如圖所示，按圖中操作： 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達(dá)（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般沒有故障的情況下，跑到十萬公里后可以到4s店檢查一下松緊度，沒有情況再跑5萬后再去檢查，一般不會(huì)有問題，問題就在時(shí)間長了會(huì)有松曠現(xiàn)象，造成正時(shí)不準(zhǔn)的！
斯柯達(dá)明銳1.6正時(shí)鏈條怎么對(duì)方法： 對(duì)正時(shí)需要專用工具卡住凸輪軸避免凸輪軸偏移，凸輪軸鏈輪與曲軸鏈輪上都有一個(gè)記號(hào)點(diǎn)，此點(diǎn)與缸體上的記號(hào)道對(duì)齊即可，鏈條對(duì)好后對(duì)可變正時(shí)，進(jìn)氣輪調(diào)到最大進(jìn)氣延時(shí)位置，排氣輪調(diào)到排氣
我處理過的是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板有問題的，出現(xiàn)這個(gè)故障碼多數(shù)是由于霍爾傳感器和曲軸位置傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)不同步造成的，先檢查正時(shí)是否正確，不能光看表面現(xiàn)象，有的車的曲軸皮帶輪已經(jīng)推過齒了，但是更換皮帶的時(shí)候沒有注意，你會(huì)檢查皮帶正
還是找專業(yè)的維修師傅給看看吧
1.拆下發(fā)動(dòng)機(jī)總成。 2.對(duì)齊曲軸鍵槽和正時(shí)標(biāo)記。 3.對(duì)齊凸輪軸鏈輪正時(shí)標(biāo)記2和3。 4.安裝正時(shí)鏈，確保帶有標(biāo)記的鏈節(jié)4、5和6都對(duì)齊。 5.縮回張緊器并用1個(gè)銷7鎖止。
你仔細(xì)觀察下鏈條上有什么相同的標(biāo)志沒？再找齒輪上有沒有什么標(biāo)志，比如畫一道豎線，有的話將鏈條上的標(biāo)志和齒輪的對(duì)齊就可以
皮帶需要按時(shí)更換，鏈條不用換，終身制！ 58車>>
正時(shí)鏈條連接曲軸和凸輪軸鏈輪，確保同步運(yùn)轉(zhuǎn)。長期使用后，正時(shí)鏈條可能磨損或損壞，可通過測(cè)量伸長量判斷磨損程度。用147N力拉直鏈條，游標(biāo)卡尺測(cè)量15個(gè)鏈節(jié)長度，若長度不一致則需更換。不同車型保養(yǎng)周期不同，部分正時(shí)鏈條可免維護(hù)。我來專業(yè)回答一下！正時(shí)鏈條由高強(qiáng)度金屬制成，用于連接曲軸和凸輪軸的鏈輪，并...
奧迪A4L、A6L、Q5等車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)鏈條拉長可能導(dǎo)致車輛怠速抖動(dòng)、異響，甚至難以啟動(dòng)。故障診斷顯示，鏈條拉長導(dǎo)致正時(shí)相位不正確，需更換改進(jìn)型正時(shí)鏈條和液壓張緊器。日常維護(hù)中，建議定期檢查正時(shí)數(shù)據(jù)，及時(shí)更換超出正常范圍的部件，避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、頂氣門等安全問題。若車輛出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)檢查...
冷車打火瞬間有打齒聲可能是正時(shí)鏈條缺潤滑油或電瓶虧電、起動(dòng)機(jī)問題。檢查時(shí)可先查正時(shí)皮帶是否斷裂或有毛邊，再看起動(dòng)機(jī)位置是否偏差或皮帶老化，最后確認(rèn)是否怠速馬達(dá)或缸體內(nèi)噪音。冬季電池消耗增大，可能導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)電流不足而噠噠響，或起動(dòng)機(jī)臟卡滯需保養(yǎng)。冷車打火的瞬間有打齒的聲音可能是正時(shí)鏈條啟動(dòng)時(shí)沒有潤滑油...
文章描述了榮威車型正時(shí)鏈條故障的現(xiàn)象和原因，以及如何進(jìn)行正時(shí)校對(duì)的方法。故障表現(xiàn)為車子異響，咔噠聲，怠速困難。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條的張緊器失效，鏈條被拉伸。使用工具糾正正時(shí)角度偏差后，需注意更換正時(shí)鏈條和張緊器等部件。文章還強(qiáng)調(diào)了曲軸輪鎖緊工具的正確安裝位置，以及氣門頂?shù)妮p微頂起問題及解決方法。總結(jié)來...
經(jīng)過3年行駛20萬公里的汽車，在正常保養(yǎng)下，其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱狀態(tài)表現(xiàn)良好。廣汽傳祺的GS4拆車活動(dòng)展示了高里程下發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)情況，如DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定，滾子搖臂式結(jié)構(gòu)降低內(nèi)部摩擦，低慣量渦輪增壓器保持良好狀態(tài)，燃燒室積碳極少等。這些都表明，在正常使用和保養(yǎng)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速...
正時(shí)鏈條是汽車配氣機(jī)構(gòu)的核心部件，隨著使用時(shí)間的增長，它可能會(huì)老化或拉長。一旦正時(shí)鏈條拉長，車輛可能會(huì)出現(xiàn)加速無力、啟動(dòng)困難和車身抖動(dòng)等問題，這些都可能帶來安全隱患。正時(shí)鏈條的主要功能是驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)，確保進(jìn)氣門和排氣門在正確的時(shí)間開啟和關(guān)閉，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)。如果正時(shí)鏈條拉長，會(huì)導(dǎo)致氣門開...
大眾朗逸的正時(shí)皮帶建議在6-8萬公里時(shí)進(jìn)行更換。正時(shí)皮帶的老化或斷裂可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)問題，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。更換步驟包括拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時(shí)鏈條外殼，調(diào)整曲軸位置，對(duì)齊凸輪軸凹槽，更換舊鏈條為新鏈條，并確保曲軸位置傳感器間隙調(diào)整到位。這些步驟確保了正時(shí)皮帶的正確更換，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能...
發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條和皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的兩種方式，各有優(yōu)缺點(diǎn)。皮帶正時(shí)安靜、成本低，但需定期更換以防老化斷裂。鏈條正時(shí)壽命長，對(duì)于家用車來說幾乎免維護(hù)，但長期使用會(huì)被拉長，需關(guān)注張緊器狀態(tài)。如今“免維護(hù)”思路下，鏈條正時(shí)成為主流。上個(gè)月我寫過一篇關(guān)于機(jī)油知識(shí)的文章，里面提到過幾嘴正時(shí)鏈條。于是呢，有車友就...
在處理眾泰大邁X7怠速抖動(dòng)、加速無力和高油耗問題時(shí)，首先通過電腦檢測(cè)發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸位置提前的故障碼。檢查并更換OCV閥和ECU后，問題依舊。進(jìn)一步拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)前殼，確認(rèn)正時(shí)鏈條標(biāo)記正確，但排氣凸輪軸位置錯(cuò)誤。最終發(fā)現(xiàn)排氣VVT閥鏈輪因安裝不當(dāng)導(dǎo)致定位銷變形。更換排氣凸輪軸和VVT閥鏈輪后，故障得以排除...
2.理論上，正時(shí)鏈可以終身免維護(hù)，這也是理想的情況。實(shí)際使用時(shí)，正時(shí)鏈條也會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，特別是汽車總是滿載且高速行駛時(shí)，磨損也會(huì)加劇。3.邁騰1.8t正時(shí)鏈條最好建議每15萬公里更換一次。具體而言，在一般正常情況下，使用正時(shí)鏈條在15萬公里以內(nèi)沒有任何問題，基本上是在汽車行駛20萬公里時(shí)進(jìn)行檢查...
江淮汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異響可能與皮帶打滑、啟動(dòng)機(jī)和飛輪磨損、配氣機(jī)構(gòu)故障、液壓和氣門間隙過大、正時(shí)鏈條故障、傳動(dòng)皮帶老化、三元催化器故障及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低等因素有關(guān)。江淮汽車銷量下滑，尤其是SUV車型銷量大幅下滑，可能與產(chǎn)品質(zhì)量問題如吃胎偏磨、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車盤生銹等有關(guān)，這些問題導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)江淮汽車的態(tài)...
【內(nèi)容】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條雖然耐用，但并不是終身免維護(hù)。隨著使用年限的增加，正時(shí)鏈條會(huì)出現(xiàn)拉長、拉伸現(xiàn)象，產(chǎn)生松動(dòng)和跳齒的風(fēng)險(xiǎn)。這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、加速抖動(dòng)、冷車啟動(dòng)困難等問題，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)或需要大修。因此，定期檢查并更換正時(shí)鏈條對(duì)于保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行至關(guān)重要。根據(jù)車型的不同，...
正時(shí)鏈條因其長壽命和低故障率而備受青睞，盡管存在噪音和油耗問題，但技術(shù)進(jìn)步正逐步改善這些缺點(diǎn)。相比之下，正時(shí)皮帶以其低噪音和良好的動(dòng)力性能著稱，但老化快，維護(hù)成本高，需定期更換。車輛行駛6至10萬公里后，皮帶及其相關(guān)組件需更換，以避免高昂的維修費(fèi)用。鏈條雖省心，但一旦損壞，維修成本昂貴。因此，選擇時(shí)...
高壓油泵漏油可通過數(shù)據(jù)流589判斷，正常值3.8kpa左右；正時(shí)鏈條拉長需關(guān)注093通道號(hào)，超出+-3度需更換套件；水泵漏水、正時(shí)蓋漏油直接更換即可；油氣分離器問題會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)或燒機(jī)油；P2015故障碼多因進(jìn)氣風(fēng)門積炭，P0016則可能VVT閥損壞；正時(shí)蓋異響先查凸輪軸調(diào)節(jié)閥，后查缸蓋止回閥。高壓油泵...
一輛全新一代比亞迪宋燃油車在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“噠噠”異響，特別是在車輛啟動(dòng)后行駛一段時(shí)間并停放30分鐘后再次啟動(dòng)時(shí)異響更為明顯。經(jīng)過一系列檢查和維修，包括診斷儀讀取、VVT組件更換、機(jī)油和機(jī)濾更換、正時(shí)鏈條及張緊器更換等，最終發(fā)現(xiàn)問題出在機(jī)油張緊器上。更換后，異響消失，故障得以解決。維修過程中，強(qiáng)調(diào)...
輕微噠噠聲在很多車輛中都會(huì)出現(xiàn)，通常不用過于擔(dān)心。如果聲音較大，可能是氣門或噴油嘴發(fā)出的�？梢酝ㄟ^怠速時(shí)加油來判斷，頻率不變可能是碳罐電磁閥，頻率變化則可能是氣門異響。車內(nèi)聽不清的話，問題不大，車輛都會(huì)有噠噠聲，這是噴油嘴和氣門工作的聲音。正時(shí)鏈條的聲音則不同，更像格拉格拉的響聲。冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音...
1.標(biāo)題：名爵6發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮加速無力是怎么回事？2.文章內(nèi)容車輛信息：一輛行駛約為6萬公里的名爵5發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)異響進(jìn)廠維修。診斷電腦顯示有故障碼，原因是凸輪軸鏈輪故障、正時(shí)鏈條拉長等。檢查發(fā)現(xiàn)鏈條拉長導(dǎo)致正時(shí)虛位大，最終通過調(diào)整活塞和凸輪軸位置解決了問題。名爵6發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮加...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步確實(shí)降低了故障率，但寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)大修的案例提醒我們，即使是先進(jìn)的技術(shù)也不能完全避免問題。這次大修的起因是一顆斷裂的螺絲，這顆螺絲帽卡在正時(shí)鏈條上，導(dǎo)致鏈條滑出軌道，進(jìn)而活塞頂壞氣門。汽修師傅對(duì)2007年寶馬五系3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)并更換了進(jìn)排氣門、正時(shí)鏈條和鋁...
對(duì)于裝有大眾二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的老款邁騰、帕薩特和途觀，雖然存在因張緊器設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的頂缸風(fēng)險(xiǎn)，但廠家升級(jí)后此問題已得到解決。然而，正時(shí)鏈條的長期使用伸長若不及時(shí)更換、正時(shí)鏈條的耐用性不足、機(jī)油油量不足等也是潛在的隱患。注意及時(shí)維護(hù)正時(shí)鏈條和確保油量充足，可以有效預(yù)防頂缸問題的發(fā)生�？傮w而言，適當(dāng)...
一輛行駛約3萬公里的2019年凱迪拉克XT4，搭載LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)怠速噪音大和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題�？蛻舴从耻囕v啟動(dòng)后噪音大，方向盤發(fā)抖，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)噪音和抖動(dòng)明顯，加速時(shí)抖動(dòng)依舊。使用通用GDS診斷儀讀取到P0011和P0014故障碼，指向凸輪軸位置系統(tǒng)問題。檢查發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈...
