提問(wèn)者:AnsonYZ2013-06-15 00:00
一分錢一分貨的入門多連桿 轉(zhuǎn)彎抗傾不錯(cuò) 舒適度欠佳
回答者:ssjy78952016-06-14 00:00
獨(dú)立懸掛,把車軸分成兩段,每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面,當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),另一邊車輪不受影響,兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng),提高了乘坐的舒適性和操控的安定性。 特點(diǎn):在各種路況下都能最大程度保證車輪與地面附著力,
提問(wèn)者:e3q234gh2013-04-22
1.底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素,經(jīng)典?怂箵碛型(jí)別車型中無(wú)可比擬的C3P強(qiáng)化底盤(pán),其底盤(pán)穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級(jí)別車型中首屈一指。經(jīng)典?怂惯采用了越野車常用的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng),前懸架其采用的是比
提問(wèn)者:piupjswonf3o2013-03-02
首先你上路的時(shí)候看跑偏不 就知道懸掛有沒(méi)問(wèn)題了 在一就是拖地之后看看油底殼有沒(méi)問(wèn)題 一般不用換 只要不漏油就行
提問(wèn)者:yangyaoshine2013-08-11
應(yīng)是多連桿獨(dú)立懸架, 簡(jiǎn)介可以不看:) (多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來(lái)控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內(nèi)擺動(dòng),是橫臂式和縱臂式的折衷方案,適當(dāng)?shù)剡x擇擺臂軸線與汽
提問(wèn)者:fishphph2013-08-03
改來(lái)干什么? 后懸掛高點(diǎn),通過(guò)性能好點(diǎn)。之前有人回答90速度過(guò)彎,我這樣告訴你,我普通十字路口原裝1.8MT兩廂,110過(guò)彎都可以。 改裝懸掛,無(wú)非,套件,攪牙減震器,壽命短了很多,還很硬朗,15000公里更換,價(jià)格
提問(wèn)者:sendidtx2013-06-17
是真的,后懸性能突出。
提問(wèn)者:zouzhangxiu2014-08-26