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一． 噴油嘴電源線偶發(fā)短路引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖 1.車輛信息： 車型:桑塔納2000 發(fā)動(dòng)機(jī)類型:AFE電噴 車齡：60000公里 2.故障現(xiàn)象: 車輛在行使過程中加速或減速時(shí)明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖,動(dòng)力過渡不平穩(wěn),在顛簸路面情況尤為明顯;車輛停駛狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)加速伴有明顯發(fā)抖現(xiàn)象,怠速或穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)故障不太明顯。 3.故障診斷與排除: 對(duì)于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，首先還是進(jìn)行自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進(jìn)行02功能故障閱讀和08功能數(shù)據(jù)查看，沒有查到故障同時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。根據(jù)大家的維修經(jīng)驗(yàn),電噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖很少出現(xiàn)電火系的故障,因此首先將故障范圍圈定在燃油供給系統(tǒng)�？紤]到該車已行駛60000公里，并且據(jù)駕駛員反映該車沒有更換過噴油嘴，近期也沒有清洗過噴油嘴，因此懷疑到噴油嘴臟堵故障，但是清洗過噴油嘴之后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較此之前平穩(wěn)了一些，但是發(fā)抖故障仍然存在。緊接著排除了燃油供給系統(tǒng)燃油泵和燃油泵繼電器以及保險(xiǎn)絲的問題，然后進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)，不取下調(diào)節(jié)器真空管測(cè)試壓力為260kpa,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。通過以上檢查，基本可以排除燃油供給系出故障的可能，懷疑部位縮小到噴油嘴，但是靜態(tài)測(cè)量四個(gè)噴油嘴的電阻都在16歐姆左右，基本正常，最后懷疑的重點(diǎn)定格在噴油器的控制線路上，經(jīng)過檢查，此車曾經(jīng)出過事故，發(fā)動(dòng)機(jī)線束有明顯維修重排的痕跡，維修技工更加堅(jiān)定問題極有可能出現(xiàn)在線路上，于是對(duì)線路進(jìn)行了詳細(xì)排查（參考線路圖如下）： 接下來的檢查果然不出所料，在發(fā)動(dòng)機(jī)后部缸蓋旁邊，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的一把線束有明顯磨破痕跡，已經(jīng)露出線束銅芯，經(jīng)檢查正是二缸噴油嘴電源線。原來由于該車在事故維修過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)線束固定不到位，缸蓋后部與線束長期摩擦，當(dāng)磨破了線束后，電源線在汽車行使過程中就偶發(fā)與缸蓋接觸而短路，從而影響到噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，而用VAG1552檢測(cè)時(shí)又沒有讀到偶發(fā)故障碼。查到故障后維修就變得非常容易了，只是將線束用絕緣膠布包好后重新固定位置，此車故障得以完全排除。 二． 機(jī)油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖 1.車輛信息： 車型:桑塔納2000 發(fā)動(dòng)機(jī)類型:AJR電噴 車齡：18000公里 2.故障現(xiàn)象: 車輛在早上發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)非常嚴(yán)重，有時(shí)甚至無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷車起動(dòng)狀態(tài)尤其比較明顯，但是并不是每天早上都如此，有時(shí)車輛起動(dòng)也正常，該車在其他工作情況下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)正常。 3.故障診斷與排除: 接觸到這輛車后，首先還是進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進(jìn)行02功能故障閱讀和08功能數(shù)據(jù)查看，沒有查到故障同時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。根據(jù)一般的維修經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)懷疑到進(jìn)氣溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，但是在分別更換了這兩個(gè)溫度傳感器后故障仍未排除，由于此車故障出現(xiàn)時(shí)間一般是在早上，并且并不是每天都出現(xiàn)故障，這給維修診斷帶來了很大的困難，當(dāng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)故障是無法找到的，每次完成一個(gè)診斷項(xiàng)目并處理之后都要等到第二天起動(dòng)試驗(yàn)，但是經(jīng)過維修技工的幾次會(huì)診意見，大家基本排除了電子燃油噴射系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)而懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，這可以說是這輛車維修診斷的重要轉(zhuǎn)機(jī)，雖然首次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力測(cè)量時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)異常，但在隨后早上起動(dòng)測(cè)量氣缸壓力時(shí)，竟然四個(gè)缸均出現(xiàn)了氣缸壓力低于3公斤的情況（大家都清楚，標(biāo)準(zhǔn)的氣功壓力必須達(dá)到7.5公斤以上）,接下來拆裝缸蓋全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu),可惜配氣機(jī)構(gòu)和缸墊及活塞環(huán)、活塞都一切正常,維修判斷再次陷入困境。因?yàn)闅飧讐毫Ξ惓Ｒ呀?jīng)確定，在排除了液壓挺桿正常之后，我們想到了機(jī)油壓力，因?yàn)榇塑噷傩萝�，才行使不到兩萬公里，據(jù)車主反映此前發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)工作正常，但是在車輛行使不到5000公里時(shí)曾因油底殼受撞損壞機(jī)油泵而更換過機(jī)油泵，了解了這個(gè)情況后我們果斷地重新更換了機(jī)油泵，之后該車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)抖故障再也沒有出現(xiàn)。基本可以斷定該車第一次更換的機(jī)油泵存在質(zhì)量問題，冷車輸油壓力太高引起液壓挺桿不能順利回位使氣門關(guān)閉不嚴(yán)從而最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖甚至無法起動(dòng)。 小結(jié): 我們?cè)诰S修診斷這些偶發(fā)性故障時(shí)，常常也會(huì)發(fā)出“踏破鐵鞋無覓處，得來全不費(fèi)功夫”的感嘆，有的時(shí)候甚至也要走許多彎路，但同時(shí)也積累了一些經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為對(duì)于這類偶發(fā)的故障現(xiàn)象，維修診斷起來要注意以下幾點(diǎn)：1.詳細(xì)了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對(duì)我們進(jìn)行診斷大有幫助; 2.既要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論知識(shí),理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用; 3.俗話說:三個(gè)臭皮匠,也賽諸葛亮.因此,修理廠要建立會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個(gè)思路也許就解決了問題; 4.善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。

回答者：eleaw2016-04-03 00:00