提問者：cb0603640612015-06-17 00:00
比亞迪L3發(fā)動機(jī)動力怎么樣？
為了完美演繹超A轎跑，L3在操控方面同樣力臻完美，“CVT無級變速器+運(yùn)動模式”讓整車更符合轎跑車的配置風(fēng)格。相比于傳統(tǒng)變速器，CVT變速箱的最大優(yōu)點便是操控順暢，又兼顧省油。CVT的置入，使得L3的轎跑特征進(jìn)一步凸顯——澎湃的動力，順暢的操控，增強(qiáng)了乘者的駕駛樂趣。與1.8L比亞迪自主研發(fā)的汽油發(fā)動機(jī)相配合，實現(xiàn)了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式，帶來了舒適順暢的駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。曾經(jīng)很長一段時間內(nèi)，CVT無級變速一直是中高端車型的專屬。L3延續(xù)了比亞迪錯位致勝的戰(zhàn)略，1.8L+CVT在同等價位中十分少見，合資品牌同級別中級車多為手動，這種以CVT對抗同價位合資品牌手動車型的策略可視作比亞迪“以大欺小”戰(zhàn)略的全新演繹。僅12萬起步的L3可謂是將CVT這項技術(shù)實現(xiàn)了“高配平民化”，對消費者而言是件幸事自主研發(fā)的1.8L 483QA發(fā)動機(jī)動力方面，L3配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動機(jī)。這是比亞迪首次在最為關(guān)鍵的“心臟技術(shù)”上全面采用自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。這款引擎的動力系統(tǒng)采用德國電噴管理系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸16氣門機(jī)構(gòu)、無分電器單獨點火，精確的操控點火時間，提高機(jī)器的效率，減少污染排放并提升整車動力。具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。L3發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達(dá)到每小時175公里，充足的動力匹配讓“超A轎跑”的概念深入人心，更符合年輕人對極致速度的渴望和追求。
回答者：58車2016-06-17 00:00
1、首先把火花塞換成NEMAK（或NGK，品牌很多，但一定不要買到假的）銥金火花塞，提升車輛性能、減少積碳、減少抖動、提高低扭動力、節(jié)省燃油等具有明顯正面作用。正常一只市場價80左右。一個缸一只。 2、加裝雷神電子整流
提問者：聰123abc_2013-07-02
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：monico9275382016-01-12
氣門響。
提問者：2015-06-24
不知道你的是不是新車，首先去4S店，看看他們怎么說。這種情況一般的情況下，就是儀表出現(xiàn)了問題。關(guān)于空擋怠速顯示的數(shù)據(jù)，我們是不是這樣理解一下，就是車著著火，怠速不走，它不用油嗎？ 另外，不要太迷信電子顯示。我開本田奧德
提問者：aiqingliyouwo2013-06-07
比亞迪L3時尚動感的外觀和充裕的空間受到了網(wǎng)友的好評；內(nèi)飾簡潔大方，配置豐富實用；操控不錯，底盤扎實；但動力表現(xiàn)平凡，加速較慢，發(fā)動機(jī)噪音較大；比亞迪L3搭載直列四缸發(fā)動機(jī)，整體動力輸出一般，提速較慢，發(fā)動機(jī)噪音較大。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-03-11
比亞迪L3搭載的是兩款不同排量的發(fā)[4] 動機(jī)，分別為1.5L和1.8L直列四缸發(fā)動機(jī)，以1.8為例最大功率為90kw/rpm，最大扭矩為160/3700-4200N．m。此次比亞迪推出的首款車型為1.8
提問者：adi2t7lr71q2013-08-27
