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問答

汽車改裝排氣管會耗油嗎？

提問者：Let_MeCry2013-04-02 00:00

最佳答案

可以說是有一定的耗油的! 引擎的四個(gè)往復(fù)動(dòng)作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進(jìn)氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現(xiàn)自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。 排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力，此和巴蕉頭設(shè)計(jì)、中段管徑粗細(xì)、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián)，同時(shí)直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬于變相的延長氣門重疊時(shí)間來增進(jìn)肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉(zhuǎn)域的反應(yīng)和威力。 不過，減低回壓這回事并不是說越低越好，因?yàn)榧偈古艢膺^份無阻礙的話，中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當(dāng)回油時(shí)管內(nèi)壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。 尾消內(nèi)部構(gòu)造分隔板與直線式兩種 身負(fù)主要消音工作的尾段排氣管，自然是一個(gè)發(fā)生阻力的所在，這便牽涉到消音筒內(nèi)部的設(shè)計(jì)。尾消的構(gòu)成大體上可分成兩類，第一種是利用交錯(cuò)隔板造成反射波的方式減低音量，原廠品幾乎都是此種型式：第二種則為改裝晶常見的直線型吸音綿式，由流體力學(xué)的立場觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線型來得占優(yōu)勢了。 要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線化以及內(nèi)管口徑擴(kuò)大，整個(gè)消音器小型化同時(shí)是必要的，而且這里還可以加入些巧思，如在進(jìn)入尾消前安裝一活動(dòng)閥門） 直線構(gòu)這的改裝排氣管尾材，噪音的吸收需要藉消音綿達(dá)成，在此之中，大部份廠家都是單純采玻璃綿對應(yīng)（細(xì)玻璃纖維綿加少量石綿I中消、代髑媒亦然），但是時(shí)間久了以后，長時(shí)間處於高熱環(huán)境的玻璃綿，必定會囚劣化而出現(xiàn)共振、謦音變大的問題，故現(xiàn)在也有些制品會標(biāo)榜內(nèi)豈提高耐久性的不銹鋼絲，此種設(shè)計(jì)的變更點(diǎn)，差別是先用不銹鋼絲包覆內(nèi)管的打孔外套，然後才是玻璃綿的填入，其用意即是以不銹鋼絲防止熱傳導(dǎo)到玻璃綿上，進(jìn)而延長總體壽命。 適合材質(zhì)推不銹鋼制品 隨著材料技術(shù)的發(fā)達(dá)，排氣管的用料也不再局限於以往的鋼、生鐵類材質(zhì)，輕薄漂亮的鈇合金亦漸漸占有一席之地，不過售價(jià)偏高的關(guān)系，反而使得「半不銹鋼」品成為主流（看得到的出口或尾筒是Stainless，其余為普通鋼鐵）。先天就便宜的鋼、生鐵，由於厚度、管徑種類極多，再加上彎管、燒焊容易的緣故，使得其制造成本低廉而能以售價(jià)吸引大眾，可是粗燥、重量高、易銹蝕等缺點(diǎn)則避免不了，尤其是此等素材的熔點(diǎn)較低，耐熱性更是不理想。 與生鐵、鋼相比較，具備細(xì)致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性的不銹鋼（SuS304），算是很適合當(dāng)排氣管的素材。 排氣順不順暢的條件，首要自然是聲音不能悶在里面，可是這也不代表大聲就是好現(xiàn)象。假使聲音大卻很空、不扎實(shí)，必然是其回壓過小，而聲浪飽滿渾厚的排氣管，亦間接表示了它能將廢氣快速地排乾凈，所以背壓應(yīng)是適當(dāng)且正確的。

回答者：4kidf4xhz2016-04-02 00:00

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