間約為9.6秒，動力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動...
寶馬3系GT動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，極大地增強(qiáng)了車輛與智能設(shè)備的連接。此外，寶馬3系GT還配備了前方碰撞預(yù)警、主動剎車等駕駛輔助系統(tǒng)，為行車安全提供了全方位保障。5.與同級競品性能對比與同級別競品相比，寶馬3系GT在動力性能、操控性能以及智能配置等方面都表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出流暢且強(qiáng)...
寶馬i3和3系各有千秋，選擇哪款車更好主要取決于您的具體需求和用車場景。二、相關(guān)背景知識1.**外觀設(shè)計**：-**寶馬i3**：采用封閉式黑色飾板的前臉，線條上揚(yáng)，尾燈設(shè)計獨(dú)特，整體顯得科幻且時尚。-**寶馬3系**：保留了傳統(tǒng)的雙腎格柵，前包圍設(shè)計運(yùn)動感十足，車側(cè)優(yōu)雅動感，車尾有翹起的鴨尾設(shè)計，...
一、問題解答與背景介紹寶馬3系與奧迪A4均屬于豪華中型車市場，兩者各有千秋，選擇哪款車型主要取決于您的個人喜好和用車需求。寶馬3系以“駕駛者之車”為核心理念，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動操控與駕駛樂趣。其采用后輪驅(qū)動，搭載2.0T+8AT動力組合，動力充沛且換擋邏輯精準(zhǔn)。內(nèi)飾方面，寶馬3系注重簡約風(fēng)格，科技感與實(shí)用性并...
寶馬3系GT是一款進(jìn)口車型。作為寶馬3系的一款衍生車型，寶馬3系GT結(jié)合了商務(wù)與家庭的實(shí)用性，以其獨(dú)特的跨界設(shè)計和卓越的性能，在市場上占有一席之地。這款車不僅在外觀上采用了溜背式設(shè)計，還在內(nèi)飾和配置上進(jìn)行了全面升級，以滿足消費(fèi)者對于豪華與實(shí)用的雙重需求。簡要介紹相關(guān)背景知識寶馬3系GT不僅擁有進(jìn)口車...
寶馬525和530的區(qū)別及選哪個車型更好成為熱議。兩者價格差4萬，發(fā)動機(jī)動力相差68匹，變速箱也不同。530加速更快，配置更高，有換擋撥片和彈射模式，外觀也有微小差別。但525日常使用綽綽有余，且更經(jīng)濟(jì)。若預(yù)算充足可選530，否則525也是不錯的選擇。寶馬5系中，525與530各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)...
在即將到來的成都車展上，備受期待的寶馬3系將揭開神秘面紗。這款豪華中級車市場的傳奇車型，從最初的機(jī)械手剎和粗糙內(nèi)飾，到現(xiàn)在的精致設(shè)計，寶馬3系一直備受爭議，但銷量始終強(qiáng)勁。此次中期改款的寶馬3系，外觀和內(nèi)飾都有顯著變化，特別是前臉低趴設(shè)計和點(diǎn)陣式進(jìn)氣中網(wǎng)，以及修長的天使眼大燈，讓人誤以為是性能跑車。...
寶駿RC5自動擋擋位圖解，換擋操作技巧全解析。P擋為停車擋，變速箱鎖止，非靜止不可操作。R擋為倒車擋，行駛中無法掛入。N擋為空擋，引擎動力中斷，長時間停車建議熄火。D擋為前進(jìn)擋，自動換擋。S擋為運(yùn)動擋，適合超車急加速，油耗較高。2020款寶駿RC5換擋技巧包括不同路況擋位選擇和換擋撥片使用。上坡路段...
韓系車在國內(nèi)市場的低迷已是不爭的事實(shí)，盡管如此，韓系車中仍有佼佼者，如起亞斯汀格。這款轎跑基于起亞GT概念車打造，擁有家族式前臉和點(diǎn)陣式中網(wǎng)，整體造型運(yùn)動時尚。車身側(cè)面溜背設(shè)計，尺寸寬敞，尾部貫穿式尾燈和雙邊雙出排氣彰顯運(yùn)動感。內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感，采用純黑涂裝，配備平底方向盤、換擋撥片等，豪華與科技并存...
寶馬公司自1916年成立以來，已發(fā)展成為全球知名的高級轎車、飛機(jī)引擎、越野車和摩托車制造商。2014年推出的寶馬X4，以其獨(dú)特的Coupe造型和動感設(shè)計，成為X系列中的亮點(diǎn)。X4的外觀設(shè)計靈感來源于寶馬3系，前臉的前車燈與中網(wǎng)相連，側(cè)面線條與X6相似，尾部厚重而飽滿。內(nèi)飾方面，X4展現(xiàn)了運(yùn)動風(fēng)格與優(yōu)...
2020款寶馬325Li首發(fā)版與2019款奧迪40TFSI時尚型，兩款國六車型的對決。寶馬325Li以32.39萬的價格略低于奧迪A4L的33.58萬。寶馬新3系外觀時尚運(yùn)動，奧迪A4L則科技感十足。舒適度上，寶馬座椅偏硬但電動后備箱實(shí)用，奧迪隔音懸掛調(diào)教恰到好處。內(nèi)飾方面，寶馬提升顯著，奧迪簡約大...
寶馬第七代3系與第六代在發(fā)動機(jī)方面存在差異，第七代在缸蓋設(shè)計上有所改進(jìn)。國產(chǎn)版第七代3系提供了三款發(fā)動機(jī)選項，均為2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為低功率、中功率和高功率版本。這些發(fā)動機(jī)均匹配8at變速箱，提升了換擋平順性。簡言之，第七代3系發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級，并配備了高效的8at變速箱。第七代3系使用的發(fā)...
小王去年大學(xué)畢業(yè)后就參加了工作，由于上下班交通不便，家里出錢為他買了一輛寶馬1系。剛提車的時候非常激動，但半年后卻想哭無淚。他覺得這款車的實(shí)用性太差，作為日常家用車空間太小，而且并沒有給他帶來想象中的尊貴感。如果再給他一次重新選擇的機(jī)會，他更愿意買一個15萬的普通品牌車型。寶馬1系的操控還是非常好的...
寶馬3系搭載的是采埃孚ZF8HP系列8擋手自一體變速箱，該變速箱在普通模式下?lián)Q擋輕巧，運(yùn)動模式下反應(yīng)迅速。最新第三代產(chǎn)品在維持8個檔位的前提下優(yōu)化了齒比。2019年起，該變速箱已在上海本土化生產(chǎn)，但消費(fèi)者擔(dān)憂國產(chǎn)后是否會影響使用質(zhì)量，尤其是漏油問題。寶馬3系采用采埃孚變速箱，換擋平順且運(yùn)動響應(yīng)快，但...
全新寶馬1系以其凌厲的外觀和時尚內(nèi)飾吸引了眾多目光。前臉采用家族設(shè)計，大燈組尺寸加大，LED日間行車燈造型變化，整體更具侵略性。內(nèi)飾采用最新家族式設(shè)計，全液晶儀表盤和三幅式多功能方向盤，懸浮式中控屏，換擋桿周邊配備旋轉(zhuǎn)按鈕和物理按鍵，設(shè)計質(zhì)感強(qiáng)。車身尺寸4462×1803×1448mm，軸距2670...
