提問者：ganfulejiaonan2013-08-09 00:00
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)太老了，也沒應(yīng)用什么新技術(shù)。賣點(diǎn)就是皮實(shí)耐草要是能加入氣門升程調(diào)整，可變機(jī)排量油泵，缸內(nèi)直噴，氣門鍍鉬，DLC涂層這些新技術(shù)，加大壓縮比，油耗還能進(jìn)一步下降！瑞風(fēng)S3發(fā)動(dòng)機(jī) 原型機(jī)是三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱與奔馳聯(lián)合開發(fā)并運(yùn)用到奔馳smart車型中的一款發(fā)動(dòng)機(jī)自三菱與奔馳分手后 江淮對(duì)4A91發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了16處優(yōu)化升級(jí)改造從而國產(chǎn)化。HFC4GB2.3c 汽油 發(fā)動(dòng)機(jī) 是 江淮汽車 自主研發(fā)的一款排量為 1.5L 的全鋁 VVT 汽油 發(fā)動(dòng)機(jī) 。該 發(fā)動(dòng)機(jī) 采用鋁合金缸體、塑料進(jìn)氣歧管、不銹鋼排氣歧管、塑料氣缸罩、鋁合金鏈條蓋罩等新材料，采用可變氣門正時(shí)（ VVT ）、雙頂置凸輪軸、 16 氣門、正時(shí)鏈傳動(dòng)、集成式機(jī)油泵等先進(jìn)技術(shù)，采用連桿漲斷工藝、塑料進(jìn)氣歧管摩擦焊接等新工藝，有效地提高了 發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，降低了 發(fā)動(dòng)機(jī) 的排放、噪音，升功率達(dá) 55.4kw/L, 升扭矩達(dá) 97.4Nm/L, 滿足國Ⅳ排放，具備國Ⅴ潛力。
回答者：bbbbbyl2016-11-15 00:00
40碼以內(nèi)，35碼以上。 3檔負(fù)荷不是特別大，轉(zhuǎn)速可以低一些。 汽車一般的齒比是 1 2 3檔比較密集 3檔升4檔的齒比就變大了，4檔和5檔的齒比又開始密集了。
提問者：匿名網(wǎng)友2015-01-17
瑞風(fēng)s3手動(dòng)豪華智能版新車基于A30轎車平臺(tái)開發(fā)。 量產(chǎn)的瑞風(fēng)S3搭載4GB1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率達(dá)83kW，升功率55kW；最大扭矩達(dá)146Nm，低端扭矩達(dá)到100Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10：1
提問者：神y1般Di角色2014-11-18
發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是9.8:1。建議加93號(hào)汽油
提問者：匿名網(wǎng)友2015-02-05
按照說明書吧，網(wǎng)上沒有標(biāo)出壓縮比， 不過幾萬塊的車一樣加92#就夠了。 壓縮比超過10的加95#更加好，但是92#一點(diǎn)也沒有問題的。
提問者：wangsy822016-02-02
1、江淮瑞風(fēng)S3所有的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為HFC4GB2.3D；2、通過58車和58車網(wǎng)等查詢未能查到壓縮比的具體數(shù)據(jù)；3、考慮到為汽油機(jī)，一般汽油機(jī)的壓縮比控制在10-11之間，基本不會(huì)超出這個(gè)范圍。
提問者：chendeeoz732015-02-16
動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) HFC4GB2.3D 排量(mL) 1499 進(jìn)氣形式 自然吸氣 氣缸排列形式 L 氣缸數(shù)(個(gè)) 4 每缸氣門數(shù)(
提問者：SukI丶橙2016-02-28
