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節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測出發(fā)動機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上。對于它的電壓量的測量步驟如下：1. 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)器材 ⑴ 工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，12V/5V變壓器。 ⑵ 設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。 ⑶ 教具：STN-AJR發(fā)動機(jī)教學(xué)掛圖一套，節(jié)氣門位置傳感器解剖教具一個(gè)，測量用桑塔納3000型轎車節(jié)氣門位置傳感器8～10只。 2. 實(shí)驗(yàn)步驟 2.1 測量ECU提供給觸點(diǎn)的信號參考電壓和搭鐵線的搭鐵情況 拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測線束側(cè)連接器中IDL端子、PSW端子與車身搭鐵之間的電壓，都應(yīng)為4.5～5.5V（也有少數(shù)車為12V）。 如果電壓為0V，則檢查該連接器與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU供電電源電路；如果ECU供電電源電路也正常，則更換ECU。 2.2 測量搭鐵線的搭鐵情況用萬用表測線束側(cè)連接器中搭鐵端子與車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)小于1Ω。 如果電阻值過大，則說明搭鐵不良，應(yīng)該檢查該端子與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU搭鐵線；如果ECU搭鐵線也正常，則更換ECU。 2.3 測量節(jié)氣門位置傳感器觸點(diǎn)情況 用萬用表測傳感器連接器中IDL端子、PSW端子與搭鐵端子（E）之間的電阻，否則，維修或更換傳感器。說明：不同車型的節(jié)氣門位置傳感器中，各觸點(diǎn)的通斷情況可能有所不同。⑴、測ECU提供給傳感器的電源電壓、怠速觸點(diǎn)的信號參考電壓(2)、測搭鐵線的搭鐵情況(3)、測量傳感器中IDL觸點(diǎn)情況 (4)、測量傳感器中滑線電阻器的情況 2.4 測量傳感器中IDL觸點(diǎn)情況 在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)，用萬用表測傳感器連接器中IDL端子與搭鐵端子（E2）之間的電阻： 節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)（限位螺釘和限位桿之間間隙小于0.45mm）應(yīng)小于0.5Ω ；節(jié)氣門打開時(shí)（限位螺釘和限位桿之間間隙大于0.55mm）應(yīng)為∞。 2.5 測量傳感器中滑線電阻器的情況 用萬用表測傳感器連接器中VTA端子與E2端子之間的電阻，阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的變化而連續(xù)變化，變化時(shí)不能有跳動或間斷。 節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)（限位螺釘和限位桿之間間隙為0mm），電阻值應(yīng)為0.34～6.3kΩ；節(jié)氣門全開時(shí)，電阻值應(yīng)為2.4～11.2kΩ。 用萬用表測傳感器連接器中VC端子與E端子之間的電阻，阻值應(yīng)為3.1～7.2kΩ。 3 檢測說明 汽車發(fā)動機(jī)節(jié)氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。我們要檢測節(jié)氣門的開度狀況，要實(shí)現(xiàn)在不同的模擬信號下，實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門的開度情況。首先，我們打開電控單元，給節(jié)氣門開度傳感器兩邊施加一電信號，來觀察其開度情況。當(dāng)然這時(shí)有對應(yīng)的一個(gè)電壓表數(shù)值，我們用萬用表測量得數(shù)據(jù)。同理我們改變電壓的大小來觀察節(jié)氣門的開度狀況如圖5-9所示為改變電壓小于上面所測量的數(shù)據(jù)，可以明顯的觀察到開度變小幾乎趨近于關(guān)閉。 由此，我們得出結(jié)論，輸入電壓的信號越大其開度狀況就越大。 總結(jié)：節(jié)氣門位置傳感器在實(shí)際的運(yùn)用中就是通過踩油門的大小來控制開度的大小，開度越大說明進(jìn)氣情況越大燃燒就越充分。這其實(shí)就是汽車電腦通過我們傳輸?shù)男盘杹碇悄茏R別并作出判斷。我們所測試的方法就是通過加載在節(jié)氣門位置傳感器兩端的電信號來判別開度的大小情況。

回答者：hao3a5z10359z02016-07-14 00:00