"正好這幾天在關注這輛車,也拿朋友的車試駕過,談談幾點感受: 1、內(nèi)飾十分豪華、也很實用。全息影響對新手幫助很大。 2、混合動力車果然名不虛傳,油門輕輕一點就有沖出去的感覺,開朋友車起步的時候推背感強烈,甚至有些眩
每個人駕駛習慣不一樣,油耗也不一樣的。盡量做到:1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準。用黏度最低的滑機油。好好保養(yǎng)引擎,有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
按規(guī)定是可以的,但是他們肯定會各種理由推托。這個時候你的態(tài)度就要非常強硬,必須要換,否則就不要了,告訴他們看到S店門口叫來記者一把火燒了你信不信。他們害怕曝光。
"會有的,只要是電池,低溫對其都有一點影響,會影響其續(xù)航里程,好在比亞迪唐是一款混動SUV,沒電還可以用油,而且只要對電池保養(yǎng)得當,續(xù)航能力還是有所提升的,保養(yǎng)的話要注意幾點: 1、 冬季駕車出行溫度較低時,少不了使
由于加工和裝配誤差,新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉(zhuǎn)時總比正常情況下大得多,汽車使用初期的磨合(也稱走合)效果,對汽車的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟性都會產(chǎn)生很大的影響。所以,新車使用時必須嚴格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛
會有的,只要是電池,低溫對其都有一點影響,會影響其續(xù)航里程,好在比亞迪唐是一款混動SUV,沒電還可以用油,而且只要對電池保養(yǎng)得當,續(xù)航能力還是有所提升的,保養(yǎng)的話要注意幾點: 1、 冬季駕車出行溫度較低時,少
唐后期加速還是不錯的,動力上這個車沒問題。剛開始確實對唐很喜歡,真的好看,可是慢慢地發(fā)現(xiàn)這么多車主爆唐的小問題,還是猶豫了,配置再高,質(zhì)量不行也是沒有競爭力啊,感覺比亞迪太浮夸了,單純地追求高性能,以至于做出的品質(zhì)太差了
怎么開不重要,只要不總大腳油門猛加速就行,關鍵是要充滿電這車有電才能省油,沒電比普通汽車油耗高出不少
在比亞迪唐行駛過程中,如果遇到儀表顯示EV功能受限和P檔燈閃爍,可能是由于低壓線路故障、高壓控制器故障或高壓部件故障。維修時,首先使用VDS1000檢測車輛,發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動電機控制器與其他模塊通訊中斷,更換低壓控制保險后問題依舊,最終確定前驅(qū)動電機控制器故障并進行更換。更換后,車輛能啟動但高壓電無法使用...
該車行駛中偶發(fā)性電量無回饋,經(jīng)檢查排除SOC設置、動力電池電壓過高、發(fā)動機動力不足等因素。最終確認故障為發(fā)動機線束固定處斷開導致節(jié)氣門信號錯誤,驅(qū)動機控制器限制電發(fā)電輸出。維修時需細心排查故障點,熟知控制原理。一輛2015款比亞迪唐80,客戶反映:該車行駛中偶發(fā)性電量無回饋,SOC可以掉到4%,儀表...
客戶反映比亞迪唐在EV模式下偶爾自動切換到HEV模式,發(fā)動機啟動。經(jīng)過路試確認故障,儀表提示“因空調(diào)需求啟動發(fā)動機”。使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)空調(diào)水加熱系統(tǒng)故障碼“左側散熱片溫度過高”。在EV模式下調(diào)高空調(diào)溫度,空調(diào)不出熱風,功率顯示為0,不久后發(fā)動機啟動。檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)水泵不工作,進一步檢查后判斷空調(diào)水泵...
**比亞迪唐行駛中偶發(fā)性顯示“EV功能受限”原因及維修過程解析**總結內(nèi)容:一輛比亞迪唐在行駛過程中偶發(fā)性出現(xiàn)“EV功能受限”的儀表顯示,但EV模式仍可使用。經(jīng)檢測,無相關故障碼及異常數(shù)據(jù)流。車輛進店進行系統(tǒng)升級后試車,再次出現(xiàn)此故障,讀取故障碼為前驅(qū)動電機旋變故障信號丟失。經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)前電機弦變插...
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點設置為70%時,HEV運動模式下發(fā)動機啟動高速行駛卻無法進行行車發(fā)電,而低速時發(fā)電功能正常。經(jīng)分析,可能的原因包括進氣、排氣系統(tǒng)故障,渦輪增壓問題,點火及噴油故障,以及程序更新問題。維修過程中,通過VDS檢測未發(fā)現(xiàn)故障碼,更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
一輛行駛里程約6.2萬km的2015款比亞迪唐,在行駛過程中出現(xiàn)了EV功能受限的問題。經(jīng)過一系列的檢測和維修,發(fā)現(xiàn)故障并非真正的漏電引起,而是漏電傳感器誤報導致。維修過程中,首先使用VDS掃描各模塊,發(fā)現(xiàn)BMS報出漏電故障,但重新上電后自檢正常。隨后,檢查了高壓部件的絕緣電阻,均顯示正常。最后,通過...
一輛比亞迪唐80在高速行駛時,副駕駛位置的空調(diào)即使調(diào)至25度也感覺特別冷。經(jīng)過分析,可能的原因包括冷暖電機故障、控制策略問題或密封件漏風。在維修過程中,首先觀察到空調(diào)在80碼時能智能切換內(nèi)外循環(huán),但副駕駛位置的冷風問題依舊。通過對比試駕車,確認空調(diào)模式切換屬于正?刂撇呗浴_M一步檢查發(fā)現(xiàn),故障車輛在...
故障現(xiàn)象:一臺2015款比亞迪唐80車輛EV模式行駛到時速53km/h時自動切換HEV模式,組合儀表無故障提示。原因分析:1.前驅(qū)動電機控制器故障2.電池包單體電池電壓過低3.系統(tǒng)軟件版本不一致維修過程:1.VDS檢查系統(tǒng)無更新,無故障碼。切換記錄為26、34(HEVECO智能模式啟停、二次加速啟動...
總結內(nèi)容:針對全新一代比亞迪唐DM行駛中EV模式自動切換至HEV模式的問題,經(jīng)過診斷,可能的原因包括BMS故障、高壓零部件故障、動力電池故障及線路問題。維修過程中,發(fā)現(xiàn)油泵電機控制器存在問題,導致油泵壓力異常及電機轉(zhuǎn)速異常。更換油泵電機控制器后,問題得到解決。維修時需及時查閱維修資料,合理利用診斷儀...
一輛比亞迪唐80在行駛中出現(xiàn)了功率表不動的故障,充電時偶發(fā)性功率跳動,EV-ECO模式下發(fā)動機強制啟動且轉(zhuǎn)速高。經(jīng)過一系列檢查和測試,發(fā)現(xiàn)問題出在高壓配電箱內(nèi)的霍爾電流傳感器。替換高壓配電箱后,功率表顯示正常,充電功率也恢復正常。經(jīng)過多次測試和回訪,確認故障已徹底排除。維修過程中,關鍵在于分析電流變...
一輛比亞迪唐100,該車總里程946公里,電里程380公里,在行駛中組合儀表報“EV功能受限”。車輛無EV。原因分析:1、冷卻液不足;2、水泵工作異常;3、DC-DC故障。維修過程:1、檢查冷卻液液位正常。2、檢查電動水泵工作正常。3、對比驅(qū)動電機控制器中的相關數(shù)據(jù):冷卻液溫度49℃,IPM散熱器溫...
一輛2017款比亞迪唐行駛時無法保持EV模式,SOC始終在60%不變。經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)無故障碼,但BUS數(shù)據(jù)流顯示滿電次數(shù)為0,電池包處于低電量狀態(tài)。分析認為可能是SOC出廠標定錯誤,導致SOC實際值與估算值不符。維修時,需結合車輛實際使用狀態(tài)和數(shù)據(jù)流進行排查。故障現(xiàn)象:一輛2017款比亞迪唐?蛻舴从...
比亞迪唐80車型行駛中EV功能受限,發(fā)動機自動啟動,重啟可恢復但會復發(fā)。排查發(fā)現(xiàn)非BMS誤報及電池包漏電,最終確定是前驅(qū)動電機內(nèi)部異響導致故障。通過多次驗證更換前驅(qū)動電機后故障排除,提示維修需多與用戶交流,多排查多思考。故障現(xiàn)象:一輛唐80車型行駛3萬多公里在純電正常行駛時儀表提示EV功能受限,發(fā)動...
一輛2015款比亞迪唐80在正常行駛時儀表顯示“EV功能受限”。經(jīng)過分析,可能的原因包括高壓系統(tǒng)漏電、高壓配電箱故障、BMS系統(tǒng)故障和CAN網(wǎng)故障。使用VDS2000檢測系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)BMS系統(tǒng)無故障提示,但前驅(qū)電機控制器數(shù)據(jù)顯示DC故障。進一步檢查發(fā)現(xiàn)高壓側電壓過低,前驅(qū)電機控制器和DC-DC共用高壓...
一輛比亞迪唐在高速行駛時,無論是EV、HEV、ECO還是SPORT模式,后輪及后電機都會發(fā)出“嗡嗡”聲,低速時聲音較小,但車速超過60KM/小時后聲音明顯,偶爾伴有軸承滾珠燒蝕損壞的“咔嗒”聲。經(jīng)過一系列檢查和測試,包括路試、VDS掃描、檢查車輪和輪胎、更換輪毅軸承等,最終發(fā)現(xiàn)問題出在輪胎上。用戶改...
客戶反映比亞迪唐DM在高速行駛時不反充電。經(jīng)過排查,可能原因包括控制ECU故障、變速器或電液模塊問題、發(fā)動機功率不足。維修中,首先排除了軟件程序問題,然后通過對比試駕車發(fā)現(xiàn),更新程序后車輛異常。進一步檢查發(fā)現(xiàn),增壓器壓力不足,原因是三元催化器堵塞。更換三元催化器后,故障排除。維修小結指出,高速反充電...
一輛全新一代唐DM客戶反映車輛在混動模式行駛時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常高。經(jīng)過分析,可能的原因包括動力電池電量低、離合器打滑、電液模塊內(nèi)部故障或TCU線路問題。維修過程中,首先排除了電池電量和外界氣溫的影響,隨后通過VDS測試發(fā)現(xiàn)離合器1壓力異常,進一步驗證了離合器1故障的推測。最終,通過更換電液模塊總成,...
在檢修比亞迪唐偶發(fā)性水溫高故障時,首先檢查了冷卻液液位和故障碼,發(fā)現(xiàn)P1601故障碼指向無極風扇電機問題。測試中,水溫達到108℃時風扇未啟動,即使開啟空調(diào)系統(tǒng)也無響應。進一步檢查無極調(diào)速模塊,供電正常但風扇不轉(zhuǎn)。通過VDS測試無極風扇控制,更換調(diào)速模塊后風扇仍不工作。最終,通過外力震動風扇電機使其...
一輛比亞迪唐EV在充電過程中出現(xiàn)了無法繼續(xù)充電和行駛的問題。經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)低壓蓄電池電壓異常,DC不發(fā)電導致虧電,充配電總成故障碼顯示高壓側電壓過低。進一步檢查發(fā)現(xiàn)高壓保險燒毀,更換后再次熔斷,最終確定充配電總成內(nèi)部異常。更換充配電總成后,故障得以排除。維修過程中,綜合分析故障現(xiàn)象和維修資料,快速定...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進的懸架系統(tǒng),有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準,無論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道,都能輕松應對。駕駛海豚時,油門響應迅速,動力輸出直接且加速平順,給人一種靈動自如的駕駛感受。底盤扎實,能有效控制側傾,即便在高速行...