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花冠EX的外觀與老款并不是完全相同的，變化的地方有兩處。一是車(chē)頭部分，進(jìn)氣格柵的變化；還有就是將原來(lái)的鋁合金輪轂換成了鋼輪轂。 花冠EX采用上深下淺式設(shè)計(jì)，方向盤(pán)又原來(lái)的四幅變?yōu)榱伺c卡羅拉的造型相同的三幅方向盤(pán)，但不像卡羅拉那樣可以四向調(diào)節(jié)，而是只有上下調(diào)節(jié)功能呢。此外儀表盤(pán)也有所變化，比老款的更加漂亮清晰。 這輛車(chē)還行 不過(guò)沒(méi)什么亮點(diǎn)，它最大的優(yōu)點(diǎn)是真的很省油~~~~ 花冠EX 1.6 G MT 11.48萬(wàn)-11.48萬(wàn) 花冠EX 1.6 G AT 12.68萬(wàn)-12.68萬(wàn) 都帶駕駛坐和副駕駛坐安全氣囊 都帶ABS+EBD MP3+單碟CD 豐田卡羅拉的安全性能如下。。　GOA車(chē)身TOYOTA獨(dú)有的GOA(Global Outstanding Assessment)車(chē)身是根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家的安全基準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際事故的發(fā)生狀況，獨(dú)立研究開(kāi)發(fā)的安全標(biāo)準(zhǔn)，其基本理念是：能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車(chē)身各部位骨架，能有效的減少駕駛艙的變形程度，確保座艙空間�！�帶EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))的ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))　　在ABS(Anti-lock Brake System)防止車(chē)輪抱死功能的基礎(chǔ)上，EBD(Electronic Brake force Distribution)會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，通過(guò)ABS制動(dòng)液壓控制裝置，適當(dāng)分配前后輪制動(dòng)力。即使在重載時(shí)，也能確保制動(dòng)性能有效發(fā)揮。在彎道上剎車(chē)時(shí)，同樣能有效分配施加于左右輪上的制動(dòng)力，確保車(chē)輛的穩(wěn)定性�！　�BA(剎車(chē)輔助系統(tǒng))　　根據(jù)作用于剎車(chē)踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系統(tǒng)自動(dòng)判斷是否為緊急制動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)判斷為緊急剎車(chē)時(shí)，即使駕駛者踩剎車(chē)的力量較弱，系統(tǒng)也能通過(guò)自動(dòng)控制產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，從而縮短剎車(chē)距離�！　�15英寸通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)　　配有TRC(牽引力控制系統(tǒng))的VSC(車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng))(PREMIUM級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)配置)　　VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制車(chē)輛側(cè)滑，提高車(chē)輛的安全行駛性能。并且在惡劣路況下，TRC(Traction Control)為行駛提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥濘道路，也能輕松通過(guò)。SRS空氣囊　　車(chē)內(nèi)配備的SRS空氣囊(駕駛席和助手席)、側(cè)部SRS空氣囊(PREMIUM、GLX-i級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)配置)、窗簾式SRS空氣囊(PREMIUM、GLX-i級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)配置)，會(huì)在車(chē)輛發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，迅速打開(kāi)，緩解對(duì)駕乘人員可能造成的傷害�！　∽矒魷y(cè)試(時(shí)速15公里以下)　　在時(shí)速15公里以下發(fā)生輕微碰撞時(shí)，可以把碰撞對(duì)車(chē)身的損壞降低到最小�！　∽矒魷y(cè)試(時(shí)速55公里)　　由吸能車(chē)身和高強(qiáng)度座艙組成的安全車(chē)身，可在發(fā)生撞擊時(shí)，確保駕乘人員的生存空間。　　全新強(qiáng)化的車(chē)身結(jié)構(gòu)　　強(qiáng)化車(chē)身為正面碰撞和側(cè)面碰撞都提供了防護(hù)措施，包括采用高強(qiáng)度鋼板、能量吸收材質(zhì)和強(qiáng)化車(chē)體結(jié)構(gòu)等諸多設(shè)計(jì)，將車(chē)輛在撞擊中的損壞程度降到了最低�！　�減輕對(duì)行人傷害的車(chē)身結(jié)構(gòu)　　發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)部采用縱梁式結(jié)構(gòu)和吸能緩沖材質(zhì)。在與行人不慎發(fā)生意外時(shí)，車(chē)體結(jié)構(gòu)可減輕對(duì)行人頭部和腿部的傷害�！　�減輕對(duì)行人傷害的車(chē)身結(jié)構(gòu)　�、傥�收碰撞能量保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)　�、谖�收碰撞能量發(fā)動(dòng)機(jī)罩結(jié)構(gòu)　�、畚�收碰撞能量翼子板結(jié)構(gòu)　�、芪�收碰撞能量前圍結(jié)構(gòu)　　前排座椅預(yù)緊限力式安全帶　　一旦車(chē)輛發(fā)生碰撞，預(yù)緊裝置會(huì)瞬間將安全帶收緊，將乘員穩(wěn)穩(wěn)地固定在座椅上，以防止意外；如果安全帶的收緊力量超過(guò)一定限度，限力裝置就會(huì)讓安全帶適量放松，緩解對(duì)乘員胸部可能造成的傷害�！　�WIL(Whiplash Injury Lessening)概念座椅　　當(dāng)受到來(lái)自后方碰撞時(shí)，WIL(Whiplash Injury Lessening)　　概念座椅能減輕乘員頸部受到的傷害。

回答者：oi03q0c2e2016-01-11 00:00