提問者：lyx0361232013-04-09 00:00
汽車一般是前驅(qū)好還是后驅(qū)好？幫忙分析下，謝謝……
前驅(qū)的特點(diǎn)： 1、優(yōu)點(diǎn)： 1）造價低廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時候首先考慮的是造價。前驅(qū)設(shè)計(jì)相對后驅(qū)來說，不管設(shè)計(jì)和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要后驅(qū)動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。 2）減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機(jī)械組件相對于后驅(qū)少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動橋的重量都加載在作為驅(qū)動輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。 3)增加內(nèi)部空間前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。 缺點(diǎn)： 1、操控性前驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點(diǎn)。因?yàn)橄鄬Σ考械那安縼碚f，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。 2、前輪負(fù)載過大前輪既要負(fù)責(zé)牽引又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，任務(wù)太多自然無法盡善盡美，轉(zhuǎn)向不夠精確，加速和剎車時前橋的負(fù)擔(dān)過重，抬頭和點(diǎn)頭更明顯，影響舒適性。 后輪驅(qū)動：汽車最早就是后驅(qū)的，現(xiàn)在貨車仍然是后驅(qū)。 優(yōu)點(diǎn)： 1、操控性好因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅(qū)的原因。 2、維修容易前置后驅(qū)的安排也使發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。 3、和其他兩輪驅(qū)動的行駛相比，前置后驅(qū)在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時采用前置后驅(qū)的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。 缺點(diǎn)： 1、成本高后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時造成車內(nèi)空間減小。但隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅(qū)車的空間有大的提高余地。 2、牽引力不足盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。 3、動力損失發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力經(jīng)過傳動軸傳遞到后橋，輸出功率會有損耗。 這些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，而至于我們平常談到的關(guān)于前驅(qū)轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)轉(zhuǎn)向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現(xiàn)，作為普通消費(fèi)者在日常的使用過程很難說能有明顯的區(qū)別。 實(shí)際上，早期的汽車都是后驅(qū)設(shè)計(jì)。大約在70年代后期，前驅(qū)汽車開始出現(xiàn)，然后大部分轎車開始采用前驅(qū)設(shè)計(jì)。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，很多車又返回到后驅(qū)。從前的轎車為什么不用前驅(qū)呢？主要是設(shè)計(jì)和制造兩方面的原因。 前驅(qū)車必須橫置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費(fèi)材料，成本必然上升。要橫置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)就要設(shè)計(jì)得緊湊，這種緊湊型的發(fā)動機(jī)，在沒有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時候，是很難設(shè)計(jì)和布置的。 即使設(shè)計(jì)出來，也沒有什么意義。因?yàn)閺那暗闹圃焖降停收下矢�，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發(fā)動機(jī)，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在制造水平提高以前，發(fā)動機(jī)艙需要空間以供修理，不可能搞得那么緊湊，塞得滿滿的。 科技進(jìn)步以后，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)使得緊湊布置容易，同時制造水平也提高了，發(fā)動機(jī)可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有前驅(qū)的可能。因此，前驅(qū)就流行了起來。
回答者：qq5306695342016-04-09 00:00
強(qiáng)烈不推薦，你去網(wǎng)上查查騏達(dá)GTS斷軸事件就知道了，買了這車，生命都無法保障! 以前只知道CRC比賽中有輛STI更換新引擎，結(jié)果變速箱軸斷裂。這車也是同樣道理，本來日本車就設(shè)計(jì)的夠用就好，騏達(dá)更換了發(fā)動機(jī)，其他部分沒有
提問者：danlian8703192013-09-11
建議不要買日本和韓國的車，日本車雖然相對省油一些，但是安全性能不好，而且在出車禍以后修理費(fèi)用要高于德國車，而韓國車的品質(zhì)比較差，而且也沒什么高新技術(shù)可言，所以建議還是買POLO，如果撇開駕駛習(xí)慣不談的話我建議買MT
提問者：zhilong72072014-11-17
您說的是不是在你踩下剎車掛上D檔之后馬上松開剎車去踩油門的那一下~會感覺到車有1到2秒的時間車是沒有反應(yīng)的~然后才會頓一下然后才會走~如果這時您踩油門的速度夠快~車會小沖一下~如果是這個情況~因?yàn)锳T變速箱的檔位控制是由
提問者：1sking2013-06-17
飛度的CVT變速箱在10萬公里左右經(jīng)常會出現(xiàn)無法起步、加速打滑、加速發(fā)撞現(xiàn)象，這時不要著急，到4S店去更換一下變速箱油，然后做一下起步的學(xué)習(xí)（即起步的自校正程序），這是一個固定的自適應(yīng)程序，在4S店的維修手冊上有詳細(xì)步驟
提問者：azhha2013-06-16
你好， 車子跑到四五萬的時候一般需要一個大點(diǎn)的保養(yǎng)，你這種情況應(yīng)該不會是么大的毛病。 在換擋過程中不抖，而且是在1500到2000轉(zhuǎn)時抖動。也就是發(fā)動機(jī)功率增加的的過程中 出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。正常的情況下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速
提問者：206Oo_2014-03-19
不是粘的，一點(diǎn)使用感受 最大的缺點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠太低，上高一些的馬路沿，甚至路基邊上的45%斜坡，都會刮一下，聽著挺嚇人的，路人都為你擔(dān)心。解決方法是倒著上~~ 買中級車看配置，買高級車看技術(shù)， 對于騏達(dá)這種中
提問者：wowoygh2014-03-15
