提問者：henry_xinbin官2015-11-27 00:00
汽車發(fā)動機在工作時產生大量熱量，為了保護發(fā)動機正常工作以及提高汽油燃燒率，因此在發(fā)動機達到一定工作溫度時必須使用一定冷卻方式促使發(fā)動機工作溫度降低�！ ≡谄嚢l(fā)動機的缸體里，有條多供冷卻水循環(huán)的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環(huán)系統(tǒng)，在發(fā)動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發(fā)動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。以此方式冷卻液在發(fā)動機缸套內以及散熱器之間做循環(huán)運動，其中共分為兩種循環(huán)模式： 一、當發(fā)動機內部溫度（即冷車）未達到節(jié)溫器默認工作狀態(tài)時（一般認定為80度），冷卻水泵不做工作，冷卻液不流經(jīng)汽車散熱器，只在發(fā)動機內部進行循環(huán)，靠冷卻液與發(fā)動機之間的溫差進行熱交換。 二、在發(fā)動機與循環(huán)冷卻液溫度達到節(jié)溫器默認工作狀態(tài)時（80度以上），發(fā)動機循環(huán)水泵開始工作，將發(fā)動機內部冷卻液泵入散熱器之內，使之在散熱器內部進行一次循環(huán)，由汽車運動時產生的冷風以及為保證散熱風量安裝的電子扇工作時帶動的冷卻風吹過散熱器，將大部分熱量帶走，完成一次熱交換，再由水泵將冷卻液泵入發(fā)動機內部進行再次熱交換工作。以此方式進行汽車發(fā)動機降溫工作。(注：汽車散熱器循環(huán)管道為扁平狀管體，可以接近最大程度的散熱面積，同時與散熱管接觸的為帶有開窗的散熱帶，在保證有效尺寸的同時，開窗可以改變冷卻風風向的同時，將最多熱量帶入空氣中，總之這種結構可以實現(xiàn)最大熱交換面積) 三、為及時補充消耗的冷卻熱，通常在散熱器旁安裝一自動補償儲液桶，這樣可以實現(xiàn)自動補償損耗的冷卻液，保證散熱器工作穩(wěn)定性。 四、當發(fā)動機內部蒸汽壓力高于設定值時，為保證散熱器工作安全性，其加水蓋上部壓力閥自動彈開，部分冷卻液通過溢水管流入儲水罐之中，使散熱器內部壓力降低；當冷卻液溫度降低時，冷卻液通過真空閥再回流至散熱器內，有效避免了冷卻液的流失損耗。
回答者：doory868942016-11-27 00:00
圖？ 汽車發(fā)動機散熱器內部有流動的水，把發(fā)動機產生的熱量帶到散熱器，散熱器外面有許多薄銅片，增大了散熱的面積，散熱器還配有風扇，流動的空氣可以帶走大量的熱量。 汽車發(fā)動機散熱器利用水的比熱容大的性質、增大散熱面積
提問者：貓頭鷹mty2013-04-18
你問的應該是，發(fā)動機冷卻水箱和自動變速器散熱器一體化的那種水箱 其實里面結構很簡單，就是里面分兩部分，一部分是發(fā)動機水箱，里面是冷卻水，一部分是波箱油散熱管，兩者不互通，由于散熱器的材質和散熱條件一樣，加上波箱油不僅要散
提問者：puiei2a6xpn02015-11-12
堵了會壓力異常，制冷效果很差，也就是空調故障了。壓縮機一般都會停止工作，當然也要看是什么車了
提問者：BmxSoul2013-05-31
你問的應該是，發(fā)動機冷卻水箱和自動變速器散熱器一體化的那種水箱 其實里面結構很簡單，就是里面分兩部分，一部分是發(fā)動機水箱，里面是冷卻水，一部分是波箱油散熱管，兩者不互通，由于散熱器的材質和散熱條件一樣，加上波箱油不僅要
提問者：zhian62013-07-03
力輝比較老的牌子，還是可以的。汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展。汽車散熱器結構也不斷適應新發(fā)展。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多采用扁圓形
提問者：your30002016-04-01
汽車散熱器俗稱“水箱”汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，是發(fā)動機的冷卻水在此儲存、冷卻、散熱的介質�！ ∑嚿崞骺偝� 指的是： 水箱芯體（散熱器芯體）總成 中冷器芯體總成 安裝側板總成
提問者：puidx6c3xmp22014-04-17
