最佳答案

今天和老爸老媽一起去了新亞運(yùn)村車(chē)市北七家想選購(gòu)一輛SUV 。主要糾結(jié)于2款車(chē)。一款是2011jeep指南者豪華型，另一款是 斯巴魯森林人 2.5xs。 指南者聽(tīng)說(shuō)有天窗漏雨的毛病，還有輪胎容易刮花的問(wèn)題，不知道是否是真的， 這款車(chē)?yán)蠇尯苤幸?，尤其是紅色，還有他的鐵皮夠后。 森林人是基于斯巴魯翼豹打造的，底盤(pán)和翼豹一樣，都是采用前后麥弗遜的設(shè)計(jì)。這種底盤(pán)原則上是不適合越野的，雖然斯巴魯在相關(guān)部件上有所改變，強(qiáng)度有所增加，但是仍然無(wú)法和那些整體橋或者雙叉臂懸掛的越野型SUV相提并論。斯巴魯是一個(gè)非常注重公路性能的品牌，對(duì)于它旗下的SUV也不例外，前后麥弗遜的懸掛可以降低懸掛的重量，提高過(guò)彎時(shí)候懸掛的響應(yīng)性，但是在惡劣路面上的支撐性有限，抑制車(chē)身起伏，防止車(chē)輛托底方面沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。 森林人的懸掛調(diào)校如同轎車(chē)一般，很硬。這樣的調(diào)校對(duì)于抑制車(chē)身起伏確實(shí)有一定的作用，但是壞處也很明顯，那就是在惡劣路面上的顛簸很厲害，與駕駛轎車(chē)的感覺(jué)差不多。這種感覺(jué)會(huì)妨礙駕駛員的心情，因?yàn)檫^(guò)于顛簸的感覺(jué)會(huì)令它無(wú)法保持較高的速度。而且較硬的彈簧對(duì)于振動(dòng)吸收有限，對(duì)于懸掛部件和車(chē)身沖擊也較大，因此森林人在底盤(pán)上設(shè)計(jì)和調(diào)校上，不利于它的越野性能。 指南者要好一些，雖然它前麥弗遜和多連桿的設(shè)計(jì)也是純粹轎車(chē)化設(shè)計(jì)，偏重公路性能的。多連桿的后橋在保持離地間隙方面，比麥弗遜有先天的優(yōu)勢(shì)，它可以有效防止指南者在惡劣路面上托底。與此同時(shí)，這樣的懸掛也可以調(diào)校得相對(duì)較軟，在爛路上的駕駛感覺(jué)，指南者要比森林人好很多。懸掛對(duì)于路面不平的吸收要比森林人更好，駕駛起來(lái)很舒適，讓人可以保持較高的速度而不至于太擔(dān)心。而且多連桿懸掛的強(qiáng)度，本身就優(yōu)于麥弗遜。 森林人采用的是純粹的轎車(chē)化承載式車(chē)身，而且由于車(chē)型較老，車(chē)身剛度表現(xiàn)不好。在坑洼路面上，森林人的車(chē)身表現(xiàn)出剛性不足的特性，振動(dòng)和異響都比較明顯，懸掛也有松散的感覺(jué)，整體緊湊性不強(qiáng)。指南者采用了特殊的半承載設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)在越野方面優(yōu)于幾乎所有的城市型SUV。在車(chē)身底部，指南者設(shè)計(jì)了與車(chē)身一體焊接的大梁，大大提升了車(chē)輛在越野時(shí)的車(chē)身剛度。駕駛指南者通過(guò)爛路的時(shí)候，車(chē)身的表現(xiàn)與多數(shù)非承載車(chē)身的車(chē)輛一樣，剛度非常強(qiáng)，抗扭性能也很出眾。 四驅(qū)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，是森林人的全時(shí)四驅(qū)好于指南者的適時(shí)四驅(qū)，但是由于指南者配備了中央差速鎖，因此在四驅(qū)系統(tǒng)的比較方面，反而指南者更好。森林人的四驅(qū)系統(tǒng)配備了開(kāi)放式中央差速器，這種四驅(qū)在公路上的性能非常優(yōu)異，比絕大多數(shù)的城市型SUV配備的適時(shí)四驅(qū)要好得多。在爛路上高速行駛的時(shí)候，這種四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)也很明顯，動(dòng)力可以優(yōu)化的傳遞到每個(gè)車(chē)輪，讓車(chē)輛保持足夠的有效驅(qū)動(dòng)力。但是一旦在惡劣路面上低速行駛發(fā)生車(chē)輪打滑時(shí)，森林人就會(huì)表現(xiàn)出很尷尬了。由于沒(méi)有任何差速鎖，一旦有車(chē)輪打滑，開(kāi)放式中央差速器會(huì)將動(dòng)力釋放給這個(gè)打滑的車(chē)輪，其他車(chē)輪靠?jī)H有的差動(dòng)限滑裝置，很難獲得足夠的有效驅(qū)動(dòng)力讓車(chē)輛脫困。 指南者的適時(shí)四驅(qū)本來(lái)也不適合越野，但有了差速鎖的加盟，它的情況反而會(huì)好很多。在附著力低的路面上高速行駛的時(shí)候，指南者可以將差速鎖鎖死，這樣前后軸之間的動(dòng)力分配能保持在50:50，保證車(chē)輪足夠的有效驅(qū)動(dòng)力。而當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)打滑的時(shí)候，只要不是同時(shí)有前后車(chē)輪同時(shí)打滑，保證有50%驅(qū)動(dòng)力的前輪和后輪，能夠很輕松的幫助車(chē)輪脫困。 動(dòng)力系統(tǒng)的配備上，二者都是采用偏重公路設(shè)計(jì)的高轉(zhuǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。以與指南者競(jìng)爭(zhēng)的2.0L自然吸氣的森林人為例，它的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)完全按照功率化設(shè)計(jì)，為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，它的轉(zhuǎn)速被設(shè)計(jì)得很高，這本身也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。指南者的發(fā)動(dòng)機(jī)由于配備了雙VVT技術(shù)，可以兼顧低速扭矩，因此指南者在低速扭矩輸出方面，比森林人略占優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)不明顯。

回答者：大貝勒8511122016-02-16 00:00