提問者：gd.Pisces2015-10-23 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙。怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)例行保養(yǎng)(換機(jī)油)周期中(無滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少。那么您的愛車已出現(xiàn)燒機(jī)油了。 燒機(jī)油一般分為兩類：一類是新車行駛不久就有機(jī)油損耗過大的現(xiàn)象。這一般出現(xiàn)在高檔車上，尤其是進(jìn)口高檔車。主要原因是：1、油的燃燒速度較慢（這是國(guó)內(nèi)97號(hào)汽油必然的特點(diǎn)）、燃燒時(shí)間過長(zhǎng)，“烘烤”缸壁和活塞的時(shí)間長(zhǎng)了，缸壁和活塞溫度過高，溫度高了，缸壁和活塞的磨損就加大，磨損加大后對(duì)于機(jī)油的消耗量必然就會(huì)增加，2、高標(biāo)號(hào)汽油在氣缸內(nèi)慢慢燃燒產(chǎn)生的“高溫烘烤”必然引起機(jī)油的揮發(fā)量加大，一部分機(jī)油變成了“蒸氣”進(jìn)入缸內(nèi)參與燃燒過程，真的被燒掉了，較嚴(yán)重的時(shí)侯就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車尾氣冒藍(lán)煙。3、部分高標(biāo)號(hào)汽油中的MMT形成積錳（用于提高汽油標(biāo)號(hào)的含錳添加劑），積錳硬度較高，在活塞運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)進(jìn)一步增加摩擦（發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大的一個(gè)重要原因）并影響活塞環(huán)（油環(huán)）的密封效果，較多的機(jī)油停留在了活塞運(yùn)動(dòng)段的氣缸壁上，增加了機(jī)油消耗�？梢允褂民R孚多路片解決。 另一類是行駛幾萬公里后，出現(xiàn)機(jī)油損耗過大。這多數(shù)是由于積碳過多，使活塞環(huán)密封不好，機(jī)油上竄所致。出現(xiàn)這類現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)消除積碳，使活塞環(huán)盡快恢復(fù)彈性，隨著活塞環(huán)密封性恢復(fù)，燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)隨之消除。但積碳過多，時(shí)間過長(zhǎng)，使活塞環(huán)變形過度，在積碳消除后，活塞環(huán)也不一定能恢復(fù)彈性，這時(shí)就只有更換活塞環(huán)了。而更換活塞環(huán)必定影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，且費(fèi)用高。所以及時(shí)清除積碳，保持活塞環(huán)的彈性，是非常重要的。
回答者：jjnx99522016-10-23 00:00
是的，對(duì)于帶渦輪的車機(jī)油還要承擔(dān)冷卻渦輪的任務(wù)，而渦輪是靠廢氣來驅(qū)動(dòng)廢氣的溫度將近1000度，對(duì)機(jī)油的要求自然高。
提問者：excited8882015-12-25
我的顯示是90
提問者：ko87uj54友好2013-09-09
我問過SSSS，他們檢查了一下，說是正常的，因?yàn)闄C(jī)油是在缸內(nèi)的，溫度肯定比冷卻液要高一些。 58車>>
提問者：ddyycc122014-08-28
第一,車子經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎,其時(shí)引擎的上半部是處于沒有機(jī)油,缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右,才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需
提問者：匿名網(wǎng)友2014-11-16
啟動(dòng)時(shí)耗油量比較高！！有人說過啟動(dòng)一次等于車子怠速3分鐘就是這個(gè)原因！！
提問者：雪落想n1an2013-03-24
這個(gè)現(xiàn)象不明顯，可能我機(jī)油放得多了點(diǎn)。定期去保養(yǎng)是沒有問題的。同價(jià)位的車之有日系的車是這個(gè)價(jià)天籟2.0 豐田凱美瑞2.0等。福特蒙迪歐也還可以。但整體不如大眾的質(zhì)量好。韓國(guó)車不用多考慮的。做工太一般不要被外表迷惑。
提問者：牛車網(wǎng)2013-07-03
