提問者：rjlcbspoq22014-10-31 00:00
常見原因如下。需要換的部件需要根據(jù)實際情況來判定。 (1)活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發(fā)動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發(fā)動機溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失�！ �(2)活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲�！ �(3)汽缸壁潤滑不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸�！ �(4)連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。 (5) 潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲�！ �(6)燃燒室內(nèi)積炭嚴重。燃燒室內(nèi)積炭過多時造成柴油發(fā)動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲�！ �(7)噴油提前角過大。當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動機達到正常工作溫度之后，此時缸內(nèi)壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內(nèi)工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力迅速上升，此時缸內(nèi)因氣體迅速膨脹而使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內(nèi)壓力過大，活塞所受水平分力增加，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。（噴油提前角過小與此異響無關）�！ �(8)可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響�！ �(9)汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發(fā)動機壓縮比增大（壓縮比大是柴油發(fā)動機的一大特點），引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲。
回答者：jouise2016-10-19 00:00
應該沒事在知道敲缸，不能開了。燃油品質(zhì)差，辛烷值不夠。加好油
提問者：cyx199308132013-09-14
發(fā)動機“敲缸”是指氣缸與活塞間隙過大而引起的震動。 當活塞與缸壁的間隙適量，活塞的膨脹系數(shù)、橢圓度標準，氣缸沒有錐形、失圓、活塞連桿比較垂直，機油在發(fā)動機熱狀態(tài)時的潤滑狀況良好，這時活塞不會發(fā)生敲缸現(xiàn)象。發(fā)動機活塞敲缸多
提問者：zuoshoujie522013-08-23
你好，這個是正常的，活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴 重一些，而當發(fā)動機溫度升高后，活塞會產(chǎn)生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減
提問者：C4067035842016-09-21
二、活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來講，當活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時，就會產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經(jīng)過上止點向下運動時，活塞都將被迫
提問者：younglee20112013-04-30
發(fā)生敲缸時發(fā)動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩(wěn)定，發(fā)動機抖動嚴重，并會使發(fā)動機過熱、冒黑煙�！ ∏酶赚F(xiàn)象，是很嚴重的，必須維修。 不論是爆震導致的，還是機械方面的原因產(chǎn)生的敲擊聲。都應馬上進行維修。不可
提問者：renrui951732014-01-09
答:發(fā)動機汽缸可因某種原因出現(xiàn)明顯的敲缸聲.此時應該及時處理，否則可能徹底損壞發(fā)動機。 有的發(fā)動機，工作一段時間，溫度達到一定程度后，會出現(xiàn)一種尖銳的“喋、喋”聲，有負荷或突然加大油門時最響，關閉點火開關，發(fā)動機仍運轉。
提問者：zzwbwdy2017-01-14
