提問者：fgfhggh76o2013-05-28 00:00
其實(shí)不只奧迪，德系的車幾乎都有這個通病。主要是因?yàn)榈孪档能嚮钊h(huán)較其它車系的柔韌，機(jī)油潤滑能力較強(qiáng)，所以機(jī)油很容易進(jìn)入燃燒室。而在國外燒機(jī)油的現(xiàn)象很少是因?yàn)槁窙r的原因，我們知道國外的高速最高限速很高的，德國甚至不限速，而國內(nèi)的車很難長時間高速行駛，高速行駛時燒機(jī)油的現(xiàn)象就會明顯減少。建議車主用正規(guī)的機(jī)油，后果到?jīng)]什么多嚴(yán)重的。
回答者：asw17j9w32016-05-28 00:00
那不叫燒機(jī)油，叫機(jī)油耗量略大。這是由其發(fā)動機(jī)和渦輪增壓機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理決定的。按說明書規(guī)定的去做即可。
提問者：銱児啷譡2013-04-03
車主您好，德國車裝配渦輪增壓的車出廠就有輕微的燒機(jī)油現(xiàn)象，這是后期無法更改的，包括最新的帕薩特，邁騰，途觀和奧迪，出廠都有輕微的燒機(jī)油，具官方稱輕微的燒機(jī)油可以增加發(fā)動機(jī)的動力，只要到保養(yǎng)期機(jī)油沒超過中線就不會影響發(fā)動機(jī)
提問者：binbinpe2015-09-04
不是燒機(jī)油，而是發(fā)動機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)（可能表達(dá)不一定很準(zhǔn)確，大家請理解啊�。�，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲藏機(jī)油。我們知道，當(dāng)
提問者：116.116...2013-02-24
千公里0.7L左右，現(xiàn)在奧迪A4L全部改用 EA888+AVS 基本上越少越厲害，奧迪的新鋁合金發(fā)動機(jī)EA888和EA111以及未來的EA211+TSI復(fù)合增壓 在降低缸體自重的同時，在缸壁上布滿了錐形小孔
提問者：zyfkoxha432013-09-08
邁騰和A4L發(fā)動機(jī)型號一樣，畢竟都是一家人。但是A4L燒機(jī)油聽說猛點(diǎn)，可以因?yàn)檎{(diào)教不同導(dǎo)致的，不是很清楚。
提問者：Helit2017-01-02
國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正�，F(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪
提問者：1火鳳凰12014-01-01
