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【說明】：以下回復(fù)復(fù)制于百度知道。非本人編寫。 【原問題】：汽車制動(dòng)跑偏產(chǎn)生的原因及其解決辦法 現(xiàn)象一、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏 主要原因： 1、輪胎磨損嚴(yán)重不均，持別是后輪內(nèi)外輪胎直徑差越大，無規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重。因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車輪對(duì)地面的壓力隨路面的不平而隨時(shí)發(fā)生變化，制動(dòng)時(shí)在車輪的制動(dòng)力矩就嚴(yán)重失調(diào)，產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象。 2、有負(fù)前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。 解決辦法： 1、對(duì)輪胎進(jìn)行合理調(diào)配，按規(guī)定進(jìn)行換位，使各輪胎磨損趨于一致。 2、如果輪胎磨損正常，但仍出現(xiàn)制動(dòng)忽左忽右跑偏，則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。 現(xiàn)象二、制動(dòng)突然跑偏 主要原因：是由于制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部份突然發(fā)生故障。如某側(cè)車輪制動(dòng)管路突然失靈。管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動(dòng)液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng)，使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。 解決辦法：要嚴(yán)格按出車前和收車后的車輛點(diǎn)檢要求，全面認(rèn)真檢查制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部份。 現(xiàn)象三、有規(guī)律的定向跑偏 有規(guī)律的定向跑偏， 汽車制動(dòng)時(shí)最常見的，這些情況主要有： (1)前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不一；(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；(3)兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；(4)兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑差相差過多；(5)兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等；(6)某側(cè)前輪輪缸活塞與缸簡(jiǎn)磨損過甚；(7)某側(cè)前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；(8)某側(cè)前輪制動(dòng)鼓圓度愈限或鼓璧過薄；(9)兩前輪氣壓不一致；(10)某側(cè)前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；(11)兩前輪制動(dòng)蹄支銷偏心套磨損程度不一；(12)兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄彎曲、變形或摩捧片松動(dòng)；(13)兩前輪某側(cè)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤未磨合；(14)某側(cè)制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)；(15)兩后輪有上述故障；(16)車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；(17)制動(dòng)鉗活塞卡��；(18)懸掛裝置緊固件松動(dòng)；(19)制動(dòng)壓力分配閥失效；(20)輪轂軸承磨損或損壞。 主要原因：造成有規(guī)律的制動(dòng)跑偏多系兩前輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一所致，偏斜發(fā)生在制動(dòng)力較大或制動(dòng)時(shí)間較早的一邊。因此在檢查原因時(shí)，通常先路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎的拖印查明制動(dòng)效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動(dòng)有問題。 解決辦法：一般先檢查該輪制動(dòng)管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙；仍無效，可檢查油路有否空氣；若無，即應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動(dòng)變好，說明該制動(dòng)鼓內(nèi)徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，說明故障不在制動(dòng)泵，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況。 總之，制動(dòng)跑偏是種很危險(xiǎn)的現(xiàn)象。駕駛員在開車時(shí)，一發(fā)現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)立即停車檢查、排除。

回答者：2016-12-05 00:00