提問者：guiyawe32962013-06-15 00:00
聽一些貌似很懂車的人一說就這車底盤怎么樣，所以過彎性能怎么樣或者操縱感怎么樣。我一直不太懂，底盤不就是承載東西用的么，和車輛性能具體有什么關系��？哪位大俠給講解一下？
談論過彎性能，不拿底盤說事那拿什么說呢？說底盤的時候，大部分其實指的是懸掛。過彎的時候，如果前懸掛太軟，外側懸掛被過度壓縮，車身前部側傾厲害，內(nèi)側車輪會離地，提前達到過彎極限。如果底盤剛度不夠，車底變形會發(fā)生扭曲，過彎安全性和可預測性降低。 操控性主要說的是指哪到哪，主要跟懸掛和底盤剛性有關，當然方向機這些基本東西就不說了，如果連方向機都做不好的牌子，就根本不提操控性了。 要稍硬點的獨立懸掛，較低的車身重心，剛性大的底盤，好的提速能力由動力系統(tǒng)保證，等等。 后懸掛一般要獨立懸掛，跟隨性好。
回答者：zhuye072016-06-15 00:00
這車子的底盤是英國蓮花汽車調(diào)校的，分別在英國與中國進行多輪調(diào)校，在乘坐舒適性與操控性上是表現(xiàn)不錯的。麥弗遜式獨立懸架，性能挺好的，路感清晰準確，車子開在路上會比較的穩(wěn)，不漂，經(jīng)久耐用，具有很強的道路適應能力，另外加裝橫向
提問者：joing001的博客2013-05-21
那要看對什么車做什么調(diào)教了 國外的車在國內(nèi)生產(chǎn)的時候 底盤懸掛 就已經(jīng)做過改變或調(diào)效了 一般民用車是不用做底盤調(diào)效的 賽車的底盤調(diào)效主要是為了適應不同的賽道和路面狀況 民用車不可能為了去不同的道路而調(diào)效懸掛底盤
提問者：asd986yb2013-06-01
吉利帝豪EMGRAND，象征“豪華、穩(wěn)健、力量 ”，是吉利汽車在吉利母品牌之下構建的一個子品牌。 吉利控股集團副總裁劉金良介紹說，帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計高貴、莊雅透露著濃郁的國際化特質(zhì)，在甩掉吉利原
提問者：simonhua1032013-03-23
據(jù)吉利汽車研究院有關專家介紹，吉利金剛的底盤采用的是國際化先進底盤技術，結合中國特殊路況及大量的路試數(shù)據(jù)，精心研發(fā)而得。 據(jù)了解金剛的前懸架系統(tǒng)采用的是當今最流行的懸架——麥弗遜式獨立懸架。其通過對車輪與地
提問者：q867383252014-09-01
懸掛硬朗，車的操控性相對來說就比較好，但是舒適度不怎么樣。 懸掛軟點，舒適度好，即使走在坑坑洼洼的路面上，也不覺得顛簸。 但是，車子的操控性就不好了，急彎時側傾大，讓司機不敢做很猛的動作。你如果喜歡運動，就買懸掛較硬的。
提問者：llymljl2013-07-21
賓尼法利納是德國 PORSCHE （保時捷）公司的御用設計師，而駿捷的工程設計底盤調(diào)校恰恰是由德國 PORSCHE （保時捷）負責完成的。PORSCHE （保時捷）作為世界項級工程設計公司，擁有 PORSCHE 品牌跑車
提問者：汝綶沒有離開2014-07-07
