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ABS（防抱死剎車(chē)系統(tǒng)）： ABS是為制止車(chē)輪滑動(dòng)而產(chǎn)生的。采用ABS，可在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，對(duì)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確又有效的控制，使車(chē)輪不至于抱死。作為主動(dòng)安全裝置，ABS對(duì)行車(chē)安全起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車(chē)輛需要緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令該輪的制動(dòng)分泵減壓，使車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)， 以“一放一收”的形式來(lái)控制剎車(chē)片，解除車(chē)輪的抱死現(xiàn)象，讓車(chē)輪始終處于臨界抱死的滾動(dòng)狀態(tài)。臨界抱死時(shí)，車(chē)輪的縱向和側(cè)向同時(shí)與地面具有較高的附著力，汽車(chē)有良好的防側(cè)滑能力和最短的制動(dòng)距離，汽車(chē)方向可以控制，從而提高車(chē)輛行駛的安全性。如果沒(méi)有ABS，緊急剎車(chē)一般會(huì)使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動(dòng)摩擦，所以剎車(chē)的距離會(huì)變長(zhǎng)。如果前輪鎖死，車(chē)子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就易發(fā)生甩尾。 特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，就更容易發(fā)生事故。以上關(guān)于ABS能夠縮短剎車(chē)距離的論述，是有一定條件的，在一般道路條件下是對(duì)的，但是，對(duì)于雪地、沙石路面，ABS往往使剎車(chē)距離更長(zhǎng)。因?yàn)樵谘┑�、沙石路面下，如果沒(méi)有ABS，車(chē)輪抱死后，雪和沙石會(huì)集聚在輪子的前方，行成一個(gè)額外的阻力，而有ABS時(shí)，車(chē)輪滾動(dòng)，不會(huì)將雪和沙石會(huì)集聚在輪子的前方。 雖然，ABS在一定條件下，能夠縮短剎車(chē)距離，ABS的作用主要是在緊急制動(dòng)情況下，不至于使車(chē)失控和保持方向控制，而不是縮短剎車(chē)距離。 EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）： EBD是ABS的輔助系統(tǒng)。在緊急剎車(chē)的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)車(chē)輪的有效地面抓地力，使4只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同情況采用不同的方式和力量制動(dòng)，從而保證車(chē)輛的平穩(wěn)。為什么眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠家通常把它們聯(lián)系起來(lái)，在產(chǎn)品介紹中寫(xiě)成“ABS＋EBD”？汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，通常４只輪胎附著的地面條件不一樣，從而導(dǎo)致４只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)容易造成打滑、傾斜和車(chē)輛側(cè)翻事故。在緊急剎車(chē)的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)車(chē)輪的有效地面抓地力。 具體來(lái)說(shuō)就是，它用計(jì)算機(jī)在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)４只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使４只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同情況采用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷進(jìn)行高速調(diào)整，改善制動(dòng)力的平衡并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離，從而保證車(chē)輛的平穩(wěn)、安全。因此可以這樣說(shuō)，EBD是ABS的輔助系統(tǒng)。EBD能夠縮短剎車(chē)距離，使剎車(chē)時(shí)更加穩(wěn)定。 ESP（電子穩(wěn)定程序） ：ESP可稱(chēng)得上是高級(jí)形式的主動(dòng)安全設(shè)備，它不需要駕駛者進(jìn)行操作，注意是不需要駕駛員操作，而是根據(jù)實(shí)際情況自己做出反應(yīng)，自動(dòng)完成任務(wù)。有些汽車(chē)公司采用自己的縮寫(xiě)，比如沃爾沃公司將其標(biāo)為DSTC，寶馬和馬自達(dá)將其叫作DSC，而豐田、凌志又稱(chēng)其為VSC。但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP是一致的。在非常緊急的情況下，ESP更能發(fā)揮其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。ESP可以監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)，根據(jù)車(chē)速，側(cè)向加速度，轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)，自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，以保持車(chē)子在正常的、駕駛員希望的車(chē)道上運(yùn)行。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感。例如，當(dāng)路滑汽車(chē)轉(zhuǎn)向太急時(shí)，發(fā)生甩尾，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，四通道的ESP就讓外側(cè)車(chē)輪制動(dòng)，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩，從而使汽車(chē)保持在原來(lái)的車(chē)道上。而當(dāng)轉(zhuǎn)向不足，四通道的ESP就讓內(nèi)側(cè)制動(dòng)，產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)矩使汽車(chē)回到正確路線(xiàn)上。可以這樣說(shuō)，ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向感覺(jué)的靈敏度超過(guò)了世界上最優(yōu)秀的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員，所以，它對(duì)汽車(chē)穩(wěn)定，避免失控有很好的作用。 TCS（牽引力控制系統(tǒng)） ：沒(méi)有TCS的汽車(chē)加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，如果是后驅(qū)車(chē)就可能甩尾，要是前驅(qū)車(chē)則容易方向失控。有了TCS，汽車(chē)在加速時(shí)就能夠減輕這種現(xiàn)象。TCS（牽引力控制系統(tǒng)）即ＡＳＲ，是在ABS基礎(chǔ)上新發(fā)展起來(lái)的一種系統(tǒng)，它們屬于同一性質(zhì)的裝置，統(tǒng)稱(chēng)“防滑控制系統(tǒng)”，兩者的共性是“防滑”，ABS控制４個(gè)輪，TCS只控制驅(qū)動(dòng)輪。當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)，TCS將滑動(dòng)控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。它的功能一是提高牽引力，二是保持汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。汽車(chē)行駛在易滑的路面上，沒(méi)有TCS的汽車(chē)加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑， 如果是后驅(qū)車(chē)就可能甩尾，要是前驅(qū)車(chē)則容易方向失控。有了TCS，汽車(chē)在加速時(shí)就能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車(chē)輛向一側(cè)偏移，有了TCS時(shí)就會(huì)使車(chē)輛沿著正確的路線(xiàn)轉(zhuǎn)向。其控制車(chē)輛打滑的方法大體上可分為兩種，一種是當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，利用剎車(chē)系統(tǒng)的作用將打滑車(chē)輪的剎車(chē)油壓升高，進(jìn)行適當(dāng)剎車(chē)以限制車(chē)輪打滑； 另一種則是除了利用剎車(chē)系統(tǒng)的作用外，再加上控制引擎輸出力量，將引擎點(diǎn)火時(shí)間延遲、燃油噴射量減少或把節(jié)氣門(mén)調(diào)整，來(lái)減少驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力以防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。 EBA（緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)） ：對(duì)于正常情況下的剎車(chē)，EBA不會(huì)發(fā)生作用，但如果是緊急剎車(chē)，EBA會(huì)馬上自動(dòng)指示剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓，使ABS發(fā)揮作用，增大剎車(chē)效果。EBA（電子控制剎車(chē)輔助系統(tǒng)）可以感應(yīng)駕駛者對(duì)剎車(chē)踏板的需求程度。在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踏剎車(chē)板，EBA就是為此而設(shè)計(jì)的。當(dāng)感應(yīng)器從剎車(chē)踏板偵測(cè)到剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，會(huì)判斷駕駛?cè)舜舜蝿x車(chē)的意圖。對(duì)于正常情況下的剎車(chē)，EBA不會(huì)發(fā)生作用， 但如果是緊急剎車(chē)，EBA會(huì)馬上自動(dòng)提供給駕駛者更大的壓力，指示剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓，使ABS發(fā)揮作用，增大剎車(chē)效果。不僅如此，其施壓的速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛者，這能大大地縮短剎車(chē)距離，增強(qiáng)安全性。對(duì)于那些腳力較差的婦女及高齡駕駛者，在閃避危險(xiǎn)的緊急剎車(chē)時(shí)，EBA會(huì)很有幫助。 ABS+EBD+EBA在剎車(chē)時(shí)起作用，TCS在加速時(shí)起作用，ESP在所有的情況下都起作用。很專(zhuān)業(yè)的解答

回答者：lvpxue8o2016-08-21 00:00