提問者：maowang51882014-04-10 00:00
什么是動(dòng)車組？ 把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。 動(dòng)車組按動(dòng)力裝置可分為柴油動(dòng)車組、燃?xì)廨唲?dòng)車組和電力動(dòng)車組三類。電力動(dòng)車組按電流制又分為直流電力動(dòng)車組和交流電力動(dòng)車組兩種。柴油動(dòng)車組按傳動(dòng)方式又分為機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)車組、液力傳動(dòng)動(dòng)車組和電力傳動(dòng)動(dòng)車組三種。燃?xì)廨唲?dòng)車組按傳動(dòng)方式又分為電力傳動(dòng)動(dòng)車組和液力傳動(dòng)動(dòng)車組兩種。 動(dòng)車組的附掛車按作用分為有動(dòng)力的（轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電動(dòng)機(jī)）和無動(dòng)力的以及無動(dòng)力但一端有駕駛臺的三種。 動(dòng)車組的組成 有多種方式：①由兩節(jié)或兩節(jié)以上的動(dòng)車聯(lián)掛組成。②一節(jié)動(dòng)車和一節(jié)或數(shù)節(jié)無動(dòng)力的附掛車組成，尾部附掛車的末端設(shè)有駕駛臺。③兩端為動(dòng)車，中間連接一節(jié)或數(shù)節(jié)無動(dòng)力的附掛車。④兩端為動(dòng)車，中間連接多節(jié)附掛車，但與動(dòng)車相鄰的附掛車中靠近動(dòng)車的轉(zhuǎn)向架是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，另一轉(zhuǎn)向架為無動(dòng)力的關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架，其他附掛車的轉(zhuǎn)向架均為無動(dòng)力的關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架。關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架的支承方式是相鄰的兩節(jié)附掛車的端部共同支承在一個(gè)轉(zhuǎn)向架上。⑤兩節(jié)動(dòng)車為一單元，每單元有一個(gè)受電弓和司機(jī)室，每列動(dòng)車組由一個(gè)單元或數(shù)個(gè)單元組成。⑥兩節(jié)動(dòng)車為一單元，每單元有一個(gè)受電弓，動(dòng)車組兩端的單元有司機(jī)室，每列動(dòng)車組可以有多個(gè)中間單元，也可沒有中間單元。⑦兩節(jié)動(dòng)車為一單元，每單元有一個(gè)受電弓，用多個(gè)單元作為中間部分，兩端掛接設(shè)有駕駛臺的無動(dòng)力附掛車。⑧一節(jié)動(dòng)車和一節(jié)附掛車為一單元，由數(shù)個(gè)單元組成，但兩端均為動(dòng)車。⑨兩端各為2～3節(jié)附掛車，最外端為設(shè)有駕駛臺的附掛車，中間為5節(jié)動(dòng)車。 上述組成方式中，所有車軸均為驅(qū)動(dòng)軸的全動(dòng)軸動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是：粘著性能好；驅(qū)動(dòng)裝置平均分?jǐn)偨o各軸，每根動(dòng)軸的功率可小些,因而軸重輕,有利于高速運(yùn)行和線路維修保養(yǎng)；轉(zhuǎn)向架形式單一，零部件互換性高；個(gè)別驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)對整列動(dòng)車組的功率無重大影響。缺點(diǎn)是制造和修理費(fèi)用較高，功率損耗和噪聲都較大。 運(yùn)用范圍 動(dòng)車組最早只用于支線，后來擴(kuò)大到地下鐵道客運(yùn)、城市市郊快速客運(yùn)，大城市間特快客運(yùn)。地下鐵道和電氣化鐵路采用電力動(dòng)車組；非電氣化的鐵路采用柴油動(dòng)車組。大城市間特快客運(yùn)速度接近或超過每小時(shí)200公里的高速客運(yùn)列車,須用電力動(dòng)車組或用燃?xì)廨唲?dòng)車組。
回答者：meimai124512016-04-10 00:00
不對，高速轉(zhuǎn)向架用在高速列車上，高速列車包括不同形式，動(dòng)車組和可解編列車，動(dòng)力形式又包括動(dòng)力集中、動(dòng)力分散、電力、內(nèi)燃等，故在機(jī)車、客車、動(dòng)車組上都有應(yīng)用
提問者：hhh9802122015-12-29
高速動(dòng)車組總體及轉(zhuǎn)向架 作者:王伯銘 編著 出版社:西南交大 出版日期:2008-06-01 個(gè)人簡介 內(nèi)容簡介 作者在廣泛收集國內(nèi)外有關(guān)高速動(dòng)車組技術(shù)資料和對實(shí)際機(jī)型的考察、調(diào)研的基礎(chǔ)上，
提問者：qyqhkr2014-01-08
上面的已經(jīng)下線了，但也算一個(gè)，下面剛出的新聞 新華網(wǎng)青島2007.12月22日電 (記者鄧衛(wèi)華、徐冰) 12月22日10時(shí)5分，南車四方機(jī)車車輛股份有限公司董事長江靖宣布，我國首列國產(chǎn)化時(shí)速300公里“和諧號”動(dòng)車組列
提問者：ctnnelxto2013-06-13
高速動(dòng)車組總共有9大技術(shù)，包括總成、轉(zhuǎn)向架、車體、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)（通常再細(xì)分為牽引電機(jī)、牽引變壓器、牽引變流器、牽引控制）、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。 中國南車作為中國最大的軌道交通制造商，也是全球最大的軌道交通裝
提問者：yml02292015-01-04
安全穩(wěn)定!具備空氣彈簧，平穩(wěn)性較強(qiáng)!過彎能力好!
提問者：tanziPP20112014-10-24
先說什么叫動(dòng)車組？動(dòng)車組通常是指自代動(dòng)力，固定編組的客運(yùn)車輛。適用于小編組大密度的區(qū)段。在編組的兩端均有駕駛室，減少機(jī)車掉頭時(shí)間。通常分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組。內(nèi)燃動(dòng)車組通常兩端是動(dòng)力車，部分帶客室 與普通列車的區(qū)
提問者：guiyfvp75512013-04-16
