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與邁騰同樣出自大眾PQ46平臺的昊銳遠在上海車展就已經(jīng)受到各方的關(guān)注，SuperB的概念更是深入人心。如今，這款來自斯柯達的中級車就停在我們眼前，如果簡單地用中庸這個詞來形容它，顯然有點格格不入。 斯柯達在昊銳里放入的人性化設(shè)計，使得這個中級車在茫茫的汽車市場中顯得非常有競爭力，我們也可以從其中庸之中發(fā)現(xiàn)很多不凡之處，加長了的車身，“雙U型微笑曲線”的前臉設(shè)計，“TwinDoor雙段式”后尾箱開啟方式等等，還有車?yán)镘囃獾哪切┤诵曰�設(shè)計的細節(jié)，讓我們對眼前的這個SuperB愛不釋手。單從外觀上來看，總體感覺，昊銳要比同平臺的邁騰更修長一些。從上表的數(shù)據(jù)中可以明顯看出，對比邁騰，昊銳的車身總體長度要多出許多，車高、車寬則并不占優(yōu)勢。不過車內(nèi)的實際空間感覺相當(dāng)不錯，除了受后排底盤中梁的影響，中間位置的頭部空間有點壓抑之外，其它位置都很寬敞，1817mm的車寬，更讓后排左右兩個座位上的空間感覺非常良好，而比邁騰多出52mm的軸距更使得后排的腿部空間更寬敞，讓乘客更舒適。 昊銳的前臉為“雙U型微笑曲線”設(shè)計，配合著斯柯達家族典型的直瀑式進氣格柵，少了一點霸氣，卻顯得更加有親和力。 昊銳的雙氙氣前大燈設(shè)計是外觀設(shè)計上的一大亮點。首先，前大燈的造型就像一把鋒厲的刀，在外形上是中庸之外的一個非常動感的細節(jié)設(shè)計。更重要的，昊銳的鋒刃式大燈帶大燈清洗及AFS隨動轉(zhuǎn)向功能，也就說它能夠根據(jù)車速和方向盤的轉(zhuǎn)向自動調(diào)節(jié)照明區(qū)域和照明角度，這個功能可以在夜間駕駛時為車主提供更高的安全性 追問： 這些我都知道，你說的那些只有最高配置的才有，因為想買這款車，但是聽說 油耗 很高，接縫又是 電焊 焊接，還有其他的小毛病，不知是不是真的？相比同級別的車有哪些缺點？能否詳細點？ 回答： 斯柯達昊銳 優(yōu)缺點解析 如果說之前的參數(shù)或外形曝光是大家對 昊銳 的理性認識的話，那 上海車展 的成功展出無疑是所有車友對昊銳有了一個全面的感性認識，優(yōu)點缺點我們已經(jīng)心知肚明，而展車中的一些問題，量產(chǎn)后的昊銳需要如何處理，還有大家最關(guān)心的價格會是怎么個形勢。帶著這些疑問，為大家詳解一下車展上的斯柯達昊銳。 ●時尚大氣的外形設(shè)計+寬敞的內(nèi)部空間 ● 關(guān)于昊銳的一些遺憾： 初期車輛沒上DSG 雙離合變速器 此次上海車展昊銳展車明確說明了使用了6檔Tiptronic手自一體式變速箱，并非DSG雙離合變速器。想必這主要是考慮降低成本的手段，相信在上市1年或2年后，DSG版將會上市，以增強昊銳的市場競爭力，而那時相信DSG雙離合變速器的成本也會進一步降低。 輪胎不夠?qū)?采用205寬的輪胎相信也是昊銳為了降低成本而不得為之的事情，不過這樣的小劑量還是被我們發(fā)現(xiàn)了，不知道 斯柯達 發(fā)現(xiàn)自己的陋習(xí)敗露后，會在量產(chǎn)車上改進嗎？ 沒有四驅(qū)版 在國外有配備3.6升FSI發(fā)動機搭配 四輪驅(qū)動 版本的“超級”昊銳，但如果國產(chǎn)版也配有四驅(qū)，那價格肯定不菲，想必買的的也是少之又少，所以暫時的缺席時正常的，這個我們可以理解。而相信“超級”昊銳會視市場反應(yīng)而以進口的方式進入市場。 ●大家的一些疑問： 是否缺少 激光焊接 點擊查看原圖 (58.74 KB) 09-05-27 19:11 不可否認，國外版本昊銳采用了激光焊接的車身，這點可以從車頂看出。而國產(chǎn)的 邁騰 同樣是激光焊接，但昊銳展車的車頂卻有一條扎眼的橡膠條，了解車的朋友一眼就能分辨出昊銳并沒有采用 激光焊接技術(shù) 。這點昊銳顯得有點不 厚道 ，輪胎可以小，DSG變速器可以撤，但是像車身這種關(guān)系到安全方面的地方還是要原汁原味��！ 內(nèi)飾做工到底好不好 昊銳的內(nèi)飾在中級車當(dāng)中決定可以用出色兩個字來形容，這點是在車展上的切身體會，做工方面和 奧迪 A4L比都不遜色呢。并且從整體的配色布置來說，無論是桃木內(nèi)飾還是黑色的鋼琴漆內(nèi)飾，前者更顯豪華，后者略顯運動，把握的恰到好處。 隔音問題是否存在 昊銳的隔音問題來自 于明 銳的隔音并不好，所以大家懷疑昊銳的隔音是不是也不好。這點在沒有實車出來前只能說是大家的猜測，畢竟 明銳 為緊湊型轎車，而昊銳為 中級轎車 ，內(nèi)飾都那么出色，隔音方面應(yīng)該不會縮水 細心的朋友會發(fā)現(xiàn)昊銳的車頂光禿禿的，沒有 天線 或鯊魚鰭的修飾，而國外版本的昊銳是有天線的。不知道這是不是展車全部裝配了GPS導(dǎo)航，天線內(nèi)置的緣故。不過這么“光禿”的車頂看上去倒是很美觀。 不可否認，第一次看到昊銳的時候，就已經(jīng)深深愛上它了。沒有普通中級車的 中庸 內(nèi)斂，也沒有運動車那種過分的動感，昊銳已經(jīng)完全擺脫了大眾的影響，突顯出獨特的捷克風(fēng)格。 斯柯達特有的直瀑式進氣格柵配合中央立體式標(biāo)識突顯了家族特征，兩側(cè)的蝶翼形大燈看起來 炯炯有神 ，讓整個頭部看起來既動感又不失穩(wěn)重。 氙氣 頭燈配合 隨動轉(zhuǎn)向 ，不但美觀又可以提供很好的照明效果。 昊銳采用和 大眾邁騰 相同的PQ46平臺，但它的軸距卻長出了52mm達到2761mm 斯柯達昊銳的三大核心亮點： 兩段式開啟尾門 昊銳在車身結(jié)構(gòu)上最大的亮點在于可兩段式開啟的尾門（英文名稱為Twindoor），這個很像 寶馬5系 GT概念車的設(shè)計，但昊銳更早的應(yīng)用到了量產(chǎn)車。 這個設(shè)計的好處主要是既可以實現(xiàn)三廂車的操作方便，又可以擁有 掀背車 的大空間，但卻可以從容避免掀背車尾門打開時過高，而造成操作不方便的弊端。簡單的說，我們在放置一些小東西的時候，可以只打開小尾箱們，而遇到大的物品時，再打開整體的尾門，大大增加了車輛的實用性。 而它會有什么弊端嗎？首先在使用方面需要大家的適應(yīng)，到底是開打大尾門還是小的尾門需要通過尾箱開關(guān)右邊的一個按鈕控制。默認是打開小的尾門，像三廂車一樣；切換到大尾門時，按動右邊的按鈕并且剎車燈還有提示，算是比較人性化了。 另外從機械結(jié)構(gòu)講，展車為完全的機械+液壓結(jié)構(gòu)，核心結(jié)構(gòu)并沒有太多的電氣設(shè)備，所以相信從耐用性上講還是非�？煽康�，而從斯柯達品牌一貫的產(chǎn)品來說，我們也可以放心這樣的設(shè)計。 自動泊車系統(tǒng) 昊銳采用了大眾特有的自動泊車系統(tǒng)，相比邁騰的 自動駐車 系統(tǒng)，雖然只有一字之差，但功能卻 大相徑庭 。 邁騰的自動駐車系統(tǒng)主要是使車輛在等待紅燈或上下坡停車時自動啟動剎車系統(tǒng)，防止車輛移動或發(fā)生“ 溜車 ”現(xiàn)象，駕駛者無需再腳踩剎車或使用手剎。而再當(dāng)駕駛者腳踩油門時，制動功能自動解除。 試想這在交通擁擠、時走時停的路況非常適用，只要車子停穩(wěn)你就可以完全不用擔(dān)心車子在移動，大大提高車輛的安全性是乘坐的舒適性。而昊銳的自動泊車系統(tǒng)則和這個兩碼事。 此次的昊銳展車雖并沒有詳細介紹此功能，但我們借鑒以往大眾配備此功能的車型（例如大眾CC）可以發(fā)現(xiàn)，此自動泊車系統(tǒng)運用超聲波傳感器掃描路面兩側(cè)，通過比較停車的空間和車輛的長度，自動尋找合適的停車位。找到合適位置后，駕駛者只需控制油門和剎車，車輛自動控制轉(zhuǎn)向操作，即可將車停進停車位，并且液晶屏?xí)�有相�?yīng)的顯示。此過程需要駕駛者一直坐在車內(nèi)，并不是那種在車外控制的形式。 可見邁騰的自動駐車系統(tǒng)是對于制動方面的升級，昊銳的自動泊車系統(tǒng)是關(guān)于停車方面的應(yīng)用，兩者有很大差異。而從我們使用來看，自動駐車系統(tǒng)好像更加實用，畢竟在大城市這種擁擠的交通狀況還是很容易出現(xiàn)的；自動泊車系統(tǒng)科技含量更高，但實用性有待考慮。不過昊銳卻是第一款裝配此功能的中級車，同時也是第一款配備此功能的國產(chǎn)

回答者：wj2924142412016-09-29 00:00