提問者：紅果果的like你2015-09-19 00:00
奧迪a4l發(fā)動機哪里產(chǎn)的
奧迪新A4L的發(fā)動機是TFSI。TSI和TFSI的區(qū)別：（1）TSI發(fā)動機的缺點：與FSI發(fā)動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。 TSI國產(chǎn)版——實為閹割的TFSI 國產(chǎn)邁騰、速騰等車型使用的TSI發(fā)動機實際上跟前面說到的TSI并不相同，而是省略了機械增壓和分層燃燒的大連大眾發(fā)動機廠生產(chǎn)的EA888型號為國人打造的發(fā)動機，最大輸出功率118千瓦。而進口速騰的1.4TSI最高版所使用的發(fā)動機是具有上面講的TSI發(fā)動機的功能，雙渦輪增壓+機械增壓+缸內直噴+分層燃燒，最大輸出功率125瓦。即將上市的國產(chǎn)版速騰1.4TSI，可能使用的發(fā)動機是單渦輪增壓+機械增壓，沒有分層燃燒的直噴發(fā)動機，最大輸出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW FSI是給發(fā)動機的噴射方式帶來了革命，它讓一款普通發(fā)動機的各種性能都得到了提升，而FSI再往上發(fā)展就變得更加容易了。（2） TFSI是在FSI基礎上加入了渦輪增壓技術;而TSI技術與FSI并沒有什么相關性。 TFSI TFSI（渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機），這個比FSI多出來的T字代表的則是渦輪增壓（Turbocharger），而發(fā)動機本身也的確是在FSI發(fā)動機的基礎上增加了一個渦輪增壓器。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉動，在帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動機工作效率。 由于渦輪增壓器是靠排氣推動的，因此在發(fā)動機轉速低時渦輪并不工作。但在這個時候渦輪還是轉動的，只是排氣壓力不夠，達不到增大進氣壓力的效果。隨著轉速的上升（約1500轉或以上），排氣壓力逐漸加大渦輪就進入了正常的工作狀態(tài)，達到增壓的目的和效果。 但是，當轉速接近額定的時候（約5000轉或以上），發(fā)動機本身的內壓超過了排氣壓力，這時的渦輪同樣是不工作的。實際上發(fā)動機的一般工作區(qū)間正在1500－5000內，所以渦輪增壓以它優(yōu)越的經(jīng)濟性和動力性得到了眾多用戶的認可。
回答者：58車2016-09-19 00:00
全新奧迪A4L的EA888發(fā)動機好處主要有6點： 1.可變進氣歧管以及進氣凸輪軸連續(xù)可調裝置�！ ∵M氣歧管采用的是黑色合成樹脂材料。這樣的材料與老式的金屬進氣歧管相比強度不差，但重量更輕，而且不容易受熱發(fā)燙�？梢员�
提問者：jvsgcp2016-03-03
你的車可能是渦輪出問題了(奧迪的發(fā)動機本來就是一次性的)，你可以去4S店問問，如果是大問題就換了發(fā)動機吧(奧迪一般是大問題)
提問者：qq9295684502013-09-18
很多因素 可能和你的機油有關 和燃油有關 和發(fā)動機負荷有關 還和引擎排氣有關
提問者：liki012013-10-31
一般油冷渦輪增壓器密封圈容易受磨損開裂或密閉失效，這樣要換掉整個渦輪增壓器。一般在長時間超2000轉以上行駛在熄火前要在怠速狀態(tài)下保持發(fā)動機運轉3~5分鐘！不然密封圈極易受損，導致燒機油現(xiàn)象！
提問者：k5175614582013-02-28
前者是渦輪增壓發(fā)動機 實際動力超過了2.0的 但是維修保養(yǎng)都相對麻煩 而且如果經(jīng)常在市內跑跑的話渦輪增壓基本用不上 發(fā)揮不了 因為渦輪增壓要在一定的發(fā)動機轉速下才能激活 經(jīng)常跑長途的話1.8T的能提供更好的動力和更低的
提問者：BEIILONG2013-06-18
1、為什么不建議你不需要怠速熱車來看看怠速熱車的缺點：1、對部分強化程度較大的發(fā)動機，不允許怠速長時間地運轉升溫。因為這些發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，潤滑和冷卻條件比較差，只有在發(fā)動機轉速超過怠速時才得到好轉。2、車子長時間處于
提問者：conanQX2013-06-17
