提問(wèn)者:cb0603640612015-06-17 00:00
比亞迪L3發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力怎么樣?
為了完美演繹超A轎跑,L3在操控方面同樣力臻完美,“CVT無(wú)級(jí)變速器+運(yùn)動(dòng)模式”讓整車更符合轎跑車的配置風(fēng)格。相比于傳統(tǒng)變速器,CVT變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)便是操控順暢,又兼顧省油。CVT的置入,使得L3的轎跑特征進(jìn)一步凸顯——澎湃的動(dòng)力,順暢的操控,增強(qiáng)了乘者的駕駛樂(lè)趣。與1.8L比亞迪自主研發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相配合,實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式,帶來(lái)了舒適順暢的駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),CVT無(wú)級(jí)變速一直是中高端車型的專屬。L3延續(xù)了比亞迪錯(cuò)位致勝的戰(zhàn)略,1.8L+CVT在同等價(jià)位中十分少見(jiàn),合資品牌同級(jí)別中級(jí)車多為手動(dòng),這種以CVT對(duì)抗同價(jià)位合資品牌手動(dòng)車型的策略可視作比亞迪“以大欺小”戰(zhàn)略的全新演繹。僅12萬(wàn)起步的L3可謂是將CVT這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“高配平民化”,對(duì)消費(fèi)者而言是件幸事自主研發(fā)的1.8L 483QA發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面,L3配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)。這是比亞迪首次在最為關(guān)鍵的“心臟技術(shù)”上全面采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款引擎的動(dòng)力系統(tǒng)采用德國(guó)電噴管理系統(tǒng),雙頂置凸輪軸16氣門機(jī)構(gòu)、無(wú)分電器單獨(dú)點(diǎn)火,精確的操控點(diǎn)火時(shí)間,提高機(jī)器的效率,減少污染排放并提升整車動(dòng)力。具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。L3發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到90千瓦,最大扭矩為160牛米,最高車速可達(dá)到每小時(shí)175公里,充足的動(dòng)力匹配讓“超A轎跑”的概念深入人心,更符合年輕人對(duì)極致速度的渴望和追求。
回答者:58車2016-06-17 00:00
比亞迪L3時(shí)尚動(dòng)感的外觀和充裕的空間受到了網(wǎng)友的好評(píng);內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方,配置豐富實(shí)用;操控不錯(cuò),底盤扎實(shí);但動(dòng)力表現(xiàn)平凡,加速較慢,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大;比亞迪L3搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),整體動(dòng)力輸出一般,提速較慢,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。
提問(wèn)者:匿名網(wǎng)友2014-03-11
你說(shuō)的問(wèn)題明顯是離合器結(jié)合不良打滑,新車不該有這樣的問(wèn)題啊
提問(wèn)者:xfjsl2013-05-25
比亞迪L3搭載的是兩款不同排量的發(fā)[4] 動(dòng)機(jī),分別為1.5L和1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),以1.8為例最大功率為90kw/rpm,最大扭矩為160/3700-4200N.m。此次比亞迪推出的首款車型為1.8
提問(wèn)者:adi2t7lr71q2013-08-27
不知道你的是不是新車,首先去4S店,看看他們?cè)趺凑f(shuō)。這種情況一般的情況下,就是儀表出現(xiàn)了問(wèn)題。關(guān)于空擋怠速顯示的數(shù)據(jù),我們是不是這樣理解一下,就是車著著火,怠速不走,它不用油嗎? 另外,不要太迷信電子顯示。我開(kāi)本田奧德
提問(wèn)者:aiqingliyouwo2013-06-07
氣門響。
提問(wèn)者:2015-06-24
1、首先把火花塞換成NEMAK(或NGK,品牌很多,但一定不要買到假的)銥金火花塞,提升車輛性能、減少積碳、減少抖動(dòng)、提高低扭動(dòng)力、節(jié)省燃油等具有明顯正面作用。正常一只市場(chǎng)價(jià)80左右。一個(gè)缸一只。 2、加裝雷神電子整流
提問(wèn)者:聰123abc_2013-07-02