提問(wèn)者：qoh0cbe8us2013-03-31 00:00
轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向軸心——主銷(xiāo)并非垂直于地面，而是朝兩個(gè)方向產(chǎn)生傾角，即主銷(xiāo)內(nèi)傾角和主銷(xiāo)后傾角。車(chē)輪本身也有一個(gè)外傾角和前束。先說(shuō)主銷(xiāo)后傾角。站在車(chē)身左側(cè)，觀察車(chē)的左前輪，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)主銷(xiāo)是向后傾倒的。這樣做的主要目的是為了讓主銷(xiāo)的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)在車(chē)輪觸地點(diǎn)的前面。 這種設(shè)計(jì)是為了使車(chē)輪在滾動(dòng)的過(guò)程中保持穩(wěn)定，不致左右搖擺。我們不作過(guò)多的理論解釋，只舉一個(gè)例子：也許有的讀者小時(shí)候玩過(guò)推鐵環(huán)的游戲，我們用一個(gè)頭部帶圈的長(zhǎng)鐵桿從后面推一個(gè)大鐵環(huán)使其滾動(dòng)，由于鐵環(huán)很容易翻倒而使得這個(gè)游戲具有一定的挑戰(zhàn)性。但如果我們換一種推法，讓鐵桿與鐵環(huán)的接觸點(diǎn)在鐵環(huán)與地面接觸點(diǎn)的前面，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣做使得這個(gè)游戲的挑戰(zhàn)性大大降低了，鐵環(huán)不再那么容易晃動(dòng)甚至翻倒了。這就是主銷(xiāo)后傾角的妙用。 下面看看主銷(xiāo)內(nèi)傾角。站在車(chē)的后部，觀察車(chē)的右前輪，我們發(fā)現(xiàn)主銷(xiāo)向左傾倒，也即向內(nèi)側(cè)傾倒。 這樣做的目的是為了在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候讓車(chē)輪產(chǎn)生傾斜。還是舉一個(gè)生活中的例子：我們?cè)隍T自行車(chē)拐彎的時(shí)候，會(huì)自然地將車(chē)子向所轉(zhuǎn)的方向傾斜，讓車(chē)輪與地面有一個(gè)夾角，學(xué)過(guò)物理的人知道，這樣做是為了產(chǎn)生足夠的向心力。汽車(chē)也是一樣，右側(cè)車(chē)輪在右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候在主銷(xiāo)內(nèi)傾角和后傾角的共同作用下會(huì)向右側(cè)傾倒，而左側(cè)車(chē)輪雖也有主銷(xiāo)內(nèi)傾角，卻不會(huì)向左側(cè)傾倒，因?yàn)檫�有主銷(xiāo)后傾角，把它又拉了回來(lái)，甚至也能向右微微傾斜。不僅如此，兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)還使右側(cè)車(chē)身降低，左側(cè)車(chē)身抬高，整個(gè)車(chē)身也向右傾斜，于是產(chǎn)生了足夠的向心力。 除了上述的主銷(xiāo)后傾和內(nèi)傾兩個(gè)角度以保證汽車(chē)穩(wěn)定直線行駛外，車(chē)輪中心平面也不是垂直于地面的，而是向外傾斜一個(gè)角度，稱為車(chē)輪外傾角。因?yàn)榧偃缈哲?chē)時(shí)車(chē)輪正好垂直于地面，則滿載時(shí)，車(chē)橋因受壓產(chǎn)生變形，中間下沉，兩端上翹，車(chē)輪便隨之變?yōu)閮?nèi)傾，這樣將加速輪胎的磨損。另外，內(nèi)傾的車(chē)輪從兩端向內(nèi)擠壓輪轂上的軸承，加重了它的負(fù)荷，降低了使用壽命。因此在安裝車(chē)輪時(shí)要預(yù)先使車(chē)輪有一定的外傾，這也使其與拱行路面相適應(yīng)。 車(chē)輪有了外傾以后，在滾動(dòng)時(shí)就會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪向外滾開(kāi)。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束使車(chē)輪不可能向外滾開(kāi)，于是車(chē)輪在無(wú)法按照自己的預(yù)想軌跡滾動(dòng)的情況下，勢(shì)必產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，從而加重了輪胎的磨損。為了消除這種不良影響，在安裝車(chē)輪時(shí)，使汽車(chē)兩前輪并不平行，俯視車(chē)輪，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩前輪就象人的內(nèi)八字腳一樣。這稱為車(chē)輪前束。 在外傾角和前束的共同作用下車(chē)輪基本上可以沿直線滾動(dòng)而沒(méi)有什么橫向影響了。以上就是車(chē)輪定位的四個(gè)要素：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角和車(chē)輪前束
回答者：koneynv12016-03-31 00:00
我空間有偏心螺絲位置的圖片，應(yīng)該到有四輪定位儀汽車(chē)修理廠去告直，我們自己是很難調(diào)的。
提問(wèn)者：fdjscvdsfg2013-05-25
懸掛是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的一切傳力裝置的總稱。懸掛一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組點(diǎn)擊此處添加圖片說(shuō)明成，橫向穩(wěn)定桿也屬于懸掛系統(tǒng)的范疇。
提問(wèn)者：ntq281212013-06-18
后輪吃胎，先檢查一下后輪的軸承是不是松曠，如果后輪沒(méi)有松曠，就檢查后輪的懸掛和避震器及避震器頂膠是不是有損壞和變形，然后再平衡一下輪胎，看看輪胎鋼圈是不是變形，最后再檢查四輪定位，一般這樣檢查后吃胎問(wèn)題就可以解決，如果還
提問(wèn)者：angelset2013-06-09
其實(shí)這就是四輪定位的主要項(xiàng)目，你應(yīng)該還少說(shuō)了一個(gè)，主銷(xiāo)內(nèi)傾；主銷(xiāo)后傾；前輪外傾；前輪前束。 1.保證車(chē)輛沿直線方向行駛； 2.增加車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。 3.彌補(bǔ)因車(chē)輛載荷造成的車(chē)輪內(nèi)傾。 4.應(yīng)該還有一點(diǎn)是方便轉(zhuǎn)向？
提問(wèn)者：oceanlee11352013-04-21
很長(zhǎng)時(shí)間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行
提問(wèn)者：七柒saMa2013-03-05
邁騰理論調(diào)(外傾角應(yīng)該減震器或仰角輕微變形)試試:松元寶梁三角臂螺絲(量)輕微調(diào)整邁騰前輪外傾角差1度左右影響跑偏請(qǐng)做G85基本設(shè)定希望所幫助
提問(wèn)者：xbh8102092014-10-10
