提問(wèn)者：gqpociu8ai2013-09-11 00:00
既然嘉嘉主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)，后懸掛為什么不做獨(dú)立的呢?即使加一些價(jià)，我也能接受啊 話說(shuō)，懸掛可以自己改嗎? 能的話，大概要多少米啊?
樓主心理作用太大了，看來(lái)對(duì)車子還是不了解，只是通過(guò)網(wǎng)上了解到片面的知識(shí)，車子的操控和舒適，并不是完全看是否為獨(dú)立懸掛，底盤的調(diào)校更是關(guān)鍵，而且在一般家庭駕駛情況下是分辨不出來(lái)什么底盤特點(diǎn)的，畢竟你我都不是專業(yè)賽車手~~~ 簡(jiǎn)單地說(shuō):多連桿式懸掛系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是車輪在不平坦路面滾動(dòng)時(shí)，發(fā)生的跳動(dòng)會(huì)因多連桿結(jié)構(gòu)使輪距和前束的變化很小，在驅(qū)動(dòng)、剎車狀態(tài)時(shí)都可以按司機(jī)的意圖進(jìn)行平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向，變道穩(wěn)而不晃，穩(wěn)定性舒適性高。 而世嘉采用的拖曳臂式懸掛系統(tǒng)最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，車身的外傾角幾乎沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，而其缺點(diǎn)是平行變線的控制度略差，如果調(diào)校得當(dāng)，則可以用最少的成本和空間達(dá)到最好的效果， 我家現(xiàn)在2臺(tái)車，一臺(tái)是多連桿的歐寶威達(dá)2.0AT(定位于運(yùn)動(dòng)型車的老VTB)，一臺(tái)是世嘉2.0AT 我51前才把歐寶從深圳開(kāi)回成都，又帶上家人從成都到深圳，來(lái)回4300公里，從貴州出走廣西到深圳，通過(guò)這次駕駛，我可以負(fù)責(zé)地說(shuō)，在合法速度和正常駕駛下，是分辨不出來(lái)所謂的多連桿與世嘉的懸掛有什么區(qū)別，如果說(shuō)彎道，世嘉的操控也也非常優(yōu)秀的~歐寶車重很多，扎實(shí)，但彎道的靈活并不比世嘉好，車重的優(yōu)點(diǎn)是方向很穩(wěn)，高速變道很有信心，不帶丁點(diǎn)晃動(dòng)，多連桿在路面不平的時(shí)候，比世嘉厚重感和舒適度好那么一點(diǎn)點(diǎn)，不排除心里這么去感覺(jué)的因素。 世嘉是很優(yōu)秀的車，在家用用途里，我目前沒(méi)有覺(jué)得他有什么明顯的缺點(diǎn)。
回答者：wtp02212016-09-11 00:00
同級(jí)別的車只有�？怂�、斯柯達(dá)明銳，老速騰是四輪獨(dú)立懸掛。
提問(wèn)者：v白v你爸媽2013-07-28
你可以調(diào)低一下胎壓，到2.4就行。懸掛最好不要調(diào)節(jié)。而且世嘉這車就是偏運(yùn)動(dòng)型的，如果懸掛調(diào)的太軟會(huì)導(dǎo)致過(guò)彎時(shí)側(cè)傾過(guò)大。 而且世嘉的后懸掛硬度我覺(jué)得可以接受啊。懸掛太軟走顛簸路面反而容易暈車哦
提問(wèn)者：qnbtt3062832013-09-05
世嘉是通用型懸架 前獨(dú)立，麥弗遜式，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 后可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿 說(shuō)白了就是 前 麥弗遜式獨(dú)立懸架 后 扭力梁后橋 很普通的一款車型
提問(wèn)者：ihky337542013-04-08
兩廂世嘉懸掛是后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛，三廂世嘉懸掛是跟307一樣的可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿。而且調(diào)教上，雪鐵龍世嘉的懸掛更好一點(diǎn)。
提問(wèn)者：ganzhiming19972014-01-12
東風(fēng)雪鐵龍世嘉懸掛如下：根據(jù)官方提供數(shù)據(jù)顯示：前：獨(dú)立 麥弗遜式 螺旋彈簧 三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 。后：可變形橫梁式 帶橫向穩(wěn)定桿。世嘉(C-QUATRE)是東風(fēng)雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場(chǎng)的利器。自發(fā)布之后，世嘉(C
提問(wèn)者：bbjunhong2013-12-15
您好，是塑料的油箱，塑料油箱還具有更好的防外界環(huán)境腐蝕及防油料侵蝕性能，長(zhǎng)期使用后仍可保持良好的性能，有更好的抗沖擊、防變形開(kāi)裂的性能，也具有更好的設(shè)計(jì)自由度。 希望可以幫到您,祝您用車愉快。
提問(wèn)者：yongsheng34522015-08-20
