提問(wèn)者：lxh2052013-09-03 00:00
就是沒(méi)有檔位的變速箱，普通的變速箱都是有一檔二檔……的，是不同的齒輪比進(jìn)行調(diào)速的，這樣就會(huì)在換檔的時(shí)間不可避免的出現(xiàn)頓挫，影響乘坐感覺(jué)，自動(dòng)變速箱是把離合的去掉，利用機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位進(jìn)行分化，根據(jù)轉(zhuǎn)速換檔而已，也會(huì)出現(xiàn)如手動(dòng)檔那樣的頓挫感，只是現(xiàn)在的生產(chǎn)廠家把這個(gè)頓挫感降低了。無(wú)級(jí)變速用耐磨的鏈帶把兩個(gè)可調(diào)節(jié)的輪子連接進(jìn)來(lái)，通過(guò)對(duì)這兩個(gè)輪子的凹槽寬度調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)節(jié)齒輪比，能更好的實(shí)現(xiàn)車輛速度的無(wú)級(jí)變化，不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。
回答者：lovezfn3592016-09-03 00:00
1． 核實(shí)這些車輛用戶手冊(cè)上對(duì)手動(dòng)變速箱用油的推薦品種、黏度牌號(hào)； 2． 如果手動(dòng)變速箱是帶同步器的，建議不要使用普通的API GL-4車輛齒輪油，應(yīng)該選用手動(dòng)變速箱專用油（MTF）； 3． 千萬(wàn)別把API GL-
提問(wèn)者：wanglei198712013-03-06
最好的仍然是AT變速器，CVT就不用考慮了，它存在的唯一理由就是廠商降低生產(chǎn)成本，實(shí)際上CTV摩擦傳動(dòng)的效率是低于AT齒輪傳動(dòng)的，至于CVT無(wú)級(jí)變速省油也是個(gè)楦頭而已，AT變速箱轉(zhuǎn)速是分級(jí)調(diào)整的，這就像你上臺(tái)階和走斜坡一
提問(wèn)者：mkcyp2014-08-22
加齒輪油。 變速箱及后橋用的是齒輪油，發(fā)動(dòng)機(jī)用的油才叫做機(jī)油，二者性能不同，不可混淆，另外變速箱的齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)不搭界，不存在影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃燒的問(wèn)題。不要被人誤導(dǎo)。變速箱內(nèi)齒輪油過(guò)多，影響有以下幾個(gè)方面：齒輪在旋
提問(wèn)者：xjh19802013-10-10
1,檔位多了的好處是加速時(shí)候平順，頓挫感更輕。因?yàn)辇X輪比分得更細(xì)。缺點(diǎn)是同等條件下，加速就會(huì)慢，因?yàn)閾Q擋是需要時(shí)間的。多檔位的車多數(shù)處現(xiàn)在豪華車和商務(wù)車上。2,檔位少的車因?yàn)辇X輪比沒(méi)法分得很細(xì)，則換檔時(shí)能感覺(jué)到比較明顯的
提問(wèn)者：wumhip2013-06-07
6前進(jìn)檔的自動(dòng)變速箱 檔數(shù)越多 越能根據(jù)速度和轉(zhuǎn)速調(diào)整齒輪比例 達(dá)到動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡 換言之 一般情況下 檔數(shù)越多 越省油 越平順
提問(wèn)者：wanmei375112782013-06-16
DSG（Direct Shift Gearbox）直譯為直接換擋變速箱，就是我們通常所說(shuō)的雙離合變速箱。雙離合是自動(dòng)變速箱，沒(méi)有離合器踏板，駕駛起來(lái)與傳統(tǒng)的自動(dòng)擋沒(méi)有多少差別。傳統(tǒng)自動(dòng)擋用液力變矩器的柔性連接連接起發(fā)動(dòng)機(jī)
提問(wèn)者：lvjieyi2013-09-09
