最佳答案

就駿捷與馬3之間，我會(huì)選擇馬3 Mazda3上市后，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了2.0L版本，而沒(méi)有將其在國(guó)外的1.6L、1.8L、2.3L引進(jìn)國(guó)內(nèi)。業(yè)界普遍認(rèn)為，1.8L和1.6L是中國(guó)消費(fèi)者最偏愛的排量，Mazda3的1.8L的投產(chǎn)只是時(shí)間問(wèn)題。 有接近廠家的知情人士向記者透露，如果不出意外，Mazda3的1.8L和1.6L版本最早將在今年年底上市，1.6L手動(dòng)擋和自動(dòng)擋價(jià)格分別為129800元和139800元，1.8L手動(dòng)擋和自動(dòng)擋分別為149800元和159800元。 世事難以兩全，譬如下面將要比較的駿捷、遠(yuǎn)景和海馬3這自主品牌三杰，它們就各有各的優(yōu)劣，我們要做的就是盡量把這些優(yōu)劣客觀公正地?cái)[出來(lái)，讓您對(duì)它們有一個(gè)全面的了解與判斷: 車型 駿捷1.8 遠(yuǎn)景 海馬3 價(jià)格 9.38萬(wàn) - 10.58萬(wàn) 7.48萬(wàn) - 10.38萬(wàn) 11.38萬(wàn) - 11.68萬(wàn) 注:遠(yuǎn)景和海馬3也均配備1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī) 外形與空間對(duì)比:駿捷空間最大但載物不佳，海馬3空間最小。 就外形看，最為大氣的是號(hào)稱“準(zhǔn)B級(jí)車”的駿捷，無(wú)論是軸距還是車長(zhǎng)、車寬，它都是三者中最大的，這也是駿捷鶴立于同價(jià)位車型的最大優(yōu)勢(shì)(不管合資還是自主品牌，目前無(wú)出其右者)。其次則是吉利遠(yuǎn)景，可以說(shuō)這是吉利品牌旗下目前最大的車了，而遠(yuǎn)景也承載著吉利改變品牌低端定位的重要責(zé)任，貌似修長(zhǎng)的車身表述了其商務(wù)用車的定位，但僅僅4.6m出頭的長(zhǎng)度還是讓人感覺稍微有點(diǎn)遺憾。而尺寸最小的海馬3甘陪末席，雖然號(hào)稱來(lái)自全新H1平臺(tái)的開發(fā)，但受到原馬自達(dá)323(福美來(lái)平臺(tái))的限制太多，因此這車整體尺寸并沒(méi)有太大的突破，還不足4.5m的車長(zhǎng)自然也就是勉強(qiáng)夠用而已。當(dāng)然，由于這三款車的定位都是以?shī)Z取車長(zhǎng)4.5m左右的合資緊湊型車市場(chǎng)為目的的，因此，除了海馬3以外的其他兩款車在尺寸上都還較有優(yōu)勢(shì)。 品牌 吉利遠(yuǎn)景 海馬3 駿捷 長(zhǎng)×寬×高(mm) 4602×1725×1480 4466×1730×1474 4648×1800×1450 軸距(mm) 2602 2607 2790 行李箱容積(l) 558 - 430 油箱容積 (l) 50 - 74 點(diǎn)評(píng):外形是最見仁見智的東西，誰(shuí)都有自己最鐘意的那一款，對(duì)此，筆者就不多說(shuō)了。但是，必須要指出的是，駿捷所具有的2790mm長(zhǎng)軸距所能提供的“超大”(相對(duì)而言)車內(nèi)空間非常實(shí)用;當(dāng)然，由于其行李箱容積僅430L，加之開口較小，駿捷的載物功能不佳。相比來(lái)說(shuō)，雖然遠(yuǎn)景2602mm的軸距是三者之中最小，但它在提供行李箱方面做得還不錯(cuò)，車內(nèi)部空間也算夠用，均衡性不錯(cuò)。至于海馬3，由于和在空間上精打細(xì)算的日系車存在千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這決定了它在這方面的表現(xiàn)尚可。 動(dòng)力對(duì)比:遠(yuǎn)景優(yōu)勢(shì)明顯，駿捷被車身所累表現(xiàn)平平，海馬3最差。 就動(dòng)力配置看(均選擇1.8L款)，遠(yuǎn)景與駿捷的動(dòng)力本來(lái)相差不大，然而由于駿捷的體重問(wèn)題(超過(guò)1.4噸，且比遠(yuǎn)景重了近300kg)，加之最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)機(jī)(轉(zhuǎn)速)更晚，所以駿捷“跑起來(lái)有點(diǎn)累”。不過(guò)，駿捷現(xiàn)在已有一款動(dòng)力指標(biāo)“相對(duì)超前”的1.8T新車型供選擇了，其所配置的最大功率達(dá)到了125/5500kw/rpm，最大扭矩為235/2000~4500 Nm/rpm的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓這款車動(dòng)感十足。當(dāng)然，其價(jià)格也比較“超前”，不復(fù)駿捷以往所保持的實(shí)惠了，但盡管這樣，1.8T駿捷依然是目前國(guó)內(nèi)車市上最便宜的“T族”新車。 品牌 吉利遠(yuǎn)景 海馬F3 駿捷 最大功率(kW/rpm) 102.0/6200 90/6000 100.0/6500 最大扭矩(N.m/rpm) 172/4200 160/4000 165/4500 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(ml) 1792 1839 1834 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) CVVT S-EFI/VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) - 燃料類型標(biāo)號(hào) 93#無(wú)鉛汽油 93#無(wú)鉛汽油 93#無(wú)鉛汽油 車重(kg) 1130 1290 1415 油耗(90km/h) 6.5 6.3 6.2 相對(duì)來(lái)說(shuō)，車重最小的吉利遠(yuǎn)景所配置的1.8CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn):它的排量絕對(duì)值最小，所能輸出的功率和扭矩卻是最大。這臺(tái)具備CVVT技術(shù)的JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利純自主產(chǎn)品。另外吉利為它們重金押寶的JL4G18匹配了一款表現(xiàn)不錯(cuò)的變速器，遠(yuǎn)景的換擋較為平順，擋位清晰，行程恰當(dāng)(與以往的吉利車相比)。如果在起步階段就將轉(zhuǎn)速拉到2500轉(zhuǎn)以上才換擋，從2擋一直換到4擋都能保持一定的推背感。但事情總不能盡善盡美，遠(yuǎn)景的離合器踏板感覺并不好:其反饋力有些過(guò)大，頻繁換擋會(huì)讓人頗感疲勞，而油門給人的感覺又太松，在人體工學(xué)方面考慮得還不夠。 吉利的JL4G18與駿捷的4G93 海馬3這款HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)是在海馬“引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”的理念下誕生于其自主一號(hào)動(dòng)力平臺(tái)，但其動(dòng)力數(shù)據(jù)在這三款發(fā)動(dòng)機(jī)中是最差的，除了最大扭矩出現(xiàn)得最早稍微扳回點(diǎn)外。那么，海馬3的動(dòng)力配置還有沒(méi)有亮點(diǎn)呢?恐怕是動(dòng)力輸出的均衡性與較低的油耗了，盡管廠家在上市時(shí)的配置表中沒(méi)有公布油耗，但按照福美來(lái)比較省油的傳統(tǒng)，海馬3相應(yīng)繼承了這一因素。 底盤對(duì)比:駿捷表現(xiàn)突出，遠(yuǎn)景最弱。 單從懸掛結(jié)構(gòu)看，海馬3和駿捷的后多連桿獨(dú)立懸掛技術(shù)含量更高，操控性更好，遠(yuǎn)景相比有一定的差距，但遠(yuǎn)景的設(shè)計(jì)者為懸掛增加了“縱向擺臂+抗扭梁”，所以底盤表現(xiàn)還算扎實(shí)。當(dāng)然，就底盤性能看，駿捷的口碑當(dāng)然不錯(cuò)，另外，無(wú)論是更寬大的車身，還是駿捷所配置的205/55R16輪胎都為它的行駛穩(wěn)定性錦上添花。 品牌 吉利遠(yuǎn)景 海馬3 駿捷 懸架(前/后) 麥弗遜式獨(dú)立懸架/縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架/E-TYPE多連桿式獨(dú)立懸架 雙叉骨獨(dú)立懸架/多連桿式獨(dú)立懸架 制動(dòng)(前/后) 盤式/盤式 通風(fēng)盤式/盤式 盤式/盤式 轉(zhuǎn)向機(jī)形式 齒輪齒條式(液壓助力) 齒輪齒條式 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 輪胎規(guī)格 195/60 R15 195/60 R15 205/55R16 點(diǎn)評(píng):動(dòng)力方面，1.8L的遠(yuǎn)景和駿捷都有點(diǎn)“偏科”，反而是動(dòng)力輸出平平的海馬3均衡性更好。至于操控，還有待準(zhǔn)確的對(duì)比試駕來(lái)檢驗(yàn)，個(gè)人覺得遠(yuǎn)景的懸掛還需進(jìn)一步改進(jìn)。 另外再就遠(yuǎn)景最輕的車身多說(shuō)幾句，這一問(wèn)題曾經(jīng)有過(guò)爭(zhēng)論，筆者認(rèn)為主要有兩點(diǎn):首先是JL4G18本是輕量化設(shè)計(jì)，比如使用了塑料進(jìn)氣歧管等都會(huì)減輕其重量，這樣恐怕與其他發(fā)動(dòng)機(jī)有20kg左右的差別;其次，遠(yuǎn)景相對(duì)簡(jiǎn)單傳統(tǒng)的后懸掛重量應(yīng)該更輕，這里與其他車型大概又有30kg左右的差別。如果把這些因素考慮在內(nèi)，遠(yuǎn)景的車重應(yīng)該還是比較正常的。至于有些說(shuō)法認(rèn)為遠(yuǎn)景的鞍鋼鋼板較輕也可以考慮，如果材料質(zhì)量過(guò)關(guān)，更輕更薄的鋼板還是有可能提供相同的保護(hù)性能的。另外，輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可能用更少的鋼材實(shí)現(xiàn)相同的安全性能。 內(nèi)飾對(duì)比:海馬3表現(xiàn)出色。 自主品牌車往往在內(nèi)飾上面碰上難題，比如老中華的例子，而這一點(diǎn)雖然駿捷有所改進(jìn)但依然還有許多不足，但駿捷是這三款車中最早上市的，估計(jì)在不久的將來(lái)會(huì)進(jìn)行小改款，希望廠家針對(duì)這些不足再次改進(jìn)。遠(yuǎn)景的模具雖然來(lái)自臺(tái)灣福臻但還是有不少局限，在這里就“以點(diǎn)概面”了，比如遠(yuǎn)景后備箱蓋就少了內(nèi)襯板，沒(méi)有做進(jìn)一步處理從而有損其定位和擋次。至于來(lái)自生產(chǎn)合資車企業(yè)的海馬3，由于與合資車關(guān)聯(lián)度較高，內(nèi)飾方面則比較令人放心。 安全與舒適配置對(duì)比:駿捷、遠(yuǎn)景較富。 至于安全與舒適配置方面，同價(jià)位車型看，駿捷與遠(yuǎn)景則走在了海馬3的前面。比如安全配置，海馬3 1.8MT標(biāo)準(zhǔn)型對(duì)應(yīng)的是駿捷1.8MT豪華型，后者多了前排雙側(cè)氣囊、EDS(電子差速鎖)、倒車?yán)走_(dá)、防炫目后視鏡和沖撞力感應(yīng)開啟裝置。遠(yuǎn)景1.8MT商務(wù)型比駿捷多了氙氣大燈和自動(dòng)開啟大燈裝置，少了前排側(cè)氣囊和沖撞力感應(yīng)開啟裝置。舒適裝置，遠(yuǎn)景與駿捷都有了電動(dòng)天窗和自動(dòng)空調(diào)，駿捷還是真皮座椅。海馬3的音響系統(tǒng)則較為完善，雖然只是4喇叭，但CD、收放、卡帶和MP3一應(yīng)俱全。不過(guò)，就綜合來(lái)看，駿捷與遠(yuǎn)景的配置都比較豐富，而海馬3稍有欠缺。 點(diǎn)評(píng):遠(yuǎn)景與駿捷的配置是值得一提的。海馬3的配置與價(jià)格優(yōu)勢(shì)在與“純合資車”相比時(shí)較有優(yōu)勢(shì)，而在與“純自主車”相比時(shí)就不足了，這種定位到底是抓住了市場(chǎng)空白還是被市場(chǎng)邊緣化都有待時(shí)間的檢驗(yàn)。但筆者以為購(gòu)車全款15萬(wàn)應(yīng)該是汽車消費(fèi)的界限，肯出購(gòu)車總價(jià)(包括保險(xiǎn)、上牌等所有費(fèi)用)超過(guò)15萬(wàn)的消費(fèi)者會(huì)注重車型、品牌與質(zhì)量;而低于15萬(wàn)的則會(huì)更關(guān)注價(jià)格與性價(jià)比。就這點(diǎn)看，海馬3的競(jìng)爭(zhēng)者還應(yīng)該是駿捷、遠(yuǎn)景、A520、凱越、伊蘭特這些車，而不是拔高一點(diǎn)對(duì)付�？怂埂�寶來(lái)/速騰、307、馬3與卡羅拉。 總結(jié):資料表明,國(guó)產(chǎn)中級(jí)車已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)20%以上份額。海馬3、遠(yuǎn)景、駿捷所要占領(lǐng)的中級(jí)車市場(chǎng)應(yīng)該是目前中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一�！胺诺蜕韮r(jià)”的駿捷、“轉(zhuǎn)身自主”的海馬3、“不甘低端”的遠(yuǎn)景，都磨刀霍霍。但它們要獲得真正的成功，除了在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛和安全舒適配置等硬件方面不斷提高外，還需要在提高售后服務(wù)水平，延伸營(yíng)銷打造品牌等軟件方面也獲得更大的提高，才能突破品牌桎梏，從低端走向高端……從“事難兩全”盡量做到”事能兩全”，它們的前景才更光明。

回答者：PUREH2O2016-09-30 00:00