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頂級(jí)SUV車(chē)型能夠有誰(shuí)呢？在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，幾乎很多的大牌公司都有產(chǎn)品上市，不說(shuō)別的，奔馳寶馬已經(jīng)是捷足先登，而保時(shí)捷和奧迪也不甘示弱，同時(shí)還有著很多的美系車(chē)型也在搶占灘頭。本月18號(hào)，大眾旗下最不像頂級(jí)SUV車(chē)型的途銳將帶著大眾的“看家本事”——W12發(fā)動(dòng)機(jī)登陸中國(guó)市場(chǎng)，這將是在奧迪A8W12和輝騰W12之后在大眾在中國(guó)推出的第三款W12車(chē)型。在這之前的普通版途銳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上表現(xiàn)只能說(shuō)是可圈可點(diǎn)，而隨著這款最強(qiáng)版的上市，途銳也獲得了新的希望，同時(shí)我們也相信很多廠商都會(huì)感到壓力。X5，M，卡宴，同時(shí)還有自家兄弟Q7都只會(huì)等著它來(lái)蠶食自己的市場(chǎng)嗎？我們就來(lái)看看結(jié)果吧。 今天的主角——途銳·W12 市場(chǎng)售價(jià)：158萬(wàn) 途銳是大眾聯(lián)合保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)的一款大型SUV車(chē)型，它與保時(shí)捷卡宴來(lái)自相同的平臺(tái)，使用著相同的底盤(pán)設(shè)計(jì)，在硬件實(shí)力上可以說(shuō)和卡宴不相上下。不過(guò)呢，大家也都明白就算連款車(chē)技術(shù)上很接近，但是卡宴和途銳在銷(xiāo)量上的差距并不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。 [途銳的外形設(shè)計(jì)]18號(hào)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的途銳W12是大眾向中國(guó)市場(chǎng)上推出的頂級(jí)產(chǎn)品。它來(lái)源自大眾的個(gè)性化部門(mén)——VWIndividual，一個(gè)與寶馬MPOWER和奔馳AMG一樣的御用改裝機(jī)構(gòu)。所以這款車(chē)的性能無(wú)須質(zhì)疑，而且這部W12機(jī)型并非第一次登陸中國(guó)，早先的A8和輝騰就已經(jīng)率先試水，只是這次途銳的加盟，使得國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上出現(xiàn)了新的亮點(diǎn)。 [途銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)]作為大眾的頂級(jí)SUV型號(hào)，在配置上途銳幾乎是“應(yīng)有盡有”：AICantara真皮運(yùn)動(dòng)座椅、鋁質(zhì)內(nèi)飾、更加寬大的輪眉、特殊規(guī)格的20英寸輪轂，車(chē)尾頂部擾流板、風(fēng)格獨(dú)特的底盤(pán)保護(hù)板以及4根鍍鉻的排氣管。這些配置按理說(shuō)應(yīng)該是中東的那些富賈們的最?lèi)?ài)，但是要真的擺在你的面前，你會(huì)不心動(dòng)？我看難！ [途銳的后排空間] [主角——W12發(fā)動(dòng)機(jī)]這次途銳W12進(jìn)入中國(guó)，官方報(bào)價(jià)在158萬(wàn)。想想這個(gè)價(jià)位的車(chē)型能夠有誰(shuí)？恐怕不多了。除了大眾標(biāo)志不值100萬(wàn)之外，途銳W12其實(shí)還是很對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。不過(guò)稍有瑕疵的是雖然W12有著450匹馬力，油耗也直奔20升/百公里，但是底盤(pán)的越野通過(guò)性能卻很一般。所以車(chē)主沒(méi)事的時(shí)候最好還是待在城市，出去爬山恐怕得不償失。 編輯點(diǎn)評(píng)：W12看上去很誘人，但是有了金剛鉆，卻攬不得瓷器活。保時(shí)捷過(guò)于傾向公路性的設(shè)計(jì)，是途銳的傷心之處。 同根生的對(duì)手——卡宴Turbo4.8市場(chǎng)售價(jià)：152萬(wàn) 保時(shí)捷和大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SUV底盤(pán)上出了兩款車(chē)型，一個(gè)是今天的主角途銳，另一個(gè)就是目前保時(shí)捷最受歡迎的車(chē)型——卡宴。你可能會(huì)問(wèn)到底卡宴有多受歡迎，給出的結(jié)果恐怕出乎你的意料。就在2006年，全德國(guó)失竊的車(chē)輛中，卡宴排名第一。這不單單說(shuō)是“三只手”們很喜歡卡宴，而是卡宴自己巨大需求市場(chǎng)也讓其成為了偷車(chē)賊的首選目標(biāo)。 [卡宴的外形設(shè)計(jì)]論外觀，卡宴有著一副跑車(chē)像，這與出自保時(shí)捷之手不無(wú)關(guān)系。而實(shí)際上在動(dòng)力和底盤(pán)的設(shè)計(jì)上，卡宴十足的就是一款帶著SUV外殼的超級(jí)公路跑車(chē)�？ㄑ鏣urbo的4.8V8發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有途銳的W12那么有氣勢(shì)，但是在動(dòng)力上卻能夠達(dá)到500匹，這已經(jīng)是超過(guò)途銳了。而且保時(shí)捷在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上的技術(shù)實(shí)力世界聞名，車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)被徹底的激發(fā)，如果你做進(jìn)了車(chē)內(nèi)還想控制自己的腎上腺素，那油門(mén)剎車(chē)最好哪個(gè)都別碰。 [卡宴內(nèi)飾設(shè)計(jì)]卡宴出了有出色的動(dòng)力系統(tǒng)外，還有著自己的獨(dú)門(mén)秘籍——PDCC/保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，該項(xiàng)系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為卡宴選配的，是為了抑制較高車(chē)身在彎道中發(fā)生的側(cè)傾。而在實(shí)際的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，在顛簸路面和大角度彎道上，這項(xiàng)新技術(shù)的確帶來(lái)了非同尋常的感受。同時(shí)也正是在這款系統(tǒng)的幫助下，卡宴將更加適合在公路上行駛，在城市道路上展現(xiàn)出不同于其他SUV的性能表現(xiàn)。 [卡宴的后備箱空間] [卡宴的發(fā)動(dòng)機(jī)]卡宴和途銳在底盤(pán)上接近之外，價(jià)格上也很接近。目前進(jìn)口國(guó)內(nèi)的卡宴Turbo售價(jià)在152萬(wàn)前后，這和途銳的158萬(wàn)基本上沒(méi)有什么差別。不過(guò)現(xiàn)在很多人并不愿意購(gòu)買(mǎi)卡宴，原因很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)榻稚系目ㄑ缣�多了，豪華車(chē)“物以稀為貴”的黃金準(zhǔn)則在卡宴身上很難體現(xiàn)。不過(guò)和“普通”的大眾途銳相比，誰(shuí)更吃香我們還真的不好說(shuō)。 編輯點(diǎn)評(píng)：途銳的底盤(pán)裝在了保時(shí)捷的殼子下，怎么徹底的換了一款車(chē)呢？ 自家的兄弟——奧迪Q74.2QFSI豪華型市場(chǎng)售價(jià)：128萬(wàn) 途銳裝上了W12，同樣來(lái)自大眾公司的奧迪Q7何時(shí)也能夠裝上呢？當(dāng)年輝騰帶著W12第一次登場(chǎng)的時(shí)候，其實(shí)自己也并沒(méi)有想過(guò)在不久之后同樣的事情會(huì)發(fā)生在了A8上。而現(xiàn)在途銳已經(jīng)登上了頂峰，誰(shuí)會(huì)回頭拉Q7一把？ [Q7的外形設(shè)計(jì)]現(xiàn)在的我們還是回歸實(shí)際，從現(xiàn)實(shí)的型號(hào)去分析問(wèn)題。Q7系列中誰(shuí)能夠擋住途銳W12？或許只有價(jià)格上最接近的4.2QFSI了。從外形上對(duì)比兩款車(chē)的風(fēng)格倒有幾分相似，都是經(jīng)典的德系現(xiàn)代風(fēng)格，注重線條所體現(xiàn)的內(nèi)涵，展現(xiàn)出一種平實(shí)但是充滿(mǎn)韻味的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)顯而易見(jiàn)的是Q7多少要比途銳顯得更為大氣，即便是途銳還要貴上那么20萬(wàn)，但是品牌的特性還是決定了二者之間的差距。 [Q7內(nèi)飾]其實(shí)談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪這臺(tái)4.2FSI的動(dòng)力性要比途銳的W12要遜色很多，最大輸出馬力只有380匹。不過(guò)有失必有得，Q7在燃油的經(jīng)濟(jì)性上恐怕就要比途銳好上很多，至少奧迪的FSI并非浪得虛名。另外，在變速箱的配置上Q7還使用了奧迪的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)——Tiptronic自動(dòng)變速箱，這也是Q7能夠領(lǐng)先途銳的保證。而在車(chē)輛實(shí)際的操控上，更加接近越野車(chē)型的Q7能夠帶來(lái)更多的樂(lè)趣，相比下來(lái)途銳的功力就略顯單薄了。 [奧迪Q7后備箱空間] [奧迪4.2FSI]Q7目前在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量不錯(cuò)，很多人都是看重了其穩(wěn)重的外表和出色配置情況，而且?jiàn)W迪在中國(guó)前進(jìn)的腳步近些年明顯在加快。途銳雖然受到了很多部隊(duì)以及政府部門(mén)的青睞，但是基礎(chǔ)的民用市場(chǎng)的僵局依舊沒(méi)有打開(kāi)，和Q7比起來(lái)，途銳還真的要多準(zhǔn)備一些了。 編輯點(diǎn)評(píng)：Q7要比途銳定位高。按照常規(guī)的理解這是正確的。不過(guò)按照現(xiàn)在特別版本的對(duì)比來(lái)看，這個(gè)理解好像還是對(duì)的！ 指名道姓的對(duì)手——寶馬X54.8i市場(chǎng)售價(jià)：133.60萬(wàn) 早在上一代途銳登陸中國(guó)時(shí)，寶馬X5就是其最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。現(xiàn)在途銳帶來(lái)了其頂級(jí)車(chē)型，作為老對(duì)手的X5能夠擔(dān)得起攔路虎的角色嗎？雖然很明顯寶馬要比大眾更能引起別人的注意，但是現(xiàn)在的消費(fèi)者選擇更多樣，要求更獨(dú)特，車(chē)子好才能最終贏得關(guān)注。 [X5外形設(shè)計(jì)]X5的外形經(jīng)過(guò)換代之后變得精干不少。前部雙腎格柵變得不再突兀，使用了“天使眼”的車(chē)燈又讓人印象深刻，總之新X5給人最大的變化就是讓人覺(jué)得容易親近了。和途銳的穩(wěn)重平實(shí)之感相比，X5則體現(xiàn)出了更加狂放的氣質(zhì)。 [X5內(nèi)飾設(shè)計(jì)]在動(dòng)力設(shè)計(jì)上X5比途銳也差了不少，4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率為355匹，這與450匹馬力要小上很多。不過(guò)要你知道寶馬最在行的是什么，操控設(shè)計(jì)上的出色和運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)調(diào)校功底，才是最能顯示車(chē)輛水平的地方。而在這一點(diǎn)上大眾明顯要遜于他的德國(guó)老鄉(xiāng)，城市運(yùn)動(dòng)SUV，途銳還稍稍的差了那么一點(diǎn)。 [X5后備箱空間] [X5發(fā)動(dòng)機(jī)]X5有著寶馬非常特別的xDrive控制系統(tǒng)，它能夠按照40∶60的比例來(lái)分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)對(duì)一般較為復(fù)雜的路面狀況是沒(méi)有什么困難的。但是在叢林或者offroad的情況下你還想這樣一輛2.2噸重的“傻大個(gè)”動(dòng)如脫兔，這幾乎是想都不要想的。其實(shí)途銳在這一點(diǎn)上表現(xiàn)也很一般，但是怎么比較，X5那“只要130萬(wàn)的售價(jià)”終歸還是要?jiǎng)澦愫芏�，而且“別摸我”和豪華與頂級(jí)的概念也更加接近，消費(fèi)者不會(huì)不去考慮這個(gè)因素。 編輯評(píng)語(yǔ)：“別摸我”其實(shí)就是有著一層高貴之意，而大眾的頂級(jí)車(chē)型，買(mǎi)的是很貴，可是消費(fèi)者心里覺(jué)得不值，價(jià)格再高也是低端車(chē)。 既是老鄉(xiāng)又是老對(duì)手——奔馳ML500市場(chǎng)售價(jià)：109萬(wàn) 在頂級(jí)車(chē)型的概念中，從來(lái)不會(huì)缺少奔馳汽車(chē)的身影，這次也不例外，能夠和途銳定位相當(dāng)?shù)淖匀皇潜捡YM級(jí)。而在途銳和卡宴上市之后不久，新的M級(jí)閃亮登場(chǎng)，這其中的意味也就不言自明，就是瞄準(zhǔn)了目標(biāo)，將在城市SUV陣營(yíng)中博得一席之地。 [奔馳ML500外形]奔馳車(chē)型的設(shè)計(jì)很多都是以大氣和穩(wěn)重見(jiàn)長(zhǎng)，新的M級(jí)同樣受到了這樣的感染。加寬了的格柵，加大的燈組，都讓M級(jí)看上去變大了一號(hào)。而在與途銳的對(duì)比中，碩大的三叉星直接就讓人放棄抵抗，又談何兩款車(chē)的價(jià)格和配置呢？看來(lái)德國(guó)貨之間的PK，已經(jīng)不用細(xì)致入微，因?yàn)闆Q定購(gòu)車(chē)的理由不再是什么配置和做工，不一樣的僅僅是外表。 [奔馳ML500內(nèi)飾]奔馳ML500的發(fā)動(dòng)機(jī)是上一代M級(jí)使用的，只是經(jīng)過(guò)了升級(jí)改進(jìn)后裝在了新車(chē)上。這樣雖然在動(dòng)力上做大了自我提升，有原先的292匹提升到了306匹，但是要知道現(xiàn)在市場(chǎng)上賣(mài)的除了品牌更多的是還是技術(shù)，W12在很大程度上依靠的就是這個(gè)。因此，毫無(wú)疑問(wèn)奔馳如此“省心”的做法，在市場(chǎng)上也會(huì)讓消費(fèi)者很容易的剔除。 [奔馳ML500空間] [奔馳ML500發(fā)動(dòng)機(jī)]上一代奔馳M級(jí)車(chē)型最大敗筆在于較低的車(chē)輛裝備質(zhì)量和產(chǎn)品做工，完全不符合奔馳的品牌的要求，這與其產(chǎn)地設(shè)在美國(guó)有著直接的關(guān)系。而現(xiàn)在的新奔馳M已經(jīng)改善這方面的問(wèn)題，配置齊全，做工精良，一貫的高檔風(fēng)格又重新回歸，再算上那100萬(wàn)出頭的“實(shí)惠”售價(jià)，途銳W12想不哭都難。 編輯評(píng)語(yǔ)：奔馳M的“心”老了，這是它最大的弱點(diǎn)。但是看在“三叉星”的面子上，途銳能掉以輕心嗎？ 編后語(yǔ)—— 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，城市運(yùn)動(dòng)SUV似乎成為了德國(guó)人的天下！雖然在市場(chǎng)上還有著像林肯·領(lǐng)航員，凱迪拉克·凱雷德，雷克薩斯·LX570以及蘭德路虎·覽勝等車(chē)型，但是這些車(chē)型定位都過(guò)于豪華，行走“奢侈”之路，而剩下的像雷克薩斯·RX，發(fā)現(xiàn)3等又顯得太過(guò)“平民”化，和頂級(jí)一詞相距甚遠(yuǎn)，與途銳唱不起對(duì)臺(tái)戲。上述選出的車(chē)型已經(jīng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能夠和途銳平起平坐的敵手了。其實(shí)論實(shí)力途銳并不遜于任何人，W12好歹也是世界上唯一的一種機(jī)型，但是就怕途銳走上了輝騰的老路，毀在了“面子”上。不是大眾不招人喜歡，而是“大眾”與“高貴”正好是反義，途銳想成功，有點(diǎn)難！

回答者：ujex19872016-01-27 00:00