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26日，新凱越價(jià)格公布，七款車(chē)型的價(jià)格區(qū)間從10.38萬(wàn)元到14.98萬(wàn)元，中檔車(chē)的新戰(zhàn)斗已經(jīng)開(kāi)始。其實(shí)，消費(fèi)者不會(huì)關(guān)心誰(shuí)能當(dāng)新時(shí)代的“捷達(dá)”，因?yàn)樵谒麄冄劾铮�最重要的是自己買(mǎi)到的東西要合適�！　�從這個(gè)角度看，無(wú)論是新凱越、新伊蘭特悅動(dòng)，還是新愛(ài)麗舍，要想成為新標(biāo)桿，就必須搞清楚自己所在的區(qū)間市場(chǎng)上，大家是怎么看性?xún)r(jià)比這個(gè)詞的，自己定的這個(gè)價(jià)和自己的車(chē)到底合不合適�；⑹狡�車(chē)的個(gè)人看法，性?xún)r(jià)比這個(gè) 詞有點(diǎn)多解的意味，理論的理解應(yīng)該是一分錢(qián)一分貨，即性（能）與價(jià)（格）成正等比關(guān)系，但在當(dāng)代中國(guó)人的實(shí)際理解上，現(xiàn)在是性與價(jià)成反比，即性能高但價(jià)格低，這其實(shí)是很難做到的，當(dāng)然說(shuō)是可以說(shuō)的，那就是忽悠了。真正的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是什么呢，就是在性能與價(jià)格成正比的前提下，適當(dāng)提高性能的含金量和實(shí)際使用價(jià)值，我總結(jié)了三個(gè)定義：　　1　時(shí)間性和品牌價(jià)　　在十年前剛出現(xiàn)性?xún)r(jià)比這個(gè)詞的時(shí)候，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是啟而未發(fā)，換句話(huà)講，沒(méi)有多少車(chē)在市場(chǎng)上可供選擇，你說(shuō)性?xún)r(jià)比，和誰(shuí)比呢？沒(méi)有可比性。于是，我們只能和國(guó)外比，那個(gè)時(shí)候的價(jià)格顯然是高的，性能顯然是低的。5年前，性?xún)r(jià)比無(wú)人不知、無(wú)人不曉，但是這個(gè)詞通常是虛晃一槍?zhuān)�因�(yàn)橄�費(fèi)者并不了解多少具體內(nèi)容。比如現(xiàn)在深入人心的安全性就不重要，除了作秀外，沒(méi)有人經(jīng)常搞碰撞；再比如桃木裝飾和雙氣囊，似乎大家認(rèn)為有了這些就算是性?xún)r(jià)比高了。現(xiàn)在，再想這樣做已經(jīng)不太可能了，因?yàn)樾碌南�費(fèi)群體已經(jīng)通過(guò)大量在用車(chē)主的口碑和網(wǎng)上宣傳，知曉了豐富的信息，性能這個(gè)詞需要非常貼近用戶(hù)才行。新凱越、悅動(dòng)和愛(ài)麗舍在產(chǎn)品性?xún)r(jià)比的這個(gè)“性能”上已經(jīng)作了大量研究，比如新凱越，考慮到了現(xiàn)在這個(gè)階段消費(fèi)者的需求，就增加了一些日韓系豪華車(chē)的配置，比如多功能集成旋鈕、RES遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、覆蓋980個(gè)城市的GPS，駐車(chē)輔助實(shí)景影像系統(tǒng)，這些配置基本上針對(duì)了道路不熟、車(chē)不便等城市行車(chē)的主要麻煩。應(yīng)該說(shuō)，雷克薩斯等豪華日系車(chē)就是用這些配置打開(kāi)市場(chǎng)的�！　∑放苾r(jià)好理解，你這個(gè)品牌帶給人們的特征是什么，比如凱越就是白領(lǐng)用車(chē)，現(xiàn)在又在年輕白領(lǐng)的基礎(chǔ)上向上拓展了一下，定義域更寬了，那么針對(duì)這個(gè)階層，這個(gè)定價(jià)怎么樣？個(gè)人感覺(jué)，有競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵就看能不能把這個(gè)性?xún)r(jià)比的概念傳導(dǎo)給白領(lǐng)們，能不能讓他們接受。上海通用應(yīng)該會(huì)做好這項(xiàng)工作�！　�2　實(shí)用性和使用價(jià)　　如果把所有的功能和配置都裝到一部車(chē)?yán)�，這就是好車(chē)了嗎？答案顯然是否定的，只有有用的配置才能給顧客帶來(lái)價(jià)值，因此也只有有實(shí)用性的配置和功能才可以用價(jià)格來(lái)衡量。第二，如果價(jià)格很便宜的車(chē)，在零部件和維修保養(yǎng)成本上不能降低，甚至有可能增高的話(huà)，那么這樣的車(chē)現(xiàn)在也不能叫性?xún)r(jià)比高了。從這兩個(gè)地方分析，新凱越、伊蘭特悅動(dòng)在產(chǎn)品配置的實(shí)用性上更高些，而說(shuō)到使用價(jià)，那么新凱越在服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。當(dāng)然，神龍?jiān)诒ｐB(yǎng)費(fèi)用上也是相當(dāng)突出的，但從整體上看，多數(shù)企業(yè)在和上海通用比起來(lái)還是略顯不足，這可能和企業(yè)自身的實(shí)力有關(guān)，如果企業(yè)實(shí)力不足，即使想做，也不可能提供更長(zhǎng)時(shí)間的保養(yǎng)承諾和更優(yōu)惠的零部件價(jià)格，這個(gè)從市場(chǎng)口碑上多少也有所反應(yīng)�！　�3　可靠性和二手價(jià)　　如果產(chǎn)品初期的性?xún)r(jià)比宣傳非常到位，但用上一兩年就不斷返修，那么這樣的性?xún)r(jià)比不僅無(wú)益，甚至有害，因?yàn)轭櫩蜁?huì)認(rèn)為自己上當(dāng)了，被一時(shí)的實(shí)惠哄騙了，這對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)講，后果非常可怕。因此，要看新凱越、新伊蘭特和新愛(ài)麗舍能不能站住腳，站得長(zhǎng)，誰(shuí)的產(chǎn)品可靠性高，誰(shuí)就能笑到最后。當(dāng)然，比較二手車(chē)的殘值價(jià)格是一個(gè)容易被大家忽略，但卻非常有效的尺子，等上一年半載，二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)告訴你，哪個(gè)車(chē)年均折價(jià)在10%，哪個(gè)似乎要低一些。　　把三個(gè)概念疊加在一起，我們就不難看出，新凱越的價(jià)格在整體優(yōu)勢(shì)上突出，悅動(dòng)的價(jià)格體現(xiàn)在配置實(shí)用性上占優(yōu)，而新愛(ài)麗舍的價(jià)格最低，但特點(diǎn)不明確�，F(xiàn)在看，似乎凱越直接和伊蘭特悅動(dòng)在較量，而新愛(ài)麗舍的宣傳中針對(duì)伊蘭特的成分又要多于針對(duì)新凱越，我們不認(rèn)為這是自做多情，因?yàn)橹灰�在這三個(gè)概念上作足文章，誰(shuí)都有可能勝出，無(wú)論是暫時(shí)領(lǐng)先的新凱越，還是悅動(dòng)和愛(ài)麗舍。而且我想誰(shuí)也不會(huì)忘記卡羅拉、CIVIC、斯柯達(dá)明銳和速騰也還在那里拼命呢！

回答者：luldpgl402016-05-15 00:00