提問者：liyishshi2013-01-30 00:00
這個功能就是胎壓監(jiān)測，但是實質上又有區(qū)別。寶馬車上這個配置比較常見。 有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴重的損傷。 當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。 直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。 間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。 這兩種胎壓監(jiān)測裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經裝備了4輪ABS (每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車只需對軟件進行升級。但是，間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準極其復雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。 在歐洲和北美國家，通過相應的法律法規(guī)提高人們的安全意識（如：歐盟委員會將強制汽車安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）。胎壓監(jiān)測生產廠商主要是以英國SCHRADER為代表，在胎壓監(jiān)測方面已經掌握了世界最核心的高端技術，其胎壓監(jiān)測產品已占領歐美市場整車原配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS75％以上的市場份額。
回答者：短暫de溫柔19912016-01-30 00:00
樓主，這個輪胎氣壓的在佳通微博上有介紹，小轎車一般在2.2-2.4個氣壓，也就是220-240kpa，所以230kpa就是2.3公斤力。
提問者：ealick2013-04-23
氣剎是由:空氣壓縮機(俗稱 氣泵),至少兩個儲氣筒,剎車總泵一個,前輪的快放閥一個,后輪的繼動閥一個.剎車分泵四個,調整背四個,凸輪四個,剎車蹄八個和剎車古四個組成. 工作原理:由氣泵通過發(fā)動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣
提問者：sousuore2013-05-12
是豐田的海拉克斯吧
提問者：fumnolc92013-05-23
胎壓一般標志在車的車門柱附近或油箱蓋板上。絕大多數小轎車的輪胎壓力都是2.2-2.5kg/cm2之間，不能隨意加大或減小。可能你看輪胎老覺得癟，但實際上不虧氣，現在的輪胎都是那樣的。氣壓太大或過小會導致胎面變形，時間長了
提問者：2013-02-24
找到專業(yè)生產廠家交流吧，會有更多的參考資料或者是建議，參考資料百度百科或者廠家
提問者：naav71502016-09-04
輪胎氣壓應該沖多少，與輪胎規(guī)格有關，氣壓過高或過低都容易造成輪胎異常磨損，同時對安全也不好！ 輪胎上面都對充氣壓力有標識要求的，可以再輪胎上找到
提問者：lkrarj2013-04-18
