提問者：gimi5610012015-11-24 00:00
目前杭州我做隔音窗的，在高速公路邊上的住宅隔音效果蠻不錯(cuò)的，你可考慮一下此類方案。 原因分析：主要是車輛行駛過程汽車自身的噪聲、風(fēng)噪聲、車胎與地面摩擦噪聲，這類噪聲主要成分為高頻噪聲（風(fēng)噪聲）、中頻噪聲（汽車噪聲）、低頻噪聲（車胎與地面摩擦噪聲），從這樣的分析來(lái)看，馬路噪聲因是全頻噪聲，要想正直隔離馬路噪聲那與馬路相鄰的那面墻壁及窗都是需要做到全頻隔音的，要不然效果上沒其他人家說(shuō)的那么好，說(shuō)什么完全隔音窗，保證吸不到馬路噪聲。 隔音材料的選擇： 1、隔音窗： 中空玻璃窗：市場(chǎng)上目前主要以中空隔音，此類隔音窗主要是的頻率是針對(duì)中、高頻噪聲，對(duì)于低頻噪聲的作用比較小，很難控制卡車這類的大型車輛的車胎摩擦聲，這個(gè)噪聲音量不大，但穿透力非常強(qiáng)，中空玻璃中間空的地方也是空氣 ，這個(gè)空氣將低頻噪聲又傳了進(jìn)來(lái)，所以中空玻璃窗對(duì)于馬路噪聲并不是一個(gè)非常好的選擇。 真空玻璃窗：可能對(duì)于普通人家來(lái)說(shuō)這樣的價(jià)格太高，其他的原因請(qǐng)客戶在百度搜索看看是否可用。 推薦夾膠玻璃隔音窗，此類隔音窗對(duì)全頻的噪聲隔音效果是以上二種隔音窗中比較好的，在杭州各個(gè)馬路邊的小區(qū)安裝過，得到各個(gè)業(yè)主的滿意好評(píng)！ 2、相鄰的墻是否隔音量夠不夠��！ 讓你了解一下各材料隔音量： 目前常用的隔墻材料和構(gòu)件主要有5大類，它們的隔音狀況大體如下： �。�1）．混凝土墻 200mm以上厚度的現(xiàn)澆實(shí)心鋼筋混凝土墻的隔音量與240mm粘土磚墻的隔音量接近，150～180mm厚混凝土墻的隔音量約為47～48dB，但面密度200kg/m2的鋼筋混凝土多孔板，隔音量在45dB以下. �。�2）．砌塊墻 砌塊品種較多，按功能劃分有承重和非承重砌塊。常用砌塊主要有陶粒、粉煤灰、爐渣、砂石等混凝土空心和實(shí)心砌塊；石膏、硅酸鈣等砌塊。 砌塊墻的隔音量隨著墻體的重量厚度的不同而不同。面密度與粘土磚墻相近的承重砌塊墻，其隔音性能與粘土磚墻也大體相接近.水泥砂漿抹灰輕質(zhì)砌塊填充隔墻的隔音性能，在很大程度上取決于墻體表面抹灰層的厚度.兩面各抹15mm～20mm厚水泥砂漿后的隔音量約為43～48dB，面密度小于80kg/m2的輕質(zhì)砌塊墻的隔音量通常在40dB以下. （3）．條板墻 砌筑隔墻的條板通常厚度為60mm～120mm，面密度一般小于80kg/m2，具備質(zhì)輕、施工方便等優(yōu)點(diǎn). 條板墻可再細(xì)劃為兩個(gè)分類：一類是用無(wú)機(jī)膠凝材料與集料制成的實(shí)心或多孔條板，如（增強(qiáng)）輕集料混凝土條板、蒸壓加氣混凝土條板、鋼絲網(wǎng)陶�；炷翖l板、石膏條板等，這類單層輕質(zhì)條板墻的隔音量通常在32～40dB之間；另一類是由密實(shí)面層材料與輕質(zhì)芯材在生產(chǎn)廠預(yù)復(fù)合成的預(yù)制夾芯條板，如混凝土巖棉或聚苯夾芯條板、纖維水泥板輕質(zhì)夾芯板等。預(yù)制夾芯條板墻的隔音量通常在35～44dB之間. (4)．薄板復(fù)合墻 薄板復(fù)合墻是在施工現(xiàn)場(chǎng)將薄板固定在龍骨的兩側(cè)而構(gòu)成的輕質(zhì)墻體。薄板的厚度一般在6mm-12mm，薄板用作墻體面層板，墻龍骨之間填充巖棉或玻璃棉。薄板品種有紙面石膏板、纖維石膏板、纖維水泥板、硅鈣板、鈣鎂板等. 薄板本身隔音量并不高，單層板的隔音量在26～30dB之間，而它們和輕鋼龍骨、巖棉（或玻璃棉）組成的雙層中空填棉復(fù)合墻體，卻能獲得較好的隔音效果.它們的隔音量通常在40～49dB之間.增加薄板層數(shù)，墻的隔音量可大于50dB. (5)．現(xiàn)場(chǎng)噴水泥砂漿面層的芯材板墻 該類隔墻是在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝成品芯材板后，再在芯材板兩面噴復(fù)水泥砂漿面層。常用芯材板有鋼絲網(wǎng)架聚苯板、鋼絲網(wǎng)架巖棉板、塑料中空內(nèi)模板。 不要因?yàn)閴Ρ诘母粢袅坎粔�，而影響隔音窗的性能�? 三、就是最后一點(diǎn)，相鄰墻壁的空調(diào)孔，需要封填，做到密不透風(fēng)。這樣的馬路隔音就可以做好啦！ 希望能幫到你！
回答者：omarkpengo2016-11-24 00:00
答案B 在高速公路的兩側(cè)架設(shè)具有一定高度的屏障，汽車在路面上行駛時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)照樣會(huì)產(chǎn)生噪聲，所以排除了C選擇項(xiàng)．要在人耳處減弱噪聲，應(yīng)該在人的耳朵附近想辦法：如戴耳罩等．故A錯(cuò)誤；在高速公路的兩側(cè)架設(shè)具有一定高度的
提問者：z919cqd0042014-08-19
汽車是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)、高速行駛中汽車輪胎在地面上的滾動(dòng)、車身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車噪音的根本原因。 根據(jù)汽車噪音對(duì)環(huán)境的影響，可將汽車噪音分為車外噪音和車內(nèi)噪音
提問者：kbaose2013-01-07
鐵路噪聲每距離增加一倍，噪聲值會(huì)減小3dba.所以30米內(nèi)的噪音也不是完全一樣的。一般鐵路在30米的位置鐵路噪聲是能夠滿足規(guī)范要求的，也就是在70dba以下。30米以后就更低了。 鐵路噪聲與機(jī)車類型、運(yùn)型速度、軌道類型
提問者：yrnul2013-04-08
一、汽車噪音的形成和分類 我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)行駛中的車輛，它的噪音是怎么產(chǎn)生的，當(dāng)車輛高速行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生各種動(dòng)態(tài)噪音： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)來(lái)源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同
提問者：KAKASHIDAN2013-07-03
2.3都還好解決 第1個(gè)比較棘手。。目前我還沒發(fā)現(xiàn)12萬(wàn)能買到開到160還能加速很給力的合資車 就是開雅閣2.0 開到160 還要再加速 我都覺得很不給力。。。（每個(gè)人對(duì)加速的要求不一樣） 12萬(wàn)的車 全部滿足
提問者：wceia2013-10-26
一、汽車噪音的形成和分類 我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)行駛中的車輛，它的噪音是怎么產(chǎn)生的，當(dāng)車輛高速行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生各種動(dòng)態(tài)噪音： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)來(lái)源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同(主要通過：
提問者：dzzj7772014-05-15
